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Phraséologie VFR

A partir du grade FS1.jpg et programme examen du grade FS3.jpg et supérieurs
A partir du grade AS1.jpg et programme examen du grade AS3.jpg et supérieurs

1. Introduction

Cet article a pour but de présenter la phraséologie de base d'un vol VFR en interaction avec les contrôleurs Sol‐Ground GND, Tour‐Tower TWR.

Ces positions de contrôle ne seront pas toujours ouvertes cependant, la position la plus haute en termes de compétence doit prendre les autres positions sous son contrôle, en l'absence des contrôles inférieurs.

Les compétences des positions peuvent se résumer à l'inéquation suivante : DEL < GND < TWR < APP < CTR

Les extraits de conversation seront identifiés pour le pilote par le symbole 🎧 et pour le contrôleur par le symbole 🎤.

L'indicatif du pilote sera F-HAKI, l'aéroport sera Bordeaux (exemple). Pour votre vol, vous devez remplacer le F‐HAKI par votre indicatif et appeler le contrôleur par le nom d'aéroport suivi de la position ouverte.

1.1 Conseils pour pilote

Avant le premier contact, lisez l'ATIS (Automatic Terminal Information Service) qui contient des informations essentielles comme : les données météorologiques, le QNH, la ou les pistes en service, l'approche disponible et toute information nécessaire aux pilotes...

N'inventez pas des mots inutiles et répétez exactement les instructions de contrôle qui vous sont données : c'est le collationnement.

Ne faites pas de report de position ou d'altitude quand le contrôleur ne vous le demande pas.

1.2 Conseils pour le contrôleur

Cherchez l'économie de paroles et n'inventez pas votre propre phraséologie.

Votre phraséologie doit être standardisée afin d'offrir le meilleur contrôle possible et transmettez toujours les éléments dans le même ordre.

Consultez les articles ATC pour les postes DEL, GND et TWR, pour acquérir les bases de la gestion contrôleur.

2. Délivrer la clairance VFR, rouler vers la piste

2.1 Vol avec une sortie de zone

🎧 Mérignac sol bonjour, F-HAKI
🎤 F-HAKI, Mérignac sol, bonjour
🎧 F-HAKI, un Rallye, au parking de l'aviatiuon générale, trois personnes à bord, information Delta, prêt à rouler pour un vol VFR à destination de Bergerac, départ via SE 1500 pieds
🎤 F-KI, transpondeur 1230, roulez point d'attente piste 23 via A, rappelez prêt au départ
🎧 Transpondeur 1230, roulons point d'attente 23 via A, rappelons prêt au départ, F-KI
...
🎧 F-KI, prêt au départ
🎤 F-KI, contactez Mérignac tour, 118 décimale 3
🎧 Contactons Mérignac tour, 118 décimale 3, F-KI

🎧 Merignac ground, good day, F-HAKI
🎤 F-HAKI, Merignac ground , good day
🎧 F-HAKI, a Rallye, at general aviation apron, three people onboard, information Delta, ready to taxi for a VFR flight to Bergerac, departure via SE 1500 feet
🎤 F-KI, squawk 1230, taxi holding point runway 23 via A, report ready for departure
🎧 Squawk 1230, taxiing holding point runway 23 via A, will report ready for departure, F-KI
...
🎧 F-KI, ready for departure
🎤 F-KI, contact Merignac tower, 118 decimal 3
🎧 Merignac tower, 118 decimal 3, F-KI

2.2 Vol en tour de piste

🎧 Mérignac sol bonjour, F-HAKI
🎤 F-HAKI, Mérignac sol, bonjour
🎧 F-HAKI, un Rallye, au parking de l'aviatiuon générale, trois personnes à bord, information Delta, prêt à rouler pour des tours de piste
🎤 F-KI, transpondeur 1230, roulez point d'attente piste 23 via A, rappelez prêt au départ
🎧 Transpondeur 1230, roulons point d'attente 23 via A, rappelons prêt au départ, F-KI
...
🎧 F-KI, prêt au départ
🎤 F-KI, contactez Mérignac tour, 118 décimale 3
🎧 Contactons Mérignac tour, 118 décimale 3, F-KI

🎧 Merignac ground, good day, F-HAKI
🎤 F-HAKI, Merignac ground , good day
🎧 F-HAKI, a Rallye, at general aviation apron, three people onboard, information Delta, ready to taxi for traffic patterns
🎤 F-KI, squawk 1230, taxi holding point runway 23 via A, report ready for departure
🎧 Squawk 1230, taxiing holding point runway 23 via A, will report ready for departure, F-KI
...
🎧 F-KI, ready for departure
🎤 F-KI, contact Merignac tower, 118 decimal 3
🎧 Merignac tower, 118 decimal 3, F-KI

3. Décoller

3.1 Décollage et demande de report en sortie

🎧 Mérignac tour bonjour, F-HAKI, point d'attente piste 23, prêt au départ
🎤 F-HAKI, Mérignac tour bonjour, alignez vous piste 23, autorisé décollage, vent 210 degrés 10 noeuds, rappelez SE 1500 pieds
🎧 Nous nous alignons piste 23, autorisé décollage, rappelons SE 1500 pieds, F-KI

🎧 Merignac tower, good day, F-HAKI, holding point runway 23, ready for departure
🎤 F-HAKI, Merignac tower, good day, line up runway 23, cleared for take-off, wind 210 degrees 10 knots, report SE 1500 feet
🎧 Lining up runway 23, cleared for take-off, will report SE 1500 feet, F-KI

Dans une CTR, un VFR doit toujours avoir un point de report.

