1. Secteurs
Description du secteur et des dégroupements possibles
1. Présentation générale
Le secteur en route de Marseille Ouest se situe à la croisée des chemins de nombreux vols. Ses secteurs, petits par leurs tailles, doivent gérer des conflits parfois complexes avec des avions évolutifs au départ et à l'arrivée des principaux terrains de la côte d'Azur et de la vallée du Rhône qui croisent des transits de l'Espagne vers la Suisse et du Maghreb vers le Nord de la France et de l'Europe.
Pour simplifier la présentation du secteur, nous le découperons en plusieurs sous-secteurs que nous décrirons.
1.1 Secteur Nord Inférieur (LYO)
1.1.1 Généralités
Cette partie du secteur couvre l'espace aérien au-dessus de Lyon. Il peut être visualisé comme deux blocs posés l'un sur l'autre : le premier, qui s'étend du sol au FL195 et qui est délimité au Sud par le trait vert sur la figure ci-dessous ; et un second bloc du FL195 au FL245 qui correspond à la zone 000-245 sur la figure ci-dessous.
Ce secteur est dédié à la pré-régulation des arrivées Lyon, à la gestion de la montée initiale des départs de Lyon, à la gestion des arrivées et des départs de Clermont-Ferrand et Genève ainsi qu'aux transits basse altitude.
1.1.2 Interface avec les approches
Les approches sous-jacentes de cette partie du secteur sont Clermont et Lyon (Chambéry est inclus dans Lyon, tous les vols allant ou partant de Chambéry devant transiter dans Lyon). Les secteurs des approches s'élèvent de la surface au FL145 à l'exception de la zone au-dessus de Saint-Yan qui ne s'élève que jusqu'au FL115, ce plancher plus bas pour Marseille permet la régulation des arrivées Lyon par TALAR.
Les approches transfèrent leurs départs à Marseille en montée vers le FL140 à l'exception de :
LFLC -> LFMM_W : - Dép. LFLC par BELEP et ROA = FL130 ;
LFLL -> LFMM_W : - Dép. LFMH par BELEP = sur coordination
Marseille transfère les arrivées aux approches en descente vers le FL150 à l'exception de :
LFMM_W -> LFLL : - Dest. LFLL/LY/LS/LB/LP par AMVAR = FL150 stable ; par PINED = FL130 stable
- Dest. LFMH par LESPI = FL120
- Dest. LFLL/LY/LS par TALAR = FL120
*à noter que les arrivées LFGJ et LFLH par BOBSI - ALURA sont transférées de LFMM_W à LFLL_APP au FL150, LFLL_APP coordonne ensuite le FL de transfert à LFSB_APP.
Les arrivées Lyon par MILPA sont transférées directement de Genève à LFLL_APP, ces vols évitent le secteur de LFMM_W.
1.1.3 Interface avec Genève Approche/Départ
Les échanges entre Marseille et Genève dépendent de la configuration de Genève.
| BELUS Dest. LSGG/GL/GP ; LFLI/HN | |
| QFU 04 | FL150 avec FL160 max et 250kt max à BELUS |
| QFU 22 | FL180 stable à RILTI |
1.1.4 Interface avec Swiss Radar
Les niveaux de transfert avec Swiss Radar sont présentés dans le tableau ci-dessous.
| Point de Transfert | Condition | FL de transfert |
| MABES | Réservé Dép. LFLL/LY/LN | FL190 |
| SOPLO - OMASI | Dest. LSGK | FL240 |
| ASLEG | Réservé Dép. LFLL/LY/LS | autorisé FL220 (ou RFL si inférieur) avec FL200 mini à ASLEG |
| GEMLA | Réservé Dép. LFLL/LY/LS | FL210 si RFL, FL220 sinon, stable au transfert |
| OBIGO/RILIP - BLONA | Dest. LIMF/MW/MZ | FL230 stable OBIGO ou RILIP |
1.1.5 Interface avec Paris
1.1.6 Interface avec Bordeaux
1.1.7 Interface avec Marseille Est
1.2 Secteur Sud Inférieur (MOML)
Ce sous-secteur est un bloc allant de la surface au FL245, délimité au Nord par le trait vert de la figure ci-dessous et au Sud par le trait continu noir. Ce secteur gère notamment les arrivées et les départs de Montpellier, Marseille et les terrains qui y sont associés.
