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Conditions de sortie

1. Accord sur les conditions de sortie

Lors d'un transfert d'aéronef, les contrôleurs transférant et recevant doivent se mettre d'accord sur les conditions de transfert, c'est-à-dire :

  • Le lieu, 
  • Le niveau,
  • La vitesse (si applicable)

Il existe plusieurs méthodes pour convenir d'un accord de transfert.

1.1 La LOA

Les Letters Of Agreement (LOA) sont des documents écrits permettant de rendre tacites certains transferts.

Tout transfert d'aéronef dont la trajectoire est décrite dans les LOA ne nécessite pas de coordination, sauf si l'un des contrôleurs souhaite amender les conditions de transfert.

1.2 Coordination spécifique

Si un aéronef évolue dans des conditions non prévues par les LOA, alors son transfert doit être obligatoirement coordonné entre les contrôleurs transférant et recevant.

2. Sorties latérales

Les sorties dites "latérales" sont celles pour lesquelles un aéronef est transféré d'un espace aérien à un autre par les limites latérales de celui-ci.

2.1 Exemple

FHJOC demande le FL120 en croisière, il sera donc transféré par la limite latérale entre LFBO_APP et LFBD_APP.

drawing-48-1774181300.png

2.2 Conditions de sortie

Tout transfert en sortie latérale doit être réalisé stable au niveau de transfert convenu.

Un transfert latéral est réalisé stable afin d'éviter des conflits inconnus du contrôleur transférant. Dans cet exemple, LFBD_APP s'attend à recevoir FHJOC stable au FL120 en entrée, il considère donc qu'il n'y a pas de conflit avec FHFBD.

drawing-48-1774181659.png

2.3 Transfert en évolution

Dans le cas où un transfert stable au niveau de sortie n'est pas possible, le contrôleur transférant peut demander au contrôleur recevant s'il accepte l'aéronef en évolution, c'est-à-dire en montée ou en descente vers son niveau assigné.

3. Sorties verticales

Les sorties dites "verticales" sont celles pour lesquelles un aéronef est transféré d'un espace aérien à un autre par les limites verticales de celui-ci.

3.1 Exemple

AFR123 demande le FL270, il sera donc transféré par la limite verticale entre LFBO_APP et LFBB_S_CTR (FL145)

drawing-48-1774182473.png

3.2 Conditions de sortie

Tout transfert vertical doit être réalisé avec pour niveau assigné le niveau de vol IFR le plus proche des limites verticales de l'espace aérien.

Dans l'exemple ci-dessus, AFR123 doit avoir reçu une instruction de montée au FL140 avant d'être transféré à LFBB_S_CTR. Il peut être stable ou en évolution.

3.3 Contrôleur recevant

Tout contrôleur recevant d'un aéronef en transfert vertical doit donner une instruction de montée/descente permettant à cet aéronef de rentrer dans l'espace aérien du contrôleur recevant.

Dans l'exemple ci-dessus, LFBB_S_CTR doit donner une instruction de montée au FL150 minimum afin d'éviter à AFR123 de faire un palier au FL140, car ceci reviendrait à contrôler dans les espaces de LFBO_APP.

Si besoin, le contrôleur recevant peut maintenir l'aéronef au niveau assigné en entrée, à condition de coordonner avec le contrôleur précédent.

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