3.2 AUTRESAutres DEMANDESdemandes DEde REPORTSreport

3.2.1 Pour un tour de Piste

:

🎤 F-HAKI, Mérignac tour bonjour, alignez vous piste 23, autorisé décollage, vent 210 degrés 10 noeuds, rappelez vent arrière
🎧 Nous nous alignons piste 23, autorisé décollage, rappelons vent arrière, F-KI

ATC:🎤 F‐RA,F-HAKI, ALIGNEZ‐VOUSMerignac PISTEtower, good day, line up runway 23, AUTORISEcleared DECOLLAGE,for VENTtake-off, 110wind DEGRES,210 8degrees NOEUDS,10 RAPPELEZknots, report downwind
VENT🎧 ARRIERELining MAINup GAUCHE PISTE 23
P: NOUS NOUS ALIGNONS PISTErunway 23, AUTORISEcleared DECOLLAGE,for RAPPELONStake-off, VENTwill ARRIEREreport MAINdownwind, GAUCHE
PISTE 23, F‐RA
ATC: F‐RA, LINE‐UP RUNWAY 23, CLEARED FOR TAKE‐OFF, WIND 110 DEGREES, 8 KNOTS, REPORT LEFT
HAND DOWNWIND RUNWAY 23
P: LINING‐UP RUNWAY 23, CLEARED FOR TAKE‐OFF, REPORT LEFT HAND DOWNWIND RUNWAY 23, F‐
RA
F-KI

3.2.2 Pour un exercice :d'encadrement

🎤 F-HAKI, Mérignac tour bonjour, alignez vous piste 23, autorisé décollage, vent 210 degrés 10 noeuds, rappelez verticale prêt à débuter
🎧 Nous nous alignons piste 23, autorisé décollage, rappelons verticale prêt à débuter, F-KI

P:🎤 MERIGNACF-HAKI, TOUR,Merignac BONJOUR,tower, POINTgood D'ARRETday, Aline PISTEup runway 23, F‐RAcleared for take-off, wind 210 degrees 10 knots, report overhead field ready to begin exercise
ATC:🎧 F‐RA,Lining ALIGNEZ‐VOUSup PISTErunway 23, AUTORISEcleared DECOLLAGE,for VENTtake-off, 270will DEGRESreport overhead field ready to begin exercise, F-KI

3.2.3 Pour un tour de piste basse hauteur

🎤 F-HAKI, Mérignac tour bonjour, alignez vous piste 23, autorisé décollage, vent 210 degrés 10 NOEUDS,noeuds, RAPPELEZrappelez travers tour main gauche, basse hauteur
VERTICALE🎧 TERRAIN,Nous 2000FT
P:nous NOUSalignons NOUS ALIGNONS PISTEpiste 23, AUTORISEautorisé DECOLLAGE,décollage, RAPPELONSrappelons VERTICALEtravers TERRAINtour 2000FT,
F‐RA
P:main MERIGNACgauche TOWER,basse HELLO,hauteur, HOLDINGF-KI

POINT

🎤 AF-HAKI, RUNWAYMerignac tower, good day, line up runway 23, F‐RAcleared for take-off, wind 210 degrees 10 knots, report left hand abeam tower low height
ATC:🎧 F‐RA,Lining LINE‐UPup RUNWAYrunway 23, CLEAREDcleared FORfor TAKE‐OFF,take-off, WINDwill 270report DEGREESleft 10hand KNOTS,abeam REPORT
OVERtower AIRFIELD,low 2000FT
P:height, LINING‐UPF-KI

RUNWAY 23, CLEARED FOR TAKE‐OFF, REPORT OVER AIRFIELD 2000FT, F‐RA

4. ENEn VOLvol DANSdans LEle CIRCUITcircuit D'AERODROMEd'aérodrome OUou DANSdans LA ZONEla CTR

4.1 SORTIESortie SURsur UNun POINTpoint VFR

P:🎧 APPROCHONSF-KI, DEpassons SE, F‐RA,1500 pieds
ATC:🎤 F‐RA,F-KI, CHANGEMENTtranspondeur DE7000, FREQUENCEchangement APPROUVEE,de AUTO‐INFORMATIONfréquence UNICOMapprouvé, 122.Unicom 122 décimale 8
P:🎧 CHANGEMENTTranspondeur DE7000, FREQUENCEUnicom APPROUVEE,122 AUTO‐INFORMATIONdécimale UNICOM 122.8, F‐RA
P:F-KI

