LFMN - Nice Côte d'Azur
Fiche "Nice Côte d'Azur"
LFMN
Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.
| Positions et fréquences de contrôle | Informations pratiques | ||
| LFMN_DEL : Nice Prévol | 121.780 | Altitude : 12 ft (1 hPa) | |
| LFMN_GND : Nice Sol | 121.705 | CTA 1 (D) : FL 115 - FL 175 TMA 1 (C) : 3 500 ft - FL 115 |
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| LFMN_TWR : Nice Tour | 118.700 | CTR (D) : SFC - 3 500 ft |
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| LFMN_DEP : Nice Départ | 130.830 | TA : 5 000 ft | |
| LFMN_APP : Nice Approche | 134.475 | ||
| LFMM_E_CTR : Marseille Contrôle | 127.905 | ||
| LFMM_W_CTR : Marseille Contrôle | 132.365 | ||
| LFMM_CTR : Marseille Contrôle | 128.850 | ||
| Balises avoisinantes | |
| NIZ (DME) | 112.4 |
| AZR (VOR-DME) | 109.65 |
| CSC (NDB) | 385 |
| MUS (NDB) | 428 |
| NI (RWY 04L) | 109.95 |
| NA (RWY 04R) | 110.7 |
| Procédures d'approches principales |
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| ILS Z 04L | NI (109.95) | 042° |
Alt : 4 000 ft |
| ILS Z 04R | NA (110.7) | ||
| RNP A 04L* | IF : BISBO |
354° |
Alt : 3 000 ft |
| RNP D 22R/22L* | IF : NANAX | 303° | |
| RNP Z (AR) 22R/22L** | IF : IN22Z | 223° | |
* : Procédure préférentielle, la RNP A est immédiatement suivie de la VPT A et la RNP D et immédiatement suivie par la VPT D.
** : A la demande du pilote lorsque la RNP D est en service, en fonction de l'équipement de l'aéronef et de la visibilité requise.
| SID |
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| Piste | SID | Type | Niveau Initial | Remarques |
| 04L/R | BADOD 8A/8C | RNAV |
FL 130 / by ATS | RFL > FL 195 |
| BASIP 8A | FL 100 (J) / FL 070 (P) | N/A | ||
| BODRU 8A | FL 130 | RFL > FL 195 | ||
| EPOLO 8A/8B | FL 100 (J) / FL 070 (P) | RFL > FL 125 | ||
| IRMAR 8A/8C | FL 130 / by ATS | RFL > FL 195 |
||
| LANKO 8A/8B | FL 100 (J) / FL 070 (P |
|||
| LONSU 8A/8B | N/A | |||
| OKTET 8A/8C | FL 130 / by ATS | RFL > FL 195 | ||
| PERUS 8A | FL 130 | RFL > FL 135 | ||
| RUBAS 8A | FL 100 ( Jet only) | RFL > FL 195 | ||
| RUBIT 8A/8B | FL 100 (J) / FL 070 (P) |
RFL < FL 115 Réservé LFTH |
||
| SODRI 8A/8B | N/A | |||
| TURIL 8A/8B | RFL > FL 195 | |||
| VAREK 8A/8B | N/A | |||
| 22R/L | BADOD 8X/8Z | RNAV |
FL 130 / by ATS | RFL > FL 195 |
| BASIP 8X | FL 100 (J) / FL 070 (P) | N/A | ||
| BODRU 8X | FL 130 | RFL > FL 195 | ||
| EPOLO 8X / 8Y | FL 100 (J) / FL 070 (P) | RFL > FL 125 | ||
| IRMAR 8P/8X/8Z | FL 130 (HP/J) / by ATS | RFL > FL 195 |
||
| LANKO 8X/8Y | FL 100 (J) / FL 070 (P) | |||
| LONSU 8X/8Y | FL 100 (J) / FL 070 (P) | N/A | ||
| OKTET 8X/8Z | FL 130 (J) / by ATS (P) | RFL >FL 195 | ||
| PERUS 8X | FL 130 | RFL > FL 135 | ||
| RUBAS 8X | FL 100 ( Jet Only) | RFL > FL 195 | ||
| RUBIT 8X/8Y | FL 100 (J) / FL 070 (P) |
RFL < FL 115 Réservé LFTH |
||
| SODRI 8X / 8Y | N/A | |||
| TURIL 8X/8Y | RFL > FL 195 | |||
| VAREK 8X/8Y | N/A | |||
Les SID "A/B" et "X/Y" sont préférentiels. Les SID "C" et "Z" sont sur accord du contrôleur approche.
| STAR |
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| Piste | STAR | Type | IAF | Restrictions |
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04L/R & 22L/R |
ABDIL 8R | RNAV |
MUS |
| FL 120 - FL 190 | ABDIL |
| ABDIL 8T | ||||
| ABLAK 8R | | FL 120 - FL 190 | ABLAK FL 080 sur l'IAF |
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| BIRGO 8R | | FL 120 - FL 190 | BIRGO FL 080 sur l'IAF |
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| NISAR 8R | | FL 200 - FL 340 | NISAR FL 080 sur l'IAF |
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| NISAR 8T | ||||
| PERUS 8R | | FL 120 - FL 190 | PERUS FL 080 sur l'IAF |
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| TUPOX 8T | FL 160 AMFOU FL 080 sur l'IAF |
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| XIRBI 8R | ||||
| BORDI 8R | NERAS |
4 000 ft sur l'IAF |
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| LONSU 8R | ||||
| KERIT 8R | ||||
| OZMIC 8R | ||||
| SODRI 8R | ||||
| VEVAR 8R | ||||
| Procédures VFR Avions | ||
| RWY 04L/R | RWY 22L/R | Entrées/Sorties |
| Main Droite | Main Gauche |
La vitesse des aéronefs VFR est limité à 160 kt MAX dans l'intégralité de la CTR de NICE afin de permettre d'assurer la compatibilité avec le trafic IFR. Toute évolution à une vitesse supérieure devra faire l'objet d'une demande de clairance spécifique. |
| 1 000 ft QNH |
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| Gestion des hélicoptères |
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| En configuration 04, les décollages se font sur ME et les atterrissages se font sur MS. | En configuration 22, les décollages se font sur MS et les atterrissages se font sur ME. |
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Ce document a été édité et mis à jour par la Division IVAO France
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