LES BALISES TACAN
Le TACAN (TACtical Air Navigation system) est un système de positionnement radioélectrique utilisant les
fréquences UHF (Ultra High Frequency) sur la plage 960-1215 MHz. Ce système est d’origine américaine,
et est aujourd’hui utilisé principalement par les aéronefs militaires et étatiques.
1. Principe de fonctionnement
L’étude de fonctionnement de la station TACAN inclut deux parties, la mesure distance (principe DME), et
l’information de positionnement (principe VOR).
1.1 La mesure distance
Le DME (Distance Measuring Equipment) mesure la distance qui sépare l’avion de la balise au sol. Le temps
de réponse entre l’aller-retour des impulsions détermine la distance oblique entre eux. Au passage de la
verticale de la station, le DME vous indique votre hauteur par rapport à celui-ci.
Le DME fournit une indication de distance dont l’unité est NM par rapport à la balise. Vous pouvez lire le
chapitre DME sur la base documentaire d’IVAO France.
1.2 L'information de positionnement
La fonction position du TACAN transmet deux signaux modulés :
- Un signal de « référence » dont la phrase de modulation est indépendante de l’azimut (morse),
- Un signal dit de « position » à phase de modulation variable suivant l’azimut.
L’azimut est l’angle mesuré à la station dans le sens des aiguilles d’une montre entre le Nord magnétique et
la direction de l’avion. L’information fournie par le VOR est indépendante du cap de l’avion.
L’aiguille indique le sens de l’altération de cap pour rejoindre la route uniquement quand un avion a un cap
sensiblement égal au radial sélectionné, que l’on soit en QDR ou QDM. L’aiguille indiquera aussi si vous êtes
trop à droite ou à gauche de la radiale sélectionnée. Le chapitre VOR de la base documentaire d’IVAO
France pourra vous apporter plus sur son mode de fonctionnement et d’utilisation.
1.3 Principe TACAN
Le fonctionnement d’un TACAN regroupe les deux fonctions expliquées ci-dessus (VOR et DME). De
conception, les balises TACAN ont une portés (distances obliques) de 400 milles nautiques. La distance
horizontale de portée varie donc en fonction de votre altitude par rapport à la balise. Au passage vertical d’un
TACAN, la notion de cône de silence (identique au VOR) apparait.
Un TACAN est automatiquement couplé avec un DME. Cette fréquence DME est donc utilisable par l’aviation
civile. Quant à un VORTAC, il est automatique couplé avec un VOR et un DME. Les fréquences DME et
VOR sont donc elles aussi utilisables par l’aviation civile.
Il aussi possible que les balises TACAN soient embarquées à bord de bâtiment de la marine nationale, ou à
bord d’aéronefs (le Charles de Gaulle dispose d’un TACAN à bord).
2. Symbole sur carte
La liste des TACAN France sont disponibles sur ce lien : DIRCAM
Le rassemblement des fréquences VOR et voies DME ou TACAN se trouve sur ce lien : DIRCAM