LFMN - Nice Côte d'Azur
Fiche "Nice Côte d'Azur"
LFMN
Avertissement : ce document pratique est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.
Positions et fréquences de contrôle | Informations pratiques | ||
LFMN_DEL : Nice Prévol | 121.780 | Altitude : 12 ft (1 hPa) | |
LFMN_GND : Nice Sol | 121.705 | CTA 1 (D) : FL 115 - FL 175 TMA 1 (C) : 3 500 ft - FL 115 |
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LFMN_TWR : Nice Tour | 118.700 | CTR (D) : SFC - 3 500 ft |
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LFMN_DEP : Nice Départ | 130.830 | TA : 5 000 ft | |
LFMN_APP : Nice Approche | 134.475 | ||
LFMM_S_CTR : Marseille Contrôle | 126.155 |
Balises avoisinantes | |
NIZ (DME) | 112.4 |
AZR (VOR-DME) | 109.65 |
CSC (NDB) | 385 |
MUS (NDB) | 428 |
NI (RWY 04L) | 109.95 |
NA (RWY 04R) | 110.7 |
Procédures d'approches principales |
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ILS Z 04L | NI (109.95) | 043° |
Alt : 4 000 ft |
ILS Z 04R | NA (110.7) | ||
RNP A 04L* | IF : BISBO |
354° |
Alt : 3 000 ft |
RNP D 22R/22L* | IF : NANAX | 303° | |
RNP Z (AR) 22R/22L** | IF : IN22Z | 223° |
* : Procédure préférentielle, la RNP A est immédiatement suivie de la VPT A et la RNP D et immédiatement suivie par la VPT D.
** : A la demande du pilote lorsque la RNP D est en service, en fonction de l'équipement de l'aéronef et de la visibilité requise.
SID |
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Piste | SID | Type | Niveau Initial | Remarques |
04L/R | BADOD 7A/7C | RNAV |
FL 130 / by ATS | RFL > FL 195 |
BASIP 7A | FL 100 (J) / FL 070 (P) | N/A | ||
BODRU 7A | FL 130 | RFL > FL 195 | ||
EPOLO 7A/7B | FL 100 (J) / FL 070 (P) | RFL > FL 125 | ||
IRMAR 7A/7C | FL 130 / by ATS | RFL > FL 195 |
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LANKO 7A/7B | FL 100 (J) / FL 070 (P |
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LONSU 7A/7B | N/A | |||
OKTET 7A/7C | FL 130 / by ATS | RFL > FL 195 | ||
PERUS 7A | FL 130 | RFL > FL 135 | ||
RUBAS 7A | FL 100 ( Jet only) | RFL > FL 195 | ||
RUBIT 7A/7B | FL 100 (J) / FL 070 (P) |
RFL < FL 115 | ||
SODRI 7A/7B | N/A | |||
TURIL 7A/7B | RFL > FL 195 | |||
VAREK 7A/7B | N/A | |||
22R/L | BADOD 7X/7C | RNAV |
FL 130 / by ATS | RFL > FL 195 |
BASIP 7X | FL 100 (J) / FL 070 (P) | N/A | ||
BODRU 7X | FL 130 | RFL > FL 195 | ||
EPOLO 7X / 7Y | FL 100 (J) / FL 070 (P) | RFL > FL 125 | ||
IRMAR 7P/7X/7Z | FL 130 (HP/J) / by ATS | RFL > FL 195 |
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LANKO 7X/7Y | FL 100 (J) / FL 070 (P) | |||
LONSU 7X/7Y | FL 100 (J) / FL 070 (P) | N/A | ||
OKTET 7X/7Z | FL 130 (J) / by ATS (P) | RFL >FL 195 | ||
PERUS 7X | FL 130 | RFL > FL 135 | ||
RUBAS 7X | FL 100 ( Jet Only) | RFL > FL 195 | ||
RUBIT 7X/7Y | FL 100 (J) / FL 070 (P) |
RFL < FL 115 | ||
SODRI 7X / 7Y | N/A | |||
TURIL 7X/7Y | RFL > FL 195 | |||
VAREK 7X/7Y | N/A |
Les SID "A/B" et "X/Y" sont préférentiels. Les SID "C" et "Z" sont sur accord du contrôleur approche.
STAR |
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Piste | STAR | Type | IAF | Restrictions |
04L/R & 22L/R |
ABDIL 7R | RNAV |
MUS |
| FL 120 - FL 190 | ABDIL |
ABDIL 7T | ||||
ABLAK 7R | | FL 120 - FL 190 | ABLAK FL 080 sur l'IAF |
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BIRGO 7R | | FL 120 - FL 190 | BIRGO FL 080 sur l'IAF |
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NISAR 7R | | FL 200 - FL 340 | NISAR FL 080 sur l'IAF |
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NISAR 7T | ||||
PERUS 7R | | FL 120 - FL 190 | PERUS FL 080 sur l'IAF |
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TUPOX 7T | FL 160 AMFOU FL 080 sur l'IAF |
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XIRBI 7R | ||||
BORDI 7R | NERAS |
4 000 ft sur l'IAF |
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LONSU 7R | ||||
KERIT 7R | ||||
OZMIC 7R | ||||
SODRI 7R | ||||
VEVAR 7R |
Procédures VFR Avions | ||
RWY 04L/R | RWY 22L/R | Entrées/Sorties |
Main Droite | Main Gauche |
La vitesse des aéronefs VFR est limité à 160 kt MAX dans l'intégralité de la CTR de NICE afin de permettre d'assurer la compatibilité avec le trafic IFR. Toute évolution à une vitesse supérieure devra faire l'objet d'une demande de clairance spécifique. |
1 000 ft QNH |
Gestion des hélicoptères |
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En configuration 04, les décollages se font sur ME et les atterrissages se font sur MS. | En configuration 22, les décollages se font sur MS et les atterrissages se font sur ME. |
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Ce document a été édité et mis à jour par la Division IVAO France
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