LFMH - Saint Étienne Loire
Fiche « Saint-Etienne Loire »
LFMH
Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation réelle.
| Positions et fréquences de contrôle |
Informations pratiques | ||
| LFMH_TWR : Saint Etienne Tour | 119.250 | Altitudes : 1 325 ft (48 hPa) | |
| LFLC_APP : Clermont Approche | 122.225 |
TMA 7 (D) : 1 000 ft / 2 500ft - FL85 |
|
| LFMM_NW_CTR : Marseille Contrôle | 123.805 |
CTR 1 (D) : SFC / 1 000ft ASFC-3 200ft CTR 2 (D) : SFC - 4 500ft |
|
| TA : 6 000ft | |||
| Balises avoisinantes | |
| CFA (VOR-DME) | 114.350 |
| ROA (VOR-DME) | 110.400 |
| LSE (VOR-DME) | 114.75 |
| Procédures d'approches principales | |||
| RNP x 17 | IMH17 |
173° |
Alt : 4 000 ft |
| RNP y 17 | |||
| RNP z 17 | |||
| RNP 35 | IMH35 | 353° | Alt : 4 500 ft |
| SID | ||||
| Piste | SID | Type | Niveau Initial | Remarques |
|
17 |
LERGA 4N |
CONV |
Par ATC |
N/A |
|
35 |
LERGA 4S |
CONV |
Par ATC |
N/A |
| Piste | Départ omnidirectionnel |
|
17 |
Monter à 7,4 % RM 173° jusqu’à 3300 (1975)(1), puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route. La pente ne tient pas compte du bâtiment d’altitude 1356 ft à 20 m de la DER et 110m à gauche de l’axe. |
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35 |
Monter à 4,9 % RM 353° jusqu’à 3200 (1875)(2), puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route. La pente ne tient pas compte du mât d’altitude 1316 ft à 50 m de la DER et 160 m à droite de l’axe. |
| IAF RWY 17 | Approches | IAF RWY 35 | Approches | |
| BELEP | RNP X,Y,Z | BALUS | RNP |
|
| NARIV | RNP X,Y,Z | MALAT | ||
| NAKET | ||||
| STAR | ||||
| Piste | STAR | Type | IAF | Restrictions |
|
17 |
TIS 7F | RNAV |
BELEP | N/A |
|
35 |
AGREV 7E | RNAV |
MALAT |
N/A |
| Procédures VFR Avions | ||
| RWY 17 | RWY 35 | Entrées/Sorties |
| Main Droite | Main Gauche |
N ; NE ; NA ; SE ; S ; W |
| 2 300 ft QNH | 2 300 ft QNH | |
Cette fiche a été éditée et mise à jour par la Division IVAO France
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