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La dérive est l'angle formé entre le cap de l'avion et la route qu'il suit. La dérive est non nulle lorsque l'aéronef subit du vent de travers. X = Fb x Vw δ = Vt x Fbδ = X x sin(a) La vitesse propre de l'aéronef est de 120 kt. Il est au cap 010°, le vent e...

Pour prendre en compte l'effet du vent, il est tout à fait possible de calculer le facteur de base en utilisant la vitesse sol. Il est également possible d'utiliser l'une des deux formules suivantes : t = X x cos(a)t = Ve x Fb La vitesse propre de l'aéronef ...

1° ≈ 100 ft/NM2° ≈ 200 ft/NM3° ≈ 300 ft/NM Un aéronef se situe à 3000 ft AAL. La pente d'approche de l'ILS est de 3°. L'aéronef doit donc intercepter le plan passant environ 10 NM La vitesse verticale à adopter afin de maintenir une pente (d'approche par exe...

Le TOD peut être calculé de manière à obtenir la distance de mise en descente, puis le variomètre à maintenir en utilisant la formule suivante : TOD (NM) = ΔFL / pente (°) Un aéronef vole au FL140 et veut atteindre le FL080 sur un point en suivant une pente ...

Dans cette rubrique, vous trouverez des explications concernant les sources et textes réglementaires. La réglementation aéronautique est organisée en 3 niveaux différents, sous la responsabilité d'institutions différentes : Mondial : Convention de Chicago et...

Introduction L'OACI émet des normes et pratiques recommandées afin d'uniformiser le transport aérien international. Ces dernières sont regroupées dans 19 annexes à la Convention de Chicago. Liste des annexes Annexe 1 Licences du personnel Annexe...

Introduction Le SERA (Standardised European Rules of the Air) est un document regroupant la réglementation européenne relative aux règles de l'air. On y retrouve : règles de priorité plan de vol conditions météorologiques de vol à vue (VMC) classificat...

Introduction L'AIR OPS (Air Operations) est un document regroupant la réglementation européenne liées aux opérations aériennes commerciales et non commerciales. Structure AIR OPS La structure de l'AIR OPS est la suivante : Source : EASA Chacune de ces Pa...

1. Introduction Le service d’information aéronautique (Aeronautical Information Service - AIS) a pour objectif de recueillir et de diffuser des informations destinées à assurer la sécurité, la régularité et l’efficacité de la navigation aérienne. 2. Cycle AI...

1. Introduction Cette version du briefing de l'examen ADC est la traduction du briefing de l'examen ADC émanant du département Training HQ. Il a pour but d'aider les candidats à comprendre les objectifs de l'examen.Cette version n'étant pas validée par le Dép...

1. Introduction Cette version du briefing de l'examen APC est la traduction du briefing de l'examen APC émanant du département Training HQ. Il a pour but d'aider les candidats à comprendre les objectifs de l'examen.Cette version n'étant pas validée par le Dép...

1. Introduction Cette version du briefing de l'examen ACC est la traduction du briefing de l'examen ACC émanant du département Training HQ. Il a pour but d'aider les candidats à comprendre les objectifs de l'examen.Cette version n'étant pas validée par le Dép...

1. Introduction Cette version du briefing de l'examen PP est la traduction du briefing émanant du département Training HQ. Il a pour but d'aider les candidats à comprendre les objectifs de l'examen.Cette version n'étant pas validé par le Département Training ...

1. Introduction Cette version du briefing de l'examen SPP est la traduction du briefing de l'examen SPP émanant du département Training HQ. Il a pour but d'aider les candidats à comprendre les objectifs de l'examen.Cette version n'étant pas validée par le Dép...

1. Introduction Cette version du briefing de l'examen CP est la traduction du briefing de l'examen CP émanant du département Training HQ. Il a pour but d'aider les candidats à comprendre les attendues de l'examen.Cette version n'étant pas validée par le Dépar...

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Méthode 1. Définition Deux pistes parallèles sont dites indépendantes si leurs axes sont séparés de 760m ou plus. Dans le cas contraire, elles sont dites liées. Ce choix des 760m est une règle propre à IVAO pour simplifier la situation. Elle ne respecte pas...

Méthode 1. Identifier la situation Les prérequis pour un alignement conditionnel sont : Un trafic est prêt au départ Ce trafic ne peut pas partir immédiatement en raison d'un trafic à l'arrivée sur la même piste (atterrissage, toucher ou stop and go) ou ...

Méthode 1. Objectif Déterminer le moment où une piste est occupée et où aucune clairance de décollage, atterrissage ou traversée de piste ne peut être accordée. Autoriser un avion sur une piste occupée est interdit : c'est une entrave à la sécurité. 2. Ide...