3. Aérodromes

ANNECY Meythet - LFLP

1. Caractéristiques

Aérodrome ouvert à la CAP situé sous la TMA de Chambéry
QFU 04/22
Altitude 1521ft
Contrôle d'approche assuré par LFLB_APP
Contrôle d'aérodrome

Espace associé : CTR de classe D

2. Arrivées et départs

Les arrivées et départs de LFLP sont traitées par LFMM comme les arrivées et départs de LFLB.

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AUBENAS Ardèche Méridionale - LFHO

1. Caractéristiques

Aérodrome ouvert à la CAP
QFU 18/36
Altitude 919ft
Contrôle d'approche assuré par LFMO_APP quand elle est ouverte
Aérodrome en auto-information

L'aérodrome d'AUBENAS et les procédures associées sont entièrement en espace de classe G.

2. Zone R55 active

Lorsque les zones R55 sont actives, LFMO_APP assure les services de la circulation aérienne. Les procédures de coordination pour les arr/dép LFHO qui concernent directement LFMM sont identiques à celles pour les arr/dép LFMO.

3. Zone R55 inactive

En fonction de la trajectoire de l'aéronef, il sera transféré à Provence, ou relâché avec la possibilité de contacter Provence Info pour le service d'information de vol en classe G uniquement.

AVIGNON Caumont - LFMV

1. Caractéristiques

Aérodrome ouvert à la CAP
QFU 17/35
Altitude 121ft
Contrôle d'approche assuré par LFML_APP ou LFMO_APP
Contrôle d'aérodrome

Espaces associés : CTR de classe D. La partie commune à la CTR Orange n'existe que pendant les périodes d'inactivité de Orange.

2. Arrivées et départs

Certaines trajectoires font l'objet de coordination entre LFMM et LFML. cf. LFML

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BEZIERS Vias - LFMU

1. Caractéristiques

Aérodrome ouvert à la CAP
QFU 09/27
Altitude 56ft
Contrôle d'approche assuré par LFMT_APP
Contrôle d'aérodrome

Espaces associés : CTR1 et CTR2 de classe D

2. Arrivées et départs

Les trajectoires et les niveaux de transfert sont décrits dans l'interface avec LFMT_APP

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CHAMBERY Aix-les-Bains - LFLB

1. Caractéristiques

Aérodrome ouvert à la CAP, situé en partie sous la délégation de Genève et de LFLL_APP
QFU 18/36
Altitude 779ft
Contrôle d'approche et d'aérodrome

2. Espaces associés

CTR de classe D
TMA 1 de classe E de 1000ft au FL095 (gérée par LFLL_APP en dehors des heures d'ouverture)
TMA 2 de classe E de FL095 au FL115 (gérée par LFLL_APP en dehors des heures d'ouverture)

3. Arrivées

Les arrivées nous concernant transitant par la TMA Lyon, les procédures de coordinations et transferts sont identiques à celles présentées dans LFLL. Les niveaux d'échanges sont systématiquement le FL150 à l'exception des arrivées PINED-OSMAS qui sont livrées stables au FL130.

4. Départs

Les départs nous concernant transitant par les TMA Lyon, les procédures de coordinations et transferts sont identiques à celles présentées dans LFLL.

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CLERMONT-FERRAND Auvergne - LFLC

1. Caractéristiques

Aérodrome ouvert à la CAP
QFU 08/26
Altitude 1092ft
Contrôle d'approche et d'aérodrome

2. Espaces et services rendus

LFLC_APP assure les services de la circulation aérienne en fonction des classes dans les limites latérales du SIV Clermont au bénéfice des aéronefs au départ et à l'arrivée des aérodromes du SIV :

Clermont-Ferrand Auvergne
Vichy Charmeil
Saint-Etienne Bouthéon
Saint-Yan (hors ouverture de LFLN_APP)
Roanne Renaison (hors ouverture de LFLN_APP)
Moulins Montbeugny (hors ouverture de LFLN_APP)
Le Puy Loudes
Rodez Aveyron
Aurillac
Cahors Lalbenque

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COURCHEVEL Altiport - LFLJ

1. Caractéristiques

Altiport ouvert à la CAP à usage restreint
QFU 04/22
Altitude SUP : 6583ft INF : 6371ft
Service AFIS

L'aérodrome est situé en FIR LFMM, espace de classe G

2. Arrivées

LFMM_W_CTR annonce à LFLJ_FIS_TWR l'heure estimée d'arrivée de l'aéronef à la verticale de l'altiport.
Le contrôleur de LFMM_W_CTR indique au pilote :

Le changement de statut de l'espace aérien
la limite au-delà de laquelle le service de contrôle n'est plus assuré
tout trafic arrivée ou départ dont il a connaissance
toutes les données connues utiles à son vol

Le transfert de communication s'effectue dès que l'aéronef quitte l'espace aérien contrôlé, séparé du trafic en compte à l'ACC.

3. Départs

Tout départ en CAG/IFR doit faire l'objet d'une autorisation de contrôle et éventuellement d'instructions associées auprès de LFMM.
Les autorisations de contrôle retransmises au pilote incluront :

Le niveau de vol d'intégration en EAC ainsi que le code SSR alloué
Le point d'entrée dans l'EAC
La fréquence de transfert

Tout écart supérieur à 3 minutes par rapport à l'heure prévue de décollage implique l'annulation de la clairance. Une nouvelle coordination est alors nécessaire. Le transfert de communication s'effectue dès que l'aéronef quitte le circuit d'aérodrome et au plus tard à la limite verticale inférieure de l'EAC.

