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1. Définition Les vols militaires qu’ils soient réalisés en circulation aérienne militaire CAM, ou circulation aériennegénérale CAG, sont soumis au dépôt d’un plan de vol. Les plans de vols, notamment en CAM se doivent d’être le plus précis possible dans leu...

1. Définition Les vols militaires qu’ils soient réalisés en circulation aérienne générale CAM ou circulation aériennegénérale CAG, sont soumis au dépôt d’un plan de vol. Le plan de vol CAG à usage militaire, se remplit comme un plan de vol classique, avec le...

1. Définition Les vols militaires qu’ils soient réalisés en circulation aérienne générale CAM ou circulation aériennegénérale CAG, sont soumis au dépôt d’un plan de vol. Pour la nécessité de certains vols, notamment pour un vol au départ de France et une des...

1. Généralités La carte de la circulation aérienne militaire au même titre que la carte CAG, regroupe les informationsimportantes à la préparation d’un vol CAM sur le territoire Français. Dans le but de se rapprocher le plus possible de l’aviation civile, le...

Le TACAN (TACtical Air Navigation system) est un système de positionnement radioélectrique utilisant lesfréquences UHF (Ultra High Frequency) sur la plage 960-1215 MHz. Ce système est d’origine américaine,et est aujourd’hui utilisé principalement par les aéron...

1. Marques d'immatriculation L’indicatif d’appel correspond aux marques d’immatriculation de l’aéronef, dont chaque caractère sera épeléen accord avec l’alphabet international de radiotéléphonie. Exemple : L’appareil immatriculé « F-RAXE » sera appelé : F...

Ce document regroupe la liste (non exhaustive), des indicatifs radio des aéronefs d’état et autres indicatifsutilisables lors des vols SO. Les indicatifs sont classés en quatre catégories : Avions de combat Avions de transport / autre Hélicoptères Indic...

1. Mise en route Lors du premier contact avec le pilote (si celui-ci ne confirme pas l’information ATIS), le contrôleur rappellerales paramètres et les informations essentielles du secteur (le terrain et son environnement) : La couverture nuageuse, et la v...

Dans cette fiche, seules les instructions militaires qui diffèrent par rapport aux instructions civiles sontabordées. Les clairances de départ en CAM sont transmises durant la phase de roulage vers la piste en service. L’articledocumentaire « Phraséologie des...

1. Transfert Le contrôle d’un aéronef au départ est transféré de la tour de contrôle d’aérodrome à l’organisme assurantle contrôle d’approche : Avant que l’aéronef quitte les abords de l’aérodrome, Avant que l’aéronef entre en conditions météorologiques d...