L'approche ILS

A partir du grade  et programme examen du grade  et supérieurs

---

WORK IN PROGRESS

1. Introduction

2. Prérequis

Avant même de débuter une approche ILS il est nécessaire de s'imprégner de la procédure en étudiant les cartes d'approches et en s'assurant que la procédure est correctement codifiée dans son avion (caps, distances, restrictions...)

2.1 Carte SIA

2.2 Carte Jeppesen

 

2. Méthode

2.1 Approche ILS sur Boeing 737

Bien que les indications qui suivent soit basées sur les procédures réelles du B737, elles ont été simplifiées afin de faciliter leur compréhension. 

Avant de débuter l'approche, il convient de programmer l'avion comme suit:

Sélectionner la procédure dans la page DEP ARR du FMC
Vérifier que la procédure insérée coïncide avec la carte
Vérifier la fréquence et la course dans la page INIT REF du FMC
Choisir sa configuration dans la page INIT REF du FMC
Rentrer les fréquences sur les deux VHF Navigation Control
Rentrer les courses sur le MCP des deux côtés
Sélectionner le niveau d'intensité du freinage automatique voulu
Rentrer les minimas de l'approche (baro)

Une fois sur un cap d'interception de l'axe final

2.2 Approche ILS sur Airbus A320

Bien que les indications qui suivent soit basées sur les procédures réelles de l'A320, elles ont été simplifiées afin de faciliter leur compréhension. 

Sélectionner la procédure dans la page FPLN du MCDU
Vérifier que la procédure insérée coïncide avec la carte
Vérifier la fréquence et la course dans la page NAV RAD du MCDU
Remplir les pages APP PERF et GA PERF avec les conditions actuelles
Sélectionner le niveau d'intensité du freinage automatique voulu

Ajouter rings pour aider