Suivre un ARC DME
A partir du grade grade 
et programme examen du grade grade 
et supérieurs
1. Introduction
Un arc-DME permet de voler à une distance constante d'une balise balise DME. Il s'agit, en théorie, d'un arc de cercle nécessitant que l'aéronef soit en virage constant. En réalité, des virages successifs seront effectués à intervalles réguliers. Le plus souvent, les arc-DME se retrouvent sur des des STAR ou des des approches initiales.
2. Méthode
2.1 Entrée sur l'arc
Pour entrer sur l'arc-DME avec un angle de 90°, il faut calculer la distance d'anticipation.
Cette distance (NM) peut se calculer en utilisant la formule : vitesse sol/200+0.2
Exemple pour un arc situé à 10NM d'un DME pour un avion volant vers la station à une vitesse sol de 200kts : 200/200+0.2 = 1+0.2 = 1.2
Il faudra donc anticiper l'entrée sur l'arc de 1.2NM : le virage pour entrer sur l'arc se fera lorsque le DME affichera 11.2NM
Il faut également déterminer le sens du virage nécessaire pour rejoindre l'arc. Deux cas sont possibles :
- l'arc-DME est publié et il suffit de connaitre sa position sur la carte
- l'arc-DME n'est pas publié et il faut utiliser l'instrumentation de bord afin de représenter l'arc
Ensuite, il faut déterminer la la première route à suivre. Le principe étant que la distance à la balise sera constante dès lors que le gisement entre la balise et l'aéronef est égal à 90°.
La méthode suivante pour déterminer la première route à suivre peut être utilisée :
- arc-DME en rapprochement : radiale actuelle + 100 (virage gauche); radiale actuelle - 100 (virage droite)
- arc-DME en éloignement : radiale actuelle - 100 (virage à gauche); radiale actuelle + 100 (virage à droite)
2.2 Suivi de l'arc
Afin de suivre l'arc-DME, des virages ayant une amplitude de 10° (de cap) seront effectués lors du croisement de radiales espacées de 10° entre elles.
2.3 Sortie de l'arc
Pour sortir de l'arc-DME, il faut calculer la radiale d'anticipation. Cette radiale se calcule en utilisant la formule : 20/t (t : temps à la station, en minutes)
Exemple pour un arc situé à 10NM d'un DME pour un avion volant à une vitesse sol de 200kts : 20/3 ≈ 6
Il faudra donc anticiper la sortie de l'arc 6° avant la radiale de sortie
2.4 Correction du vent
La correction du vent est primordiale car ce dernier aura une influence sur la route suivie. Plus de détails sur la fiche fiche calcul mental et formules.
2.5 Correction de la trajectoire
Si l'avion se situe à la bonne distance par rapport au DME, il est sur la trajectoire nominale.
Dans les autres cas, on pourra apporter les corrections suivantes :
- si nous volons trop à l'intérieur de l'
arcarc (distance inférieure à celle désirée), garder le cap et attendre la distance DME voulue pour reprendre les altérations de cap - si nous volons trop à l'extérieur de l'
arcarc (distance supérieure à celle désirée), tourner de 10° supplémentaires
3. Distance parcourue sur l'arc
La distance parcourue sur un arc-DME peut être utile pour calculer un profil de descente.
Distance sur l'arc = distance DME x (angle entre radiale d'entrée et de sortie / 60)
Exemple pour un arc situé à 10NM d'un DME reliant deux radiales espacées de 30° :
Distance sur l'arc = distance DME * (angle entre radiale d'entrée et de sortie / 60)
Distance sur l'arc = 10 * (30 / 60)
Distance sur l'arc = 10 * 0.5
Distance sur l'arc = 5NM