Que faire en cas d'évènement imprévu ?

Lorsque certains évènements ne nous permettent plus de suivre notre notre route ou notre altitude, il est nécessaire de suivre des procédures spéciales. Ces procédures sont publiées dans le Doc 007 sous le nom de contingency procedures en anglais. Les raisons les plus probables menant au suivi de ces procédures sont:

• Un évitement météo
• Une urgence médicale
• Une perte significative de performance de navigation ou un impossibilité à maintenir une altitude.  

Ces procédures sont à suivre si et uniquement si aucune nouvelle clairance n'a été obtenu de la part du contrôle aérien.
Si une nouvelle clairance est obtenue durant la manœuvre, il est nécessaire de suivre cette dite nouvelle clairance.

Évitement météo

• Quitter la route par la droite ou par la gauche
• Si la déviation est égale à moins de 5nm, maintenir son altitude
• Si la déviation est supérieure à 5nm, monter ou descendre de 300ft selon la logique suivante:

Cap initial	Sens du virage avec une déviation supérieure à 5nm	Changement d'altitude
Est 000° - 179°	Gauche Droite	Descendre de 300ft Monter de 300ft
Ouest 180° - 359°	Gauche Droite	Monter de 300ft Descendre de 300ft

•  Lorsque la déviation météo n'est plus nécessaire, revenir sur sa route initiale. Enfin, rejoindre son altitude initiale une fois dans les 5nm

Les pilotes utilisent l'acronyme SAND: South Ascent, North Descent.
Lorsque le pilote tourne vers le sud, il descend; quand il tourne vers le nord, il monte. 

 

Impossibilité de suivre la clairance ATC

• Quitter la route en tournant d'au moins 30° par la droite ou par la gauche
• Rejoindre un offset de 5nm
• En cas d'impossibilité à maintenir son altitude, limiter la perte d'altitude jusqu'à être sur l'offset puis descendre en dessous du NAT HLA (en dessous du FL290) puis prendre le cap le plus approprié. Enfin, choisir une altitude 500ft plus haut que les niveaux de vol habituels (ex: FL285, FL245, FL185, etc...)
• Si le maintient d'altitude est possible, maintenir une altitude 500ft plus haut ou plus bas que l'altitude autorisée puis prendre le cap le plus approprié.

 

Qu'importe la raison menant à l'exécution de cette procédure, il faut:
                   - Allumer toutes ses lumières
                   - En informer le contrôle aérien
                   - S'annoncer sur la fréquence Guard 121.500