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LFMN - Nice Côte d'Azur

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Fiche "Nice Côte d'Azur"
LFMN

Avertissement : ce document pratique est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.

Positions et fréquences de contrôle
Informations pratiques
LFMN_DEL : Nice Prévol 121.780 Altitude : 12 ft (1 hPa)
LFMN_GND : Nice Sol 121.705 CTR (D) : SFC - 3 500 ft
LFMN_TWR : Nice Tour 118.700 TMA 1 (C) : 3 500 ft - FL 115
LFMN_DEP : Nice Départ 130.830 CTA 1 (D) : FL 115 - FL 175
LFMN_APP : Nice Approche 134.475 TA : 5 000 ft
LFMM_S_CTR : Marseille Contrôle 126.155
Balises avoisinantes
NIZ (DME) 112.4
AZR (VOR-DME) 109.65
CSC (NDB) 385
MUS (NDB) 428
Procédures d'approches principales
ILS Z 04L NI  (109.95) 043°
Alt : 4 000 ft
ILS Z 04R NA (110.70) Alt : 4 000 ft
RNP A 04L* IF : BISBO

354°

Alt : 3 000 ft
RNP D 22R/22L* IF : NANAX 303° Alt : 3 000 ft
RNP Z (AR) 22R/22L** IF : IN22Z 223° Alt : 2 000 ft

* : Procédure préférentielle, la RNP A est immédiatement suivie de la VPT A et la RNP D et immédiatement suivie par la VPT D. 
** : A la demande du pilote lorsque la RNP D est en service, en fonction de l'équipement de l'aéronef et de la visibilité requise.

SID
Piste SID Type Niveau Initial Remarques
04L/R BADOD 7A/7C RNAV
FL 130 / by ATS RFL > FL 195
BASIP 7A FL 100 (J) / FL 070 (P) N/A
BODRU 7A FL 130 RFL > FL 195
EPOLO 7A/7B FL 100 (J) / FL 070 (P) RFL > FL 125
IRMAR 7A/7C FL 130 / by ATS RFL > FL 195
LANKO 7A/7B FL 100 (J) / FL 070 (P
LONSU 7A/7B N/A
OKTET 7A/7C FL 130 / by ATS RFL > FL 195
PERUS 7A FL 130 RFL > FL 135
RUBAS 7A FL 100 ( Jet only) RFL > FL 195
RUBIT 7A/7B FL 100 (J) / FL 070 (P)
RFL < FL 115
SODRI 7A/7B N/A
TURIL 7A/7B RFL > FL 195
VAREK 7A/7B N/A
22R/L BADOD 7X/7C RNAV
FL 130 / by ATS RFL > FL 195
BASIP 7X FL 100 (J) / FL 070 (P) N/A
BODRU 7X FL 130 RFL > FL 195
EPOLO 7X / 7Y FL 100 (J) / FL 070 (P) RFL > FL 125
IRMAR 7P/7X/7Z FL 130 (HP/J) / by ATS RFL > FL 195
LANKO 7X/7Y FL 100 (J) / FL 070 (P)
LONSU 7X/7Y FL 100 (J) / FL 070 (P) N/A
OKTET 7X/7Z FL 130 (J) / by ATS (P) RFL >FL 195
PERUS 7X FL 130 RFL > FL 135
RUBAS 7X FL 100 ( Jet Only) RFL > FL 195
RUBIT 7X/7Y FL 100 (J) / FL 070 (P)
RFL < FL 115
SODRI 7X / 7Y N/A
TURIL 7X/7Y RFL > FL 195
VAREK 7X/7Y N/A

Les SID "A/B" et "X/Y" sont préférentiels. Les SID "C" et "Z" sont sur accord du contrôleur approche. 

STAR
Piste STAR Type IAF Restrictions

04 L/R

&

22 L/R

ABDIL 7R RNAV
MUS

| FL 120 - FL 190 | ABDIL
FL 080 sur l'IAF

ABDIL 7T
ABLAK 7R | FL 120 - FL 190 | ABLAK
FL 080 sur l'IAF
BIRGO 7R | FL 120 - FL 190 | BIRGO
FL 080 sur l'IAF
NISAR 7R | FL 200 - FL 340 | NISAR
FL 080 sur l'IAF
NISAR 7T
PERUS 7R | FL 120 - FL 190 | PERUS
FL 080 sur l'IAF
TUPOX 7T FL 160 AMFOU
FL 080 sur l'IAF
XIRBI 7R
BORDI 7R NERAS
4 000 ft sur l'IAF
LONSU 7R
KERIT 7R
OZMIC 7R
SODRI 7R
VEVAR 7R

Procédures VFR Avions
RWY 04 L/R RWY 22 L/R Entrées/Sorties
Main Droite Main Gauche

La vitesse des aéronefs VFR est limité à 160 kt MAX dans l'intégralité de la CTR de NICE afin de permettre d'assurer la compatibilité avec le trafic IFR. Toute évolution à une vitesse supérieure devra faire l'objet d'une demande de clairance spécifique.

1 000 ft QNH

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Gestion des hélicoptères
En configuration 04, les décollages se font sur ME et les atterrissages se font sur MS.  En configuration 22, les décollages se font sur MS et les atterrissages se font sur ME.

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Ce document a été édité et mis à jour par la Division IVAO France

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