Phraséologie AAR - Ravitaillement En Vol
Cette page est consacrée à la phraséologie relative au ravitaillement en vol. Seul les communications entre les organismes suivant seront abordées
- ATC - ravitailleur
- CDC - receveur
- Receveur - ravitailleur
Pour plus d'information sur les procédures de rejointes, vitesses, types d'hippodrome veuillez vous référencez à la page Le ravitaillement en vol
1. Ordre chronologique
L'ordre chronologique d'une opération de ravitaillement en vol du point de vue d'un receveur est défini comme ci :
- Contact avec le ravitailleur 10min avant l'ARCP
- Rejointe
- Vérification systèmes
- Échelon gauche
- Astern
- Contact
- Échelon droit
- Contact avec le CDC
- Sortie d'axe
2. Communication ATC - ravitailleur
Initialement, le ravitailleur est en transit et arrive sur sa zone de travail. Il devra descendre à son niveau de vol de base (base flight level) indiqué sur le MILAIP ENR5.7 .
Le contrôleur en charge du ravitailleur pourra utiliser la phraséologie ci-dessous :
- Indiquez niveau [de vol] de base
Report base [flight] level - Montez (ou descendez) niveau de base (nombre)
Climb (or descend) base level (number) - Rappelez sur axe (ou rappelez début d'axe)
Report on station - Transpondeur (code ravitailleur)
Squawk (tanker code)
Le contrôleur en charge de cette phase peut-être un CMCC ou un CDC
La phraséologie ATC - ravitailleur relève d'une Phraséologie IFR en en-route
3. Communication CDC - Receveur
Lors des opérations de ravitaillement en vol, le CDC assure la gestion et le contrôle de l’espace aérien au sein du secteur dédié. Ses objectifs principaux sont :
- Assurer la sécurité anti-abordage en séparant le dispositif (ravitailleur et receveurs) de tout autre trafic aérien non coordonné et veiller au respect des limites verticales et latérales de la zone d'évolution ;
- Guider les phases de rendez-vous en effectuant des rejointes guidées vers le ravitailleur ;
- Surveillance de l'espace aérien autour du ravitailleur pour éviter toute pénétration d'aéronefs hostile à la mission ;
- Gestion des urgences
3.1 Rendez-vous
Le receveur sera transféré vers le CDC en arrivant dans sa zone. Ce dernier aura 2 choix pour rejoindre le ravitailleur :
- Une rejointe guidée
- Une rejointe autonome via son radar
Il est conseillé que le receveur arrive 2-3min avant l'ARCP
3.1.1 Rejointe guidée
Le CDC guidera le receveur derrière le ravitailleur, 1000 ft plus bas.
| ATC : | (indicatif aéronef), souhaitez-vous une rejointe guidée ou une rejointe autonome ? |
| PIL : | Demandons une rejointe guidée, (indicatif aéronef) |
| ATC : | (indicatif aéronef), tournez à gauche cap xxx, montez niveau xxx |
| ATC : | (aircraft callsign), do you request radar join up ? Or confirm self join up ? |
| PIL : | Request radar join up, (aircraft callsign) |
| ATC : | (aircraft callsign), turn left heading xxx, climb [flight] level xxx |
(...)
| ATC : | (indicatif aéronef), rappelez en vue (ou visuel) sur (indicatif aéronef ravitailleur) (ou le dispositif) |
| PIL : | Visuel, (indicatif aéronef). |
| ATC : | (indicatif aéronef), contactez (indicatif aéronef ravitailleur) fréquence (xxx.xxx) transpondeur STAND BY, , rappelez fin de ravitaillement. |
| ATC : | (aircraft callsign), report in sight (or visual) of (tanker callsign) (or formation) |
| PIL : | Visual, (aircraft callsign). |
| ATC : | (aircraft callsign), contact (tanker callsign) frequency (XXX.XXX), squawk STAND BY, report refueling completed. |
Une fois en visuel du dispositif, le receveur peut se positionner 500m derrière le ravitailleur, 500 ft plus bas.
Si l'aéronef n'a pas visuel sur le ravitailleur (ou la patrouille), le CDC continuera de le guider le receveur jusqu'à ce qu'il ai acquisitions visuel.
