EGJA/EGJB/EGJJ - Channel Islands
Fiche "Channel Islands"
EGJA/EGJB/EGJJ
Avertissement : ce manuel est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation réelle.
| Positions et fréquences de contrôle |
|
Informations pratiques |
| EGJA_TWR : Alderney Tower |
125.355 |
TA : 5 000 ft |
| EGJB_TWR : Guernsey Tower |
119.955 |
En l’absence de Jersey Control, Rennes Approche (dans les limites du SIV Cotentin) fourni le service d’alerte et la séparation entre les trafics jusqu’à l’interception de l’approche finale. En aucun cas Rennes Approche ne fournira un contrôle d’approche ou d’aérodrome sur les positions incluses dans les CTA et TMA des îles de la Manche. L’ACC de Brest fournira les mêmes services que Rennes Approche par délégation quand Rennes Approche est fermée. |
| EGJJ_TWR : Jersey Tower |
119.455 |
| EGJJ_C_APP : Jersey Control |
128.655 |
| EGTT_CTR : London Control |
132.605 |
| EGTT_W_CTR : London Control |
135.225 |
| EGTT_W_CTR : London Control |
135.225 |
Balises avoisinantes
|
| ALD (NDB) |
383 |
| JW (NDB) |
329 |
| GUR (VOR-DME) |
109.4 |
| JSY (VOR-DME) |
112.2
|
Procédures d'approche principales
|
| EGJA |
RNP 26 |
IF : GOKOD |
260° |
Alt : 1 500 ft |
| RNP 08 |
IF : ROGTO |
079° |
Alt : 2 000 ft |
| EGJB |
ILS/DME 09 |
IAF : GUR (109.4) |
088° |
Alt : 2 000 ft |
| ILS/DME 27 |
IAF : GUR (109.4) |
268° |
Alt : 2 000 ft |
| EGJJ |
ILS/DME 08 |
IAF : JW (329) |
083° |
Alt : 2 000 ft |
| ILS/DME 26 |
IAF : JSY (112.2) |
263° |
Alt : 2 000 ft |
| SID |
| Aéroport |
RWY |
SID |
Altini |
Remarques |
EGJB
|
27 |
LERAK 1X |
3 000 ft
|
N/A |
ORISTDIN 1X |
4 000 ft2W |
| GULDA 1W |
3 000 ft |
ORTAC 3W |
4 000 ft |
DIN 2W |
3 000 ft |
ORVAL 1W |
3 000 ft |
| LUSIT 1W |
3 000 ft |
| ORIST 1X |
4 000 ft
|
| ORTAC 3W |
| ORVAL 1W |
3 000 ft |
| SKERY 3W |
4 000 ft |
| 09 |
LERAK 1F |
3 000 ft |
N/A |
ORIST 1F |
4 000 ft |
GULDA 1E |
3 000 ft |
ORTAC 3E |
4 000 ft |
DIN 2E |
3 000 ft |
ORVALGULDA 1E |
3 000 ft |
| LUSIT 1E |
3 000 ft |
| ORIST 1F |
4 000 ft |
| ORTAC 3E |
4 000 ft |
| ORVAL 1E |
3 000 ft |
| SKERY 3E |
4 000 ft |
| EGJJ |
26 |
LUSIT 1A |
5 000 ft
|
N/A |
DIN 3A |
ORVAL 1A |
ORTAC 3A |
BENIX 5A |
SKERYDIN 3A |
| LERAK 2A |
TUNITORIST 1C |
5 000 ft |
| ORTAC 3A |
5 000 ft
|
| ORVAL 1A |
| SKERY 3A |
ORISTTUNIT 1C3A |
| 08 |
LUSIT 1B |
5 000 ft
|
N/A |
DIN 2B |
ORVAL 1B |
ORTAC 2B |
BENIX 3B |
SKERYDIN 2B |
| LERAK 2B |
TUNITORIST 1D |
5 000 ft |
| ORTAC 2B |
5 000 ft
|
| ORVAL 1B |
| SKERY 2B |
ORISTTUNIT 1D2B |
STAR
|
| Aéroport |
RWY |
STAR |
IAF |
Alt IAF |
| EGJA |
08/26 |
SKERY |
ALD (383) |
2 000 ft |
| ORTAC |
| AGANO |
| EGJB |
ALL |
SKERY 1G |
GUR (109.4) |
2 000 ft |
| BIGNO 1G |
| LELNA 1B |
| ORTAC 1B |
| LELNA 1V |
| ALD 1G |
| DIN 1G |
| BEVAV 1G |
| EGJJ |
RWY 08 |
TUNIT 1K |
JW (329) |
2 000 ft |
| SKERY 1K |
| BIGNO 1K |
| LELNA 1K |
| ORTAC 1K |
| BEVAV 1K |
| LERAK 1K |
| RWY 26 |
TUNIT 1J |
JSY (112.2) |
2 000 ft |
| SKERY 1J |
| BIGNO 1J |
| LELNA 1J |
| ORTAC 1J |
| BEVAV 1J |
| LERAK 1J |