1.2.1 Interface avec les approches
Les secteurs gérés par les approches s'élèvent de la surface au FL145 dans ce secteur de Marseille à l'exception d'une marche au FL115 au Sud de Montpellier pour faciliter la gestion des arrivées LEGE. Les approches transfèrent leurs départs en montée vers le FL140 et Marseille transfère les arrivées en descente vers le FL150. Certains transferts ne sont pas intuitifs :
| Centre receveur | Terrain de destination | Route |
| LFML_APP | LFMO | SALIN-MTG-CM (sur coordination) |
| " | " | MTG-LACAZ-CM |
| " | LFTF | FJR-MARRI-SALIN-MTG-LACAZ-TRETS |
| " | LFTW/LFMI | MTL-MOLEN |
| " | LFMT | MOLEN-NG |
| " | LFMA/MV/MY | MTL-ORG-CM |
| " | LFLU | MTL (sur coordination) |
| LFMT_APP | LFTW/LFMI | FJR |
1.2.2 Interface avec Bordeaux
Les échanges de ce secteur vers Bordeaux se font soit par le "mur", soit par le "plafond".
| FL de transfert | BRUSC - AFRIC | ORBIL - MASAM | SID PPG/KELAM |
| ↗️ FL190 | Dép. LFMT/MI/TW/MV/MO | Dép. LFMT | |
| ↗️ FL180 | Dép. LFMU | Dép. LFMP |
1.2.3 Interface avec Barcelona
Les échanges avec Barcelona concernent les transits basse altitude et les arrivées/départs de Gérone.
| FL de transfert | KANIG - BAGUR | MAMES - BIBSA |
| FL 150 | Dest. LEGE | |
| FL 120 | Dest. LEGE |
1.2.4 Interface avec Marseille Est
Les échanges entre ce secteur et Marseille Est ne concerne que les arrivées Nice par la STAR ABLAK.
| FL de transfert |
STAR ABLAK (ABLAK-ABILI) |
| FL 200 | Dest. LFMN/MD/MC/TZ/TH |
1.3 Secteur Supérieur Nord (W)
Ce sous-secteur s'étend du FL195 au FL660. C'est l'un des plus complexes de Marseille par le trafic que l'on y trouve. En effet, c'est ici que se croisent les arrivées et les départs de Marseille, Nice, Lyon, Genève,...
1.3.1 Interface avec Bordeaux
Il n'y a que 2 points de sortie de ce secteur vers Bordeaux, les niveaux de transfert sont les suivants :
| FL de transfert | LERGA |
NAKIS (réservé Dest. LFMP/LEBL/LEGE/LERS/LELL) |
| FL 340 | Dest. LFLX/LFBL/LFBU | |
| FL 330 | Dép. LSGG/LSGL/LSGP/LFLI/LFHN | |
| FL 320 | Dép. LFML/LFMA/LFMQ | |
| FL 300 | Dép. LFMY | |
| FL 290 | Dép. LFLL/LFLY/LFLU/LFLS/LFLB/LFLP | |
| FL 260 | Dép. LFMV/LFMO |
1.3.2 Interface avec Marseille Est
L'interface avec Marseille Est peut être divisée en deux parties distinctes, une première avec le secteur supérieur nord (GY) et une seconde avec le secteur de pré régulation des arrivées Nice (AB).