Si le ravitailleur est accompagnée d'autres aéronefs, on énoncera l'indicatif radio du ravitailleurs plus le nombre d'aéronefs avec qui il est. Ex : si 4 chasseurs sont avec le ravitailleurs : "MARCOTTE 35 + 4". S'il est seul, on dire "MARCOTTE 35 SEUL / MARCOTTE 35 ALONE"
3.1.2 Rejointe autonome
Lors de cette rejointe, le receveur doit être capable de rejoindre le ravitailleur grâce à son radar. Il devra se positionner 500m derrière le ravitailleur, 500 ft plus bas.
| ATC : | (indicatif aéronef), souhaitez-vous une rejointe guidée ou une rejointe autonome ? |
| PIL : | On souhaiterai faire une rejointe autonome, (indicatif aéronef) |
| ATC : | (indicatif aéronef), rappelez en vue (ou visuel) sur (indicatif aéronef ravitailleur) (ou le dispositif) |
| ATC : | (aircraft callsign), do you request radar join up ? Or confirm self join up ? |
| PIL : | Request self join up, (aircraft callsign) |
| ATC : | (aircraft callsign), report in sight (or visual) of (tanker callsign) (or formation). |
(...)
| PIL : | Visuel, (indicatif aéronef). |
| ATC : | (indicatif aéronef), contactez (indicatif aéronef ravitailleur) fréquence (XXX.XXX) transpondeur STAND BY, , rappelez fin de ravitaillement. |
| PIL | Visual, (aircraft callsign). |
| ATC : | (aircraft callsign), contact (tanker callsign) frequency (xxx.xxx), squawk STAND BY, report refueling completed. |
Si le ravitailleur est accompagnée d'autres aéronefs, on énoncera l'indicatif radio du ravitailleurs plus le nombre d'aéronefs avec qui il est. Ex : si 4 chasseurs sont avec le ravitailleurs : "MARCOTTE 35 + 4"
Il est important de ne pas arriver trop vite, ni trop lentement. D'où l'importance du contact avec le ravitailleur 10min avant l'ARCP.
3.2 Sortie d'axe
Une fois le ravitaillement terminé, le receveur contactera le CDC pour lui annoncer qu'il a terminé son ravitaillement et lui annoncer ses intentions. Il en résultera une/des instruction(s) du CDC.
| PIL : | (indicatif aéronef), fin de ravitaillement, demandons (intentions) |
| ATC : | (indicatif aéronef), tourner à droite cap XXX, montez niveau XXX, transpondeur normal |
| PIL : | (aircraft callsign), end of refuelling, request (intentions) |
| ATC : | (aircraft callsign), turn right heading XXX, climb level XXX, squawk normal |
(...)
| ATC : | (indicatif aéronef), identifié [radar] |
| ATC : | (aircraft callsign), [radar] identified |
La sortie d'axe se fait toujours au dessus du ravitailleur, en général FLBase + 1000 ft.
4. Communication receveur - ravitailleur
Le ravitailleur devra annoncer à chaque mise et sortie de virage : "30s to turn" puis "rolling in" et "rolling out"
4.1 10 min de l'ARCP
A 10 min de l'ARCP, le receveur contact le ravitailleur pour lui annoncer de son arrivée. Il devra annoncer les éléments suivants :
- Sa situation : comme prévu (as fragged), en avance (early) ou en retard (late) ;
- Le nombre et type d'aéronefs à ravitailler dans la patrouille ;
- Remarques utile pour le ravitailleur
Si le receveur annonce être en avance ou en retard par rapport à l'heure prévu sur l'ARCP, il devra indiquer de combien de temps il est en avance/en retard : ex "late 1_0 Mike" Mike = minute
Le ravitailleur quand à lui répondra :
- Son niveau de vol
- Sa vitesse indiqué (IAS)
- Le carburant restant qu'il peut délivrer
- Des remarques utile pour le receveur (ex : une perche inopérante)
| Receveur: | (indicatif aéronef ravitailleur), (indicatif aéronef), (situation), (nombre d'aéronefs) |
| Ravitailleur : | (indicatif aéronef), (indicatif aéronef ravitailleur), ravitailleur niveau [de vol] XXX, vitesse XXX kts, (carburant restant à délivrer), (remarques) |
| Receveur: | (tanker callsign), (aircraft callsign), (situation), (aircraft numbers) |
| Ravitailleur : | (aircraft callsign), (tanker callsign), tanker [flight] level XXX, speed XXX kts, (remaining extra fuel), (remarks) |
Une fois le contact terminée, les receveurs quitteront la fréquence pour poursuivre leur navigation
4.2 Rejointe du ravitailleur et vérification système
A ce moment là, le receveur est 500m derrière le ravitailleur, 500 ft plus bas et a visuel sur le dispositif.
