La condition opérationnelle

1. Introduction

La condition opérationnelle d’un terrain permet aux avions de chasse et d’entraînement de connaître
immédiatement l’accessibilité d’un terrain.

Les éléments suivants sont pris en compte :

• Les conditions météorologiques affectant le terrain,
• L’état du terrain et particulièrement de ses pistes,
• Les moyens radar et radios disponibles.

Cette information est communiquée grâce à :

• Une couleur qui traduit les conditions météorologiques,
• Un suffixe optionnel qui traduit une dégradation opérationnelle.

2. Couleur d'un terrain

La couleur d’un terrain est donnée par la valeur la plus pénalisante entre :

• La couverture et la hauteur de la base des nuages,
• La visibilité

Attention : contrairement à la définition commune, dans le contexte de la condition opérationnelle, la couche
nuageuse est à partir de 3 octas

Les nébulosités éparses (SCT), fragmentées (BKN) et couvertes (OVC) doivent donc être prises en compte
dans l’évaluation de la condition opérationnelle d’un terrain.

Chaque couleur définit également l’existence ou non de conditions de vol à vue

2.1 Classification

2.1.1 Couleurs

• Bleu / Blue : 

Plafond	Visibilité	Evolutions VFR
≥ 2 500 pieds	≥ 8 000 mètres	Oui

• Blanc / White :

Plafond	Visibilité	Evolutions VFR
≥ 1 500 pieds	≥ 5 000 mètres	Oui

• Vert / Green :

Plafond	Visibilité	Evolutions VFR
≥ 700 pieds	≥ 3 700 mètres	Si : Plafond > 1 000 pieds Visibilité > 5 km

• Jeune / Yellow :

Plafond	Visibilité	Evolutions VFR
≥ 300 pieds	≥ 1 600 mètres	Non

Le terrain doit être considéré accessible uniquement sous régime de vol aux instruments.

• Ambre/ Amber :

Plafond	Visibilité	Evolutions VFR
≥ 200 pieds	≥ 800 mètres	Non

La réalisation d’une approche de précision est obligatoire à l’arrivée.

• Rouge / Red :

Plafond	Visibilité	Evolutions VFR
< 200 pieds	< 800 mètres	Non

En règle générale, en condition opérationnelle Rouge, l’atterrissage doit être considéré comme impossible

2.1.1 Couleurs

VISIBILITE (mètre)		0	800	1 600	3 700	5 000	8 000
BASE DES NUAGES (pieds)   (OVC, BKN, SCT)	2 500						BLUE
	1 500					WHITE
	700				GREEN
	300			YELLOW
	200		AMBER
	0	RED

2. Suffixes

• BLACK :
  

La piste doit être considérée inutilisable pour des raisons techniques ou de sécurité.

Seules les considérations liées à la sécurité des vols doivent être prises en compte.

On retiendra par exemple les éléments suivants :

• • Piste bloquée (véhicule en panne, aéronef accidenté…),
  • Brin d’arrêt défectueux,
  • Piste impraticable (inondée, verglacée, enneigée…).

• X-RAY :

Aucune approche guidée radar ne peut être assuré.

• SPECIAL :

Une ou des procédures spécifiques sont en vigueur sur ou autour du terrain.

Par exemple :

• • Parachutage en cours,
  • Calibration en cours,
  • Panne d’un moyen de radionavigation (TACAN…).

• HOTEL :

Ce suffixe sera utilisé lorsque les conditions météorologiques sont inférieures aux minima de l’approche
disponible basée sur un moyen sol (TACAN, ILS…) la plus performante.

Attention : ce suffixe ne s’applique pas à la couleur ROUGE.