LFMH - Saint Étienne Loire
Fiche « Saint-Etienne Loire »
LFMH
Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation réelle.
| Positions et fréquences de contrôle |
Informations pratiques | ||
| LFMH_TWR : Saint Etienne Tour | 119.250 | Altitudes : 1 325 ft (48 hPa) | |
| LFLC_APP : Clermont Approche | 122.225 |
TMA 7 (D) : 1 000 ft / 2 500ft - FL85 |
|
| LFMM_NW_CTR : Marseille Contrôle | 123.805 |
CTR 1 (D) : SFC / 1 000ft ASFC-3 200ft CTR 2 (D) : SFC - 4 500ft |
|
| TA : 6 000ft | |||
| Balises avoisinantes | |
| CFA (VOR-DME) | 114.350 |
| ROA (VOR-DME) | 110.400 |
| LSE (VOR-DME) | 114.75 |
| Procédures d'approches principales | |||
| RNP x 17 | IMH17 |
173° |
Alt : 4 000 ft |
| RNP y 17 | |||
| RNP z 17 | |||
| RNP 35 | IMH35 | 353° | Alt : 4 500 ft |
| SID | ||||
| Piste | SID | Type | Niveau Initial | Remarques |
|
35 |
LERGA 4N |
CONV |
Par ATC |
N/A |
|
17 |
LERGA 4S |
CONV |
Par ATC |
N/A |
| IAF RWY 10 | Approches | IAF RWY 28 | Approches |
| DEDET - STAR 2D | RNP ; ILSz | APDAB - STAR 2A | RNP |
| FOF - STAR 8F | ILSy ; VOR | CHARB - STAR 2C | |
| KAREX - STAR 2X/2T | RNP ; ILSz |
GADIL - STAR 2L | |
| VODAK - STAR 2V | FOF - STAR 8F | VOR |
| STAR | ||||
| Piste | STAR | Type | IAF | Restrictions |
|
10 |
BNE 8F | CONV | FOF | N/A |
| BORUS 2V | RNAV |
VODAK | ||
| BORUS 2X | KAREX | |||
| BORUS 8F | CONV | FOF | ||
| DAMOV 2V | RNAV |
VODAK | ||
| DAMOV 2X | KAREX | |||
| DAMOV 8F | CONV | FOF | ||
| DOM 2D | RNAV |
DEDET | ||
| DOM 2X | KAREX | |||
| DOM 8F | CONV | FOF | ||
| EMOLA 2X | RNAV | KAREX | ||
| EMOLA 8F | CONV | FOF | ||
| KATIM 2D | RNAV |
DEDET | ||
| KATIM 2X | KAREX | |||
| KATIM 8F | CONV | FOF | ||
| KISES 2V | RNAV |
VODAK | ||
| KISES 2X | KAREX | |||
| SOMON 2X | KAREX | |||
| SOMON 8F | CONV | FOF | ||
| UMANU 2D | RNAV |
DEDET | ||
| UMANU 2X | KAREX |
|||
| UMANU 2T |
Sur autorisation ATC |
|||
| UMANU 2V | VODAK |
|
||
| UMANU 8F | CONV | FOF | ||
|
28 |
BNE 8F | CONV | FOF |
N/A |
| BORUS 2C | RNAV |
CHARB | ||
| BORUS 2L | GADIL | |||
| BORUS 8F | CONV | FOF | ||
| DAMOV 2A | RNAV |
CHARB | ||
| DAMOV 2L | GADIL | |||
| DAMOV 8F | CONV | FOF | ||
| DOM 2A | RNAV |
APDAB | ||
| DOM 2L | GADIL | |||
| DOM 8F | CONV | FOF | ||
| EMOLA 2A | RNAV |
APDAB | ||
| EMOLA 2L | GADIL | |||
| EMOLA 8F | CONV | FOF | ||
| KATIM 2A | RNAV |
APDAB | ||
| KATIM 2L | GADIL | |||
| KATIM 8F | CONV | FOF | ||
| KISES 2C | RNAV |
CHARB | ||
| KISES 2L | GADIL | |||
| SOMON 2C | CHARB | |||
| SOMON 2L | GADIL | |||
| SOMON 8F | CONV | FOF | ||
| UMANU 2L | RNAV |
GADIL | ||
| UMANU 8F | CONV | FOF | ||
| Procédures VFR Avions | ||
| RWY 10 | RWY 28 | Entrées/Sorties |
| Main Droite | Main Gauche |
NW ; NEA ; SA : SW |
| 1 000 ft QNH | 1 000 ft QNH | |
Cette fiche a été éditée et mise à jour par la Division IVAO France
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