La tâche de l'opérateur BOOM (BOOMER) sera de vérifier :
- Les systèmes radar éteint (nose cold) ;
- Sélecteur d'armement sur la position "SAFE" ;
- Transpondeur sur STANDBY ;
Même à l'intérieur d'une patrouille, chaque aéronef devra confirmer les éléments listés au dessus.
Le leader de la patrouille s'identifiera par "(callsign) LEADER", les autres aéronefs indiqueront seulement leur identification. Ex : ROGUES 61 LEADER, ROGUES 62, ROGUES 63...
Le callsign ROGUES 61 faisant référence à l'ensemble de la patrouille
| Receveur: | (indicatif aéronef ravitailleur), (indicatif aéronef), (nombre d'aéronefs), visuel sur (indicatif aéronef ravitailleur) |
| Ravitailleur : | (indicatif aéronef), (indicatif aéronef ravitailleur), confirmez transpondeur STANDBY, nose cold, master safe ? |
| Receveur: | Transpondeur STANDBY, nose cold, master safe, (indicatif aéronef) |
|
Receveur: |
(tanker callsign), (aircraft callsign), (aircraft numbers), visual on (tanker callsign) |
| Ravitailleur : | (aircraft callsign), (tanker callsign), confirm squawk STANDBY, nose cold, master safe ? |
| Receveur: | Squawk STANDBY, nose cold, master safe (aircraft callsign) |
Si le ravitailleur est accompagné d'autres aéronefs, le receveur doit confirmer avoir visuel sur TOUT le dispositif en annonçant le nombre de trafic qu'il voit en plus du ravitailleur. Ex : "... visuel sur MARCOTTE35 +2..."
Une fois que le BOOMER s'est assurée que chaque aéronef peut se rapprocher du ravitailleur, il pourra autoriser la patrouille à rejoindre l'échelon gauche et demandera :
- Numéro d'identification (tail number) : il s'agit du numéro inscrit sur la dérive (chasseurs) ;
- Quantité de carburant demandé :
- PAPA = plein PARTIEL
- CHARLIE = plein COMPLET
| Ravitailleur : | (indicatif aéronef), (indicatif aéronef ravitailleur), autorisez à rejoindre échelon gauche, niveau XXX, vitesse XXX kts, indiquez numéro d'identification et quantité demandée. |
| Ravitailleur : | (aircraft callsign), (tanker callsign), clear to join left echelon, [flight] level XXX, speed XXX kts, report tail number and fuel requested. |
4.3 Échelon gauche
L'échelon gauche est la partie à gauche du ravitailleur. Sur cette phase le receveur indiquera son numéro d'identification et sa quantité de carburant. Cette position est le stack, les receveurs se mettront en attente ici avant de pouvoir ailler ravitailler sous ordre du BOOMER.
Position échelon gauche
| Receveur: | (indicatif aéronef ravitailleur), (indicatif aéronef), échelon gauche, (numéro d'identification), demandons (quantité de carburant) |
| Ravitailleur : | (indicatif aéronef), reçu autorisé ASTERN (gauche/centre/droit) |
|
Receveur: |
(tanker callsign), (aircraft callsign), left echelon, (tail number), request (fuel quantity) |
| Ravitailleur : | (aircraft callsign), copy, clear ASTERN (left, center, right) |
Le leader de la patrouille indiquera les éléments pour tous les aéronefs de la patrouille
Le receveur passe ses paramètres en mode ravitaillement et allume le phare de ravitaillement
4.4 Astern
Cette position est situé à quelque mètre derrière la perche/panier. C'est la dernière phase avant le contact. Le receveur doit absolument être le plus stable possible !
ASTERN gauche
Il est possible de ravitailler à 2 en même temps si le ravitailleur est équipé des paniers de chaque coté.
4.5 Contact
Il existe 2 types de contact :
- DRY CONTACT (contact "sec") : il s'agit simplement d'un entrainement au contact. Aucun transfère de carburant ne sera effectué.
- CONTACT (ou "WET CONTACT") : c'est contact auquel un transfère de carburant est effectué
Une fois stable en position ASTERN, le receveur contactera le BOOMER.
| Receveur: | (indicatif aéronef), demandons (type de contact) |
| Ravitailleur : | (indicatif aéronef), autorisé contact (gauche/centre/droit) |
|
Receveur: |
(aircraft callsign), request (type of contact) |
| Ravitailleur : | (aircraft callsign), cleared (left, center, right) contact |
Il est interdit d'autoriser un contact pendant les mises et sorties de virages
La technique de vol sera différente si le receveur se fait délivré le carburant via la perche ou les paniers.