L'interface avec le secteur nord se décompose en 4 axes de sortie. Les FL de transfert sont les suivants :
| FL de transfert | ETREK - MADOT | ETREK - BULOL | ETREK - LTP | LATAM - BLONA |
| FL 340 |
Dép. LFML/LFMT/LFME/ LFMI/LFMS/LFTW/LFHO Dest. LFLX |
Dép. LFML/LFMT/LFME/ LFMI/LFMS/LFTW/LFHO | Dest. LSAZ FIR/Bern Group/ LFEE FIR/LSAG CTA/ EDNY/EDTD/EDTM | |
| FL 320 |
stable ROMAM Dest. LIM* (sauf LIMJ), LSZA/LSZL/LSZS |
|||
| FL 310 |
stable ROMAM Dest. LIMF/LIMW/LIMZ |
|||
| FL 300 |
Dest. LSGK Dép. LFML/LFMT/LFMA/ LFMO/LFMQ/LFMV/LFMY/ LFMI/LFMU/LFHO/LFTW |
|||
| FL 280 | Dest. LFOA/LFOJ/LFOZ/ LFLD/LFQG/LFBK | |||
| FL 260 | Dest. LFEE FIR |
LSAZ FIR = LSZH, LSZA, LSZS, LSZR, LSMD
Bern Group = LSZB, LSZC, LSZG, LSMA, LSME
LSAG CTA = LSGC, LSGK, LSGS, LSMP
LFEE FIR = LFST, LFJL, LFGA
L'interface avec le secteur de pré régulation des arrivées Nice (AB) se décompose en 4 autres axes de sortie :
Les flux sortant par NISAR et XATEL sont dédiés aux vols à destination des TMA de Nice tandis que les flux sortant par BEPER seront principalement des transits dans les espaces de Marseille Est. Nous avons les FL de transfert suivants :
| FL de transfert | ROMAM - BEPER | OTROT - BEPER | TUNUR - NISAR | MTL - XATEL |
| FL 340 | Dest. LFMN | |||
| FL 310 |
Dest. LFMD/LFMC/ LFTH/LFTF/LFTZ |
|||
| FL 290 | Dép. LFLL/LFLY/LFLS/ LFLU/LFLB/LFLP |
|
||
| sur coordination | Dép. LFLC |
1.4 Secteur Supérieur Sud (MF)
Ce sous-secteur est un bloc simple qui s'élève du FL245 au FL660. La complexité est amenée par les trafics évolutifs (départs et arrivées de Marseille, Barcelone, Nice,...) mais la taille du secteur facilite les résolutions.
1.4.1 Interface avec Bordeaux
Ce secteur présente 2 axes d'échange avec Bordeaux : LAPRO - DIVKO (sens unique Bordeaux -> Marseille inutilisable en cas d'activité de la TRA 41) et DEGOL - FJR (double sens utilisable H24).
Les Niveaux d'échange de Marseille vers Bordeaux sont les suivants :
| FL de transfert | FJR - DEGOL |
| FL 340 | Dest. LFBO/LFBF/LFBR |
| FL 280 | Dép. LFML/LFMQ/LFMY/LFMA |
1.4.2 Interface avec Barcelona
L'interface avec Barcelona est restreinte à un simple flux sortant (les trajectoires après NILDU et MAMES se refermant toutes deux sur BISBA) et deux flux entrants par DIBER et LUMAS
Les niveaux de sortie sont les suivants :
| FL de transfert | NILDU/MAMES - BISBA |
| FL 290 | Dest. LERS/LEDA |
| FL 270 | Dép. LEBL/LELL |
1.4.3 Interface avec Marseille Est
Il y'a 3 axes de sortie de Marseille Ouest vers Marseille Est avec les niveaux d'échange suivants :
| FL de transfert | MAXIR | STP |
TINOT - AJO |
| FL 340 | Dest. LSAG CTA, LSGG TMA, LSZB/LSZC/LSZG/LSMA/LSME/LSMU | ||
| FL 330 | Dest. LFKB/LFKC/LFKS | ||
| FL 310 | Dép. LFMT | ||
| FL 300 | Dest. LIMG/LIMJ | ||
| FL 290 | Dép. LFML/LFMA/LFMQ/LFMV/ LFMY/LFMI/LFTW |
1.5 Secteur Méditerranée (DZ)
Ce secteur s'étend de la surface au FL660 au-dessus de la mer Méditerranée entre l'Espagne et l'Italie.
1.5.1 Interface avec Barcelona
| FL de transfert | BALEN - MUREN | BALEN - RIXOT |
RIPAL - MORSS |
| FL 290 | Dest. LEBL/LELL/LEGE | ||
| FL 230 | Dest. LEPA | Dest. LEPA | |
| FL 190 | Dest. LEMH | Dest. LEMH |
1.5.2 Interface avec Roma
| FL de transfert | PELOS | ELSAG |
| FL 210 | Dest. LIEO | |
| FL 180 | Dest. LIEO | |
| FL 160 | Dest. LIEA | |
| FL 150 | Dest. LIEA |
1.5.3 Interface avec Alger
Il n'y a pas de niveau de transfert défini avec Alger Contrôle. La seule restriction concerne les vols non RVSM qui sont limités au FL270 dans le sens Marseille -> Alger et au FL280 dans le sens Alger -> Marseille.
1.5.4 Interface avec Marseille Est
| FL de transfert | NEGAT - AJO | NEGAT - OMEDA |
| FL 300 | Dest. LIRP/LIRS/LFKB/LFKC | Dest. LFMN/LFMD/LFTZ |
| FL 200 | Dép. LFKJ/LFKF |