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Les équipements
1. Généralités Tout avion traversant la région NAT se doit de s'équiper d'un certain nombre d'équipements. Le tableau ci-après regroupe tous les équipements nécessaires pour opérer dans les différents espaces de la NAT. Selon les équipements embarqués, un app...
Introduction
La région nord Atlantique, aussi appelée NAT, est l'espace aérien océanique le plus chargé au monde. Lors des périodes les plus chargées, près de 2000 avions transitent quotidiennement au dessus de l'Atlantique. Le NAT est composé de 6 espaces aériens océaniqu...
La séparation en océanique
Il existe trois types de séparation, verticale, longitudinale et latérale. Par tout temps, au moins un de ces trois types de séparations doit être appliquée. Le NAT Doc 008 fournit toutes les informations relatives à la séparation en région NAT. Cette page...
L'Organised Track System (OTS)
1. Les tracks Il existe deux grands fluxs de trafic au dessus de l’Atlantique chaque jour. Un flux partant de l’Europe vers l’ouest le matin et un flux partant d’Amérique du Nord vers l’est dans la soirée. Ainsi, plusieurs tracks sont publiés deux fois par jo...
La structure des routes de la NAT
Il existe différents types de route au sein et autour de la NAT. On en dénombre 6: L'OTS Les random routes Les routes Tango Les routes Concorde Les North American Routes (NARs) Le couloir Islande - Groenland 1. L'OTS L'Organised Track System ou OTS...
Que faire en cas d'évènement imprévu ?
Lorsque certains évènements ne nous permettent plus de suivre notre notre route ou notre altitude, il est nécessaire de suivre des procédures spéciales. Ces procédures sont publiées dans le Doc 007 sous le nom de contingency procedures en anglais. Les raisons ...
Les procédures pilotes
Attention, les procédures suivantes sont des procédures réelles. Les règles et procédures IVAO prévalent. 1. Avant le vol Avant un vol, il va de soit d’être familier avec les opérations océaniques et de préparer sont vol en conséquence. Lors de la préparati...
Régulation
L'OACI recommande Bien que les règlementations mentionnent un temps de vol d'une heure, il s'agit en réalité d'une distance. Cette distance est définie en fonction de la vitesse (Mach et IAS) avec un moteur inopérant. Cette vitesse est propre à chaque app...
Importance du calage altimétrique en approche
Cette page intègre des éléments issus de la documentation d’Airbus, utilisés avec l’autorisation préalable de l’entreprise, conformément aux droits de propriété intellectuelle en vigueur.This document incorporates elements from Airbus documentation, used with ...
Introduction
Depuis les prémices de l'aviation commerciale, il a toujours été voulu de garder chaque avion à une distance raisonnable d'un aéroport où un atterrissage peut être effectué en toute sécurité. La notion d'ETOPS (Extended Range Twin-engine OPerationS) a été créé...