4.5.1 Contact avec panier
Il s'agit du transfère le plus simple car il ne dépend que du receveur. Le receveur devra insérer le "gland" dans le panier. Il est donc important de garder une vitesse de rapprochement faible et stable !
4.5.1 Contact avec perche
Dans cette configuration, le receveur se placera sous le fuselage du ravitailleur et suivra des signaux de lumières (PDI : Pilot Director Indicator). L'objectif est de maintenir une position donnée afin que l'opérateur BOOM puisse manœuvrer la perche de ravitaillement pour créer un contact avec le receveur.
Pilot Director Indicator (PDI) d'un KC135
4.6 Déconnexion et échelon droit
Une fois le transfère terminé. Le receveur demande :
| Receveur: | (indicatif aéronef), demandons déconnexion. |
| Ravitailleur : | (indicatif aéronef), autorisé à déconnecter, (quantité de carburant transféré) délivré. |
|
Receveur: |
(aircraft callsign), request disconnect. |
| Ravitailleur : | (aircraft callsign), cleared to disconnect, offload (fuel quantity transfered). |
A partir de ce moment là le receveur peut se déconnecter en réduisant souplement les gaz. Attention à ne pas descendre pendant cette opération et à ne pas trop reculer.
Peu après s'être déconnecté. Le BOOMER autorisera à rejoindre l'échelon droit.
| Ravitailleur : | (indicatif aéronef), rejoignez échelon droit, (nombre d'aéronefs en échelon droit). |
| Receveur: | (indicatif aéronef), visuel sur (nombre d'aéronefs en échelon droit), on les rejoint. |
| Ravitailleur : | (aircraft callsign), cleared right echelon/go reform, (number of aicrafts in right echelon). |
| Receveur: | (aircraft callsign),visual on (number of aicrafts in right echelon), going reform. |
4.7 Sortie d'axe
Avant de quitter le ravitailleur, le receveur contacte le CDC avec ses intentions (cf 2.2 Sortie d'axe). Une fois avoir reçu les instructions du CDC, le receveur contacte le BOOMER pour demander à quitter le ravitailleur.
| Receveur: | (indicatif aéronef), bon contact avec (nom du CDC), pour quitter. |
| Ravitailleur : | (indicatif aéronef), autorisé à quitter. |
| Ravitailleur : | (aircraft callsign), good contact with (CDC name) to leave. |
| Receveur: | (aircraft callsign) cleared to leave. |
5. Sécurité
5.1 Phases de contact interdit
Il est interdit d'autoriser un contact pendant les mises et sorties de virages
D'où la nécessité d'annoncer les débuts de virages : "30s to turn", "rolling in" et "rolling out"
5.2 BREAKAWAY
En cas d'urgence. Le ravitailleur peut annoncer sur la fréquence un message pour que les receveurs stoppent immédiatement le ravitaillement :
| Ravitailleur : | BREAKAWAY ! BREAKAWAY ! BREAKAWAY ! |
Immédiatement le ravitailleur applique plein gaz et le receveur déconnecte en mettant plein réduit, si possible dans l'axe.
5.3 Casse du gland
Une casse du gland peut arriver à tout moment. Attention à avoir une vitesse de rapprochement faible et stable afin d'éviter la casse.
Si une casse du gland se produit :
- Toujours suspecter une collision avec le fuselage ;
- Ne pas rester derrière le panier. En effet si le gland est resté bloqué dans le panier, il peut en sortir à tout moment !
- Se dérouter OBLIGATOIREMENT
6. Exemple d'un ravitaillement en vol
Prenons l'exemple d'une patrouille de 2 chasseurs basé à Mont-de-Marsan allant ravitailler en TRA40 sur l'axe JUDITH sous l'indicatif RAYAK41. Le ravitailleur est un A332 sous l'indicatif MARCOTTE35.
| RAYAK 41 : | MARCOTTE 35, RAYAK 41 EARLY 8 minutes, 2 Rafales. |
| MARCOTTE 35 : | RAYAK 41, MARCOTTE 35, copy, TANKER level 230, 15 tons of extra fuels. |
(...)
| RAYAK 41 : | RAYAK 41 CHECK ! |
| RAYAK 42 : | 42 ! |
| RAYAK 41 : | RAMBERT , good day, RAYAK 41, level 230 heading 215. |
| CDC : | RAYAK 41,RAMBERT good day, do you request radar join up ? Or confirm self join up ? |
| RAYAK 41 : | RAMBERT, RAYAK 41, request self join up |
| CDC : | RAYAK 41, copy, report in sight tanker + 2. |
On présume que le ravitailleur est en train de ravitailler une autre patrouille...
