Introduction

Depuis les préprémices de l'aviation commerciale, il a toujours étéété voulu de garder chaque avion àà une distance raisonnable d'un aéaéroport oùoù un atterrissage peut êêtre effectuéeffectué en toute sécuritésécurité. La notion d'ETOPS (Extended Range Twin-engine OPerationS) a étéété créécréée par l'OACI en 1985. Ce concept s'applique àà tous les avions bi moteurbimoteurs qui souhaitent voler àà plus d'une heure de vol d'un aéaéroport de déroutement.déroutement. Les routes ETOPS se situent principalement au au-dessus des océocéans ou de territoires isoléisolés. Ces routes éétaient, àà l'éépoque, empruntéempruntées uniquement par des tritri- ou quadri moteur.quadrimoteurs.

Afin de pouvoir certifier leurs avions ETOPS, les constructeurs doivent dédémontrer une excellente fiabilitéfiabilité et redondance dans les systèsystèmes les plus critiques. 
Les compagnies aéaériennes doivent elles aussi recevoir l'autorisation des autoritéautorités compécompétentes afin d'opéopérer des vols ETOPS. Elles doivent aussi former leurs ééquipes (pilotes, mémécaniciens et dispatcheur)dispatcheurs) aux spécificitéspécificités desde ces vols.

                           

Route ETOPS : 4350nm                                                                                  Route non-ETOPS : 5700nm

1. Acronymes

Acronyme	Signification	Remarques
ETOPS	Extended Range Twin-engine Operations Extended Range Operations	L'acronyme ETOPS peut avoir deux dédéfinitions selon les autoritéautorités.
EDTO	Extended Diversion Time Operations	-
LROPS	Long Range Operations
OACI	Organisation de l'Aviation Civile Internationale	DéDépend de l'ONU. Son rôrôle est de standardiser l'aviation internationale. ICAO en anglais.
EASA	European Union Aviation Safety Agency	AutoritéAutorité de l'aviation en Europe. AESA en françfrançais.
DGAC	Direction GénéGénérale de l'Aviation Civile	DéDépend du ministèministère de la Transition éécologique. AutoritéAutorité de l'aviation en France.
FAA	Federal Aviation Administration	DéDépend du dédépartement des transports des ÉÉtats-Unis. AutoritéAutorité de l'aviation aux ÉÉtats-Unis.
ISA	International Standard Atmosphere	Conditions atmosphéatmosphériques moyennes dédéfinies par l'OACI.
ATS	Air Traffic Services	Services de la circulation aéaérienne en françfrançais.
APU	Auxiliary Power Unit	Groupe auxiliaire de puissance en françfrançais.

2. DéDéfinitions

AéAérodrome adéadéquat: un aéaérodrome théthéoriquement utilisable pour un dédéroutement. Il est disponible et équipé des services nécessaires àà l'accueil de l'appareil (ATS, éclairage suffisant, aides à la navigation disponibles, services de secours disponibles, piste suffisamment longue et rérésistante pour l'appareil...).

AéAérodrome accessible: un aéaérodrome adéadéquat dont aucun NOTAM n'empêempêche l'atterrissage et qui satisfait les minimasminima métémétéo durant une pépériode dédéfinie.

AéAérodrome de dédéroutement ETOPS: aéaérodrome sélectionnésélectionné lors de la prépréparation d'un vol ETOPS. L'aéaérodrome se doit d'êêtre accessible durant la fenêfenêtre ETOPS.

Point d'entréentrée ETOPS (EEP): Le point le long de la route à partir duquel l'appareil entre dans la zone ETOPS. Ce point cese situe dans la majoritémajorité des cas àà 1 heure de vol àà la vitesse de croisiècroisière avec un moteur inopéinopérant d'un aéaérodrome adéadéquat. Il est possible d'avoir plusieurs zones ETOPS sur un mêmême trajet et donc plusieurs EEP.

Point ééquitemps ETOPS (ETP): Le point le long de la route oùoù le temps de vol vers deux aéaérodromes de dédéroutement ETOPS est éégal selon les scéscénarios critiques de dédéroutement.

Point de sortie ETOPS (EXP): Le point le long de la route duquel l'appareil sort de la zone ETOPS. Ce point cese situe dans la majoritémajorité des cas àà 1 heure de vol àà la vitesse de croisiècroisière avec un moteur inopéinopérant d'un aéaérodrome adéadéquat. Il est possible d'avoir plusieurs zones ETOPS sur un mêmême trajet et donc plusieurs EXP.

Heure d'arrivéarrivée estiméestimée minimale : Heure estiméestimée de dédépart + temps de vol pour rejoindre l'EEP + temps de vol le plus court pour rejoindre l'aéaérodrome de dédéroutement ETOPS. 

Heure d'arrivéarrivée estiméestimée la plus tardive: Heure estiméestimée de dédépart + temps de vol pour rejoindre l'ETP avec l'aéaérodrome de dédéroutement suivant ou l'EXP + temps de vol le plus long depuis ce point vers l'aéaérodrome de dédéroutement ETOPS. 

FenêFenêtre ETOPS: C'est la pépériode durant laquelle un aéaérodrome utiliséutilisé àpour la prépréparation de vol pour le calcul des scéscénarios ETOPS doit êêtre convenable. Cette fenêfenêtre dédébute àà l'heure d'arrivéarrivée estiméestimée minimale et se termine une heure aprèaprès l'heure d'arrivéarrivée estiméestimée la plus tardive.