GRENOBLE Isère - LFLS

1. Caractéristiques

Aérodrome ouvert à la CAP, situé dans la TMA de Lyon
QFU 09/27
Altitude 1302ft
Contrôle d'approche assuré par LFLL_APP
Contrôle d'aérodrome

Espace associé : CTR de classe D

2. Départs et arrivées

Les départs et arrivées transitant par la TMA Lyon, les procédures de coordinations et transferts sont identiques à celles présentées dans LFLL.

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HYERES Le Palyvestre - LFTH

1. Caractéristiques

Aérodrome d'Etat non ouvert à la CAP sauf pour les vols autorisés
QFU 05/23 et 13/31 (piste 13 interdite à l'atterrissage)
Altitude 7ft
Contrôle d'approche et contrôle d'aérodrome

Espaces associés : CTR de classe D, CTA Toulon 1 et 2, R64

2. Départs et arrivées

Il existe 2 axes d'échange entre LFTH_APP et LFMM_W_CTR : JULEE et l'axe TINOT - EPOLO.
Les arrivées via JULEE sont transférées de LFMM_W_CTR à LFML_APP au FL150, LFML_APP coordonne ensuite une FL de transfert avec LFTH_APP (FL070 préférentiel). De même, les départs via JULEE sont coordonnés entre LFTH_APP et LFML_APP puis transférés en montée vers le FL140 à LFMM_W_CTR.
Les arrivées/départs sur l'axe TINOT - EPOLO s'échangent à un FL coordonné entre LFTH_APP et LFMM_W_CTR.

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ISTRES Le Tubé - LFMI

1. Caractéristiques

Aérodrome militaire à usage restreint
QFU 15/33
Altitude 82ft
Contrôle d'approche et d'aérodrome

Espaces associés : CTR de classe D, CTA Rhône

2. Départs et arrivées

Les procédures de départs transitant dans les espaces de Provence, la coordination sera faite entre les 2 centres d'approche, Provence transfèrera ensuite le vol en montée vers le FL140 à Marseille. De même, toutes les procédures d'arrivée à l'exception des arrivées NG transitent par Provence et sont coordonnées entre les 2 centres d'approche.

Les arrivées NG sont coordonnées entre LFMM_W_CTR et LFMI_APP.

LE CASTELLET - LFMQ

1. Caractéristiques

Aérodrome civil ouvert à la CAP
QFU 12/30
Altitude 1391ft
Contrôle d'approche assuré par LFML_APP
Service AFIS

L'aérodrome se situe sous l'airway G7 (plancher 5100ft) en espace de classe G.

2. Arrivées

Des STAR existent pour LFMQ, elles aboutissent au IAF GEMKO. Les STAR arrivant du Nord dépendent dépendent de la configuration de Marseille Provence : indicateur de validité 2R en 13 et 2Q en 31.

Les échanges entre LFMM_W_CTR et LFML_APP se font au FL150. Pour information, les arrivées LANKO sont livrées au FL120 par LFMM_E_CTR.

3. Départs

Des SID existent pour LFMQ, les échanges entre LFML_APP et LFMM_W_CTR se font au FL140. Pour information, les départs NASIK et LUC sont transférés vers le FL120 de LFML_APP à LFMM_E_CTR.

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LE PUY Loudes - LFHP

1. Caractéristiques

Aérodrome ouvert à la CAP
QFU 15/33
Altitude 2731ft
Contrôle d'approche assuré par LFLC_APP
Service AFIS

L'aérodrome se situe sous l'airway T544 (plancher 6900ft) en espace de classe G.

2. Procédures IFR

LFLC_APP assure les services de la circulation aérienne en fonction des classes d'espace.

LEZIGNAN Corbières - LFMZ

1. Caractéristiques

Aérodrome ouvert à la CAP
QFU 08/26
Altitude 204ft
Contrôle d'approche assuré par LFMT_APP
Service AFIS

L'aérodrome se situe en espace de classe G sous les TMA de Montpellier

LYON Bron - LFLY

1. Caractéristiques

Aérodrome ouvert à la CAP
QFU 16/34
Altitude 659ft
Contrôle d'approche assuré par LFLL_APP
Contrôle d'aérodrome

Aérodrome militaire non ouvert à la CAP
QFU 14/32
Altitude 197ft
Contrôle d'approche et d'aérodrome

Espaces associés : CTR Orange, R55

2. Départs et arrivées

LFMO_APP assure les services de la circulation aérienne au bénéfice des aéronefs en transit, au départ et à l'arrivée d'Orange, Avignon et Aubenas.

3. Axe NG - MOLEN - MTL

L'axe NG-MOLEN-MTL est utilisé pour la desserte de LFTW, LFMI, LFMT, LFMU, et LFMP. Le trafic empruntant cette trajectoire est échangé entre LFMM_W et LFMI_APP au-dessus du FL145 et entre LFML_APP et LFMI/LFMT_APP en dessous. Cependant, à la demande de LFMO_APP, l'axe NG-MOLEN_MTL peut être temporairement fermé. LFMO_APP en informe alors les secteurs concernés. Les aéronefs qui ne sont pas encore engagés sur cet axe sont reroutés en MTL-AVN-NG.
LFMO_APP notifie ensuite la réouverture de l'axe MTL-MOLEN-NG aux organismes concernés.

PERPIGNAN Rivesaltes - LFMP

1. Caractéristiques

Aérodrome ouvert à la CAP

QFU 15/33 et 13/31

Altitude 144ft

Contrôle d'approche assuré par LFMT_APP

Contrôle d'aérodrome

Espace associé : CTR de classe D

2. Départs et arrivées

Les départs et les arrivées transitent dans les espaces de LFMT_APP

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