Introduction

Depuis les prémices de l'aviation commerciale, il a toujours été voulu de garder chaque avion à une distance raisonnable d'un aéroport où un atterrissage peut être effectué en toute sécurité. La notion d'ETOPS (Extended Range Twin-engine OPerationS) a été créé par l'OACI en 1985. Ce concept d'applique à tous les avions bi moteur qui souhaitent voler à plus d'une heure de vol d'un aéroport de déroutement. Les routes ETOPS se situent principalement au dessus des océans ou de territoires isolés. Ces routes étaient, à l'époque, empruntées uniquement par des tri ou quadri moteur.

Afin de pouvoir certifier leurs avions ETOPS, les constructeurs doivent démontrer une excellente fiabilité et redondance dans les systèmes les plus critiques.
Les compagnies aériennes doivent elles aussi recevoir l'autorisation des autorités compétentes afin d'opérer des vols ETOPS. Elles doivent aussi former leurs équipes (pilotes, mécaniciens et dispatcheur) aux spécificités des ces vols.

Route ETOPS : 4350nm Route non-ETOPS : 5700nm

Acronymes utilisés dans ce livre:

Acronyme	Signification	Remarques
ETOPS	Extended Range Twin-engine Operations Extended Range Operations	L'acronyme ETOPS peut avoir deux définitions selon les autorités.
EDTO	Extended Diversion Time Operations	-
LROPS	Long Range Operations
OACI	Organisation de l'Aviation Civile Internationale	Dépend de l'ONU. Son rôle est de standardiser l'aviation internationale. ICAO en anglais.
EASA	European Union Aviation Safety Agency	Autorité de l'aviation en Europe. AESA en français.
DGAC	Direction Générale de l'Aviation Civile	Dépend du ministère de la Transition écologique. Autorité de l'aviation en France.
FAA	Federal Aviation Administration	Dépend du département des transports des États-Unis. Autorité de l'aviation aux États-Unis.
ISA	International Standard Atmosphere	Conditions atmosphériques moyennes définies par l'OACI.
ATS	Air Traffic Services	Services de la circulation aérienne en français.