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Manuel d’exploitation de « Metz - Nancy Lorraine » LFJL Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviatio...

Manuel d’exploitation de « Paris Charles de Gaulle » LFPG Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviat...

Fiche "Brive Souillac"LFSL Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle. Positions et fré...

Fiche "Angoulême Brie Champniers"LFBU Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle. Posit...

Manuel d’exploitation de « Poitiers - Biard » LFBI Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation ...

Manuel d’exploitation de « Biarritz - Pays Basque » LFBZ Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’avi...

Manuel d’exploitation de « Limoges Bellegarde » LFBL Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’avia...

Manuel d’exploitation de « Toulouse Blagnac » LFBO Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation r...

Manuel d’exploitation de « Pau - Pyrénées » LFBP Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation ré...

1. Généralités Tout avion traversant la région NAT se doit de s'équiper d'un certain nombre d'équipements. Le tableau ci-après regroupe tous les équipements nécessaires pour opérer dans les différents espaces de la NAT. Selon les équipements embarqués, un app...

La région nord Atlantique, aussi appelée NAT, est l'espace aérien océanique le plus chargé au monde. Lors des périodes les plus chargées, près de 2000 avions transitent quotidiennement au dessus de l'Atlantique. Le NAT est composé de 6 espaces aériens océaniqu...

Il existe trois types de séparation, verticale, longitudinale et latérale. Par tout temps, au moins un de ces trois types de séparations doit être appliquée. Le NAT Doc 008 fournit toutes les informations relatives à la séparation en région NAT. Cette page...

1. Les tracks Il existe deux grands fluxs de trafic au dessus de l’Atlantique chaque jour. Un flux partant de l’Europe vers l’ouest le matin et un flux partant d’Amérique du Nord vers l’est dans la soirée. Ainsi, plusieurs tracks sont publiés deux fois par jo...

Il existe différents types de route au sein et autour de la NAT. On en dénombre 6: L'OTS Les random routes Les routes Tango Les routes Concorde Les North American Routes (NARs) Le couloir Islande - Groenland 1. L'OTS L'Organised Track System ou OTS...

Lorsque certains évènements ne nous permettent plus de suivre notre notre route ou notre altitude, il est nécessaire de suivre des procédures spéciales. Ces procédures sont publiées dans le Doc 007 sous le nom de contingency procedures en anglais. Les raisons ...

Attention, les procédures suivantes sont des procédures réelles. Les règles et procédures IVAO prévalent. 1. Avant le vol Avant un vol, il va de soit d’être familier avec les opérations océaniques et de préparer sont vol en conséquence. Lors de la préparati...

1. EDTO vs ETOPS Il est avant tout important de comprendre la notion d'EDTO (Extended Diversion Time Operations) utilisée par l'OACI et la FAA. Cette notion concerne tous les types d'appareils (bi-, tri- ou quadrimoteurs). Cependant, le terme EDTO n'a pas rée...

Cette page intègre des éléments issus de la documentation d’Airbus, utilisés avec l’autorisation préalable de l’entreprise, conformément aux droits de propriété intellectuelle en vigueur.This document incorporates elements from Airbus documentation, used with ...

Depuis les prémices de l'aviation commerciale, il a toujours été voulu garder chaque avion à une distance raisonnable d'un aéroport où un atterrissage peut être effectué en toute sécurité. La notion d'ETOPS (Extended Range Twin-engine OPerationS) a été créée p...

À l'étape de la préparation du vol et afin que la route soit valide ETOPS, il est nécessaire de s'assurer que l'avion restera à une distance d'un aérodrome de déroutement ETOPS (suitable airport) ne dépassant pas la distance maximale selon la règle ETOPS utili...