(...)
| RAYAK 41 : | Visual tanker + 2, RAYAK 41 |
| CDC : | RAYAK 41 contact MARCOTTE 35 frequency 280.475, squawk STANDBY, report refueling completed. |
| RAYAK 41 : |
Contacting MARCOTTE 35 on 280.475, squawk STANDBY and we report refueling completed, RAYAK 41 |
A 500m derrière, 500 ft en dessous du ravitailleur :
| RAYAK 41 : | MARCOTTE 35, RAYAK 41, 2 ships visual on tanker +2 |
| MARCOTTE 35 : | RAYAK 41, MARCOTTE 35, copy. Confirm NOSE COLD, MASTER SAFE, SQUAWK STANDBY ? |
| RAYAK 41 : | NOSE COLD, MASTER SAFE, SQUAWK STANDBY, RAYAK 41 LEADER |
| RAYAK 42: | NOSE COLD, MASTER SAFE, SQUAWK STANDBY, RAYAK 42 |
| MARCOTTE 35 : | RAYAK 41, MARCOTTE 35, copy, clear to join LEFT ECHELON, level 230 speed 300 kts. Report tail number and fuel requested |
(...)
En position échelon gauche :
| RAYAK 41 : | MARCOTTE 35, RAYAK 41, tail number 133 and 129, request 1.1 PAPA and 1.8 CHARLIE |
| MARCOTTE 35 : | Copy, RAYAK 41 LEADER, clear ASTERN RIGHT |
| RAYAK 41 : | Clear ASTERN RIGHT , RAYAK 41 LEADER |
| MARCOTTE 35 : | RAYAK 42, clear ASTERN LEFT |
| RAYAK 42 : | Clear ASTERN LEFT , RAYAK 42 |
(...)
En position ASTERN :
| RAYAK 41 : | RAYAK 41 LEADER, request contact |
| MARCOTTE 35 : | RAYAK 41 LEADER, cleared RIGHT CONTACT |
| RAYAK 41 : | Cleared RIGHT CONTACT, RAYAK 41 LEADER |
| RAYAK 42 : | RAYAK 42, request contact |
| MARCOTTE 35 : | RAYAK 42, cleared LEFT CONTACT |
| RAYAK 42 : | Cleared LEFT CONTACT, RAYAK 42 |
(...)
Une fois le ravitaillement terminé :
| RAYAK 41 : | RAYAK 41 LEADER request disconnect |
| MARCOTTE 35 : | RAYAK 41 LEADER, cleared to disconnect, offload 1.1 tons |
| RAYAK 41 : | Cleared to disconnect, RAYAK 41 LEADER |
| MARCOTTE 35 : | RAYAK 41 LEADER, cleared RIGHT ECHELON |
| RAYAK 41 : | Cleared RIGHT ECHELON, RAYAK 41 LEADER |
Quelque instant plus tard :
| RAYAK 42 : | RAYAK 42 request disconnect |
| MARCOTTE 35 : | RAYAK 42, cleared to disconnect, offload 1.8 tons |
| RAYAK 42 : | Cleared to disconnect, RAYAK 42 |
| MARCOTTE 35 : | RAYAK 42, go reform 1 aircraft |
| RAYAK 41 : | Visual on 1 aircraft, going reform, RAYAK 42 |
(...)
Une fois la patrouille rassemblée, le leader contacte le CDC avec ses intentions :
| RAYAK 41 : | RAMBERT, RAYAK 41, refueling completed, request heading 030 and level 165. |
| CDC : | RAYAK 41, RAMBERT, copy, turn right heading 030, climb level 240, squawk NORMAL |
| RAYAK 41 : | Turning right heading 030, climbing level 240, squawk NORMAL, RAYAK 41 |
Avant de quitter, la patrouille rappelle le ravitailleur :
| RAYAK 41 : | RAYAK 41, good contact with RAMBERT, to leave |
| MARCOTTE 35 : | RAYAK 41, clear to leave |
| RAYAK 41 : | Leaving, RAYAK 41 |