LFMT - Montpellier Méditerranée
Fiche "Montpellier Méditerranée"
LFMT
Avertissement : ce document pratique est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.
| Positions et fréquences de contrôle | Informations pratiques | ||
| LFMT_GND : Montpellier sol |
121.955 |
CTR (D) : SFC - 1 500 ft | |
| LFMT_TWR : Montpellier Tour |
118.775 |
TMA 1 (D) : 1 500 ft - FL 145 | |
| LFMT_APP : Montpellier approche | 131.055 |
CTA 1 (D) : FL 115 - FL 145 | |
| LFMM_NW_CTR : Marseille Contrôle |
123.805 |
TA : 5 000 ft |
|
| Balises avoisinantes | |
| FJR (VOR-DME) | 114.45 |
| FG (ILS-LOC) | 118.55 |
| FG (NDB) | 115.55 |
| Procédures d'approches principales |
||||
| 12L |
RNP 12L | IF : IT12L | 123° |
Alt : 2 500 ft |
| 30R |
ILS Y/Z 30R | FG (108.55) | 303° | Alt : 2 000 ft |
| RNP 30R | IF : IT30R | 303° |
||
| SID |
||||
| Piste | SID | Type | Niveau Initial | Remarques |
|
12 L |
ETREK 7E |
RNAV |
4000 ft |
Préférentiel à ETREK 7L |
|
MTL 7E |
Sur autorisation CTL. RFL < 195. Préférentiel à MTL 7L |
|||
|
BRUSC 7L |
|
|||
|
ETREK 7L |
Sur autorisation CTL |
|||
|
KELAM 7L |
|
|||
|
MASAM 7L |
|
|||
|
MARRI 7L |
FL 80 |
|
||
|
MEN 7L |
4000 ft |
|
||
|
MTL 7L |
Sur autorisation CTL. 145 < RFL < 195 |
|||
|
NG 7L |
|
|||
|
PPG 7L |
|
|||
|
12 L/30 R |
KELAM 7N |
CONV |
4000 ft |
30 R |
|
NG 7N |
||||
|
PPG 7N |
3000 ft |
|||
|
NG 7S |
4000 ft |
12 L |
||
|
30 R |
ETREK 7D |
RNAV |
4000 ft |
|
|
MTL 7D |
Sur autorisation CTL. RFL < 195 |
|||
|
BRUSC 7R |
3000 ft |
|
||
|
ETREK 7R |
4000 ft |
Sur autorisation CTL |
||
|
KELAM 7R |
3000 ft |
|
||
|
MARRI 7R |
|
|||
|
MEN 7R |
4000 ft |
|
||
|
MTL 7R |
Sur autorisation CTL. 145 < RFL < 195 |
|||
|
NG 7R |
|
|||
| STAR |
||||
| Piste | STAR | Type | IAF | Restrictions |
|
12 L |
BRUSC 7T |
CONV |
GIGNA / ESPIG |
|
|
KELAM 7T |
BALRU / ESPIG |
Sur autorisation CTL si arc DME |
||
|
MARRI 7T |
ESPIG |
|
||
|
MEN 7T |
LEKLA / GIGNA / ESPIG |
|
||
|
NG 7T |
ESPIG |
|
||
|
PPG 7T |
ESPIG |
Sur autorisation CTL |
||
|
MEN 7E |
SIMAR / ESPIG |
Sur autorisation CTL |
||
|
GIGNA 7K |
RNAV |
ASTEG |
|
|
|
30 R |
BRUSC 7T |
CONV |
ASTEG / ESPIG |
|
|
KELAM 7T |
ASTEG / ESPIG |
|
||
|
MARRI 7T |
FG / ESPIG |
FG sur autorisation CTL |
||
|
MEN 7T |
ASTEG / ESPIG |
|
||
|
NG 7T |
ASTEG / ESPIG |
|
||
|
PPG 7T |
ASTEG / ESPIG |
|
||
|
MEN 7E |
ASTEG / ESPIG |
|
||
|
GIGNA 7K |
RNAV |
ASTEG |
|
|
| Procédures VFR | |||
| Piste | Main | Altitude (QNH) | Remarques |
| 12L | Gauche |
1 000 ft |
N/A |
| 12R | Droite | ||
| 30R | Droite | ||
| 30L | Gauche | ||
Ce document a été édité et mis à jour par la Division IVAO France
| © IVAO France | FIR de Marseille | AIRAC 2507 |