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Conflits en évolution

1. Définition

Un conflit est une situation où au moins deux aéronefs évoluent à moins de 15NM les uns des autres, sans séparation verticale naturelle.

Un conflit en évolution est un conflit dont au moins un aéronef est évolutif (en montée ou en descente).

2. Exemple

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2.1 Résolution par séparation latérale

Une première résolution consiste à maintenir un espacement latéral en permanence, en fournissant des instructions de caps à tous les aéronefs impliqués dans le conflit.

La mise en place de cette résolution suit une méthode identique aux conflits à plat.

Dans le cadre d'un croisement évolutif, les vitesses sol des aéronefs en montée ou en descente peuvent évoluer. Il convient de prendre des marges légèrement supérieures. Viser une distance minimale de 10NM peut être pertinent.

2.2 Résolution par séparation verticale

Une deuxième solution consiste à chercher à maintenir une séparation verticale lorsque la séparation latérale n'est plus atteinte.

Pour cela, il est possible de chercher à passer "au-dessus" ou "en dessous" de l'aéronef stable.

2.2.1 Croisement latéral puis vertical

Cette résolution est la plus simple à mettre en œuvre. Elle consiste à attendre le croisement latéral avant de réaliser le croisement vertical. Pour ce faire, il faut :

  • Clairer EJU456 au FL340, puis ;
  • Attendre que le croisement latéral soit terminé, puis ;
  • Clairer EJU456 plus bas, au niveau souhaité

Bien que très facile à mettre en place, cette résolution peut engendrer des retards sur le plan de descente.

2.2.2 Croisement vertical puis latéral

Cette résolution est plus complexe à maitriser, mais elle permet d'éviter les retards sur les profils de montée ou de descente. Elle consiste à imposer un taux suffisant pour que le croisement vertical soit terminé avant le croisement latéral.

Cette méthode nécessite de maitriser les performances des aéronefs et impose de prendre des marges importantes. Il est recommandé de faire en sorte que l'espacement vertical soit obtenu au moins deux minutes avant la perte de séparation latérale.

Calcul du taux
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Dans l'exemple proposé plus haut, la perte de séparation latérale a lieu dans 4 minutes.

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Nous réalisons le calcul suivant :

4 minutes avant conflit - 2 minutes de marge = 2 minutes pour réaliser l'évolution verticale

Nous devons donc faire en sorte que EJU456 passe le FL320 dans deux minutes au plus tard.

Nous devons donc faire perdre 3600ft à EJU456 en deux minutes. Cela représente un taux de 1800ft/min. Nous arrondissons à 2000ft/min, ce qui est compatible avec les performances des aéronefs à ces niveaux.

ATC > EJU456, descend FL150, 2000ft/min minimum until FL320.

Ce type de résolution nécessite de la surveillance pour s'assurer que l'espacement vertical sera atteint en temps utile.

Le choix des deux minutes de marge est arbitraire. Il permet, dans la plupart des cas, de disposer de marges suffisantes.

Dans le cas d'avions lents, 2 minutes peut ne représenter que 5NM ! Il convient donc de prendre des marges supplémentaires dans ce cas.

Dans le cas où on cherche à faire monter un aéronef au-dessus d'un autre, il faut être TRÈS PRUDENT : il est réglementairement possible d'imposer un taux en montée, mais les performances aéronefs peuvent ne pas être compatibles. Il faut s'assurer d'avoir largement le temps de passer au-dessus de l'autre aéronef.

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