REACHING

🎧 F-KI, passing SE, F‐RA,1500 feet
ATC:🎤 F‐RA,F-KI, FREQUENCYsquawk CHANGE7000, APPROUVED,frequency AIR‐TO‐AIRchange FREQUENCYapproved, UNICOMUnicom 122.122 decimal 8
P:🎧 FREQUENCYSquawking CHANGE7000, APPROUVED,Unicom AIR‐TO‐AIR122 FREQUENCYdecimal UNICOM 122.8, F‐RA
F-KI

Note : leLe pilote sort de la zoneCTR suivant l'altitude et son point de sortie, si le pilote
 rentre dans la zone d'un contrôleur ayant besoin du contact radio obligatoire, le
 contrôleur doit tranférer le pilote au contrôleur suivant. C'est le cas dans l'exemple suivant avec la TMA d'Aquitaine

ATC:🎧 F‐RA,F-KI, CONTACTEZpassons AQUITAINESE, APPROCHE1500 FREQUENCEpieds
🎤 129.3F-KI, contactez Aquitaine approche, 129 décimale 875
ATC:🎧 F‐RA,Contactons CONTACTAquitaine AQUITAINEapproche, APPROACH129 FREQUENCYdécimale 129.3875, F-KI

🎧 F-KI, passing SE, 1500 feet
🎤 F-KI, contact Aquitaine approach, 129 decimal 875
🎧 Contacting Aquitaine approach, 129 decimal 875, F-KI

4.2 TOURTour DEde PISTEpiste AVECavec TRAFICtrafic DANSdans LEle CIRCUITcircuit

P:LIEN ENFICHE VENT ARRIERE MAIN GAUCHE PISTE 23 F‐RA
ATC : F‐RA, NUMERO 2 DERRIERE UN CESSNA 172 EN BASE MAIN GAUCHE, RAPPELEZ FIN DE VENT
ARRIERE PISTE 23
P: NUMERO 2, CESSNA 172 EN VUE, RAPPELONS FIN DE VENT ARRIERE PISTE 23
P: LEFT HAND DOWNWIND RUNWAY 23, F‐RA
ATC: F‐RA, NUMBER 2, BEHIND CESSNA 172 ON LEFT HAND BASE, REPORT END OF DOWNWIND
RUNWAY 23
P: NUMBER 2, CESSNA 172 IN SIGHT, WE REPORT END OF DOWNWIND RUNWAY 23PRATIQUE

4.3 INTEGRERIntégrer LEle CIRCUITcircuit ENen PROVENANCEprovenance D'UNd'un POINTpoint VFR

P:LIEN MERIGNACFICHE TOUR DE F‐HARA, BONJOUR
ATC: F‐HARA BORDEAUX TOUR, BONJOUR
P: F‐HARA, UN CESSNA C172 EN PROVENANCE DE BERGERAC, A DESTINATION DE VOS INSTALLATIONS,
VERTICALE SE, 2000 PIEDS, INFORMATION DELTA A BORD, DEMANDONS INTEGRATION POUR UN
COMPLET.
ATC: F‐RA, RAPPELEZ VERTICALE SA (SA EST LE POINT DE REPORT INTERMEDIAIRE)
P: RAPPELONS VERTICALE SA, F‐RA
P: VERTICALE SA, F‐RA
ATC: ENTREZ VENT ARRIERE MAIN GAUCHE PISTE 23, RAPPELEZ FIN DE VENT ARRIERE
P: ENTRONS VENT ARRIERE MAIN GAUCHE PISTE 23, RAPPELONS FIN DE VENT ARRIERE, F‐RA
P: MÉRIGNAC TOWER, HELLO, FROM F‐HARA
ATC: F‐HARA BORDEAUX TOWER, HELLO
P: F‐HARA, A CESSNA C172 FROM BERGERAC, DESTINATION YOUR AIRPORT, OVER SE, 2000 FT WITH
INFORMATION DELTA, REQUESTING INSTRUCTION FOR LANDING
ATC: F‐RA, REPORT OVER SA
P: REPORT OVER SA, F‐RA
P: OVER SA, F‐RA
ATC: F‐RA, JOIN LEFT HAND DOWNWIND RUNWAY 23, REPORT DOWNWIND
P: JOIN LEFT HAND DOWNWIND RUNWAY 23, REPORT DOWNWIND, F‐RA
PRATIQUE

4.4 INTEGRATIONIntégration ENen FINALElongue DEPUIS LA FIN DE VENT ARRIEREfinale

P:LIEN FINFICHE DE VENT ARRIERE PISTE 23, F‐RA
ATC: F‐RA, RAPPELEZ FINALE PISTE 23, NUMERO 1
P: RAPPELONS EN FINALE PISTE 23, NUMERO 1, F‐RA
P: END OF DOWNWWIND RUNWAY 23, F‐RA
ATC: F‐RA, REPORT ON FINAL RUNWAY 23, NUMBER 1
P: REPORT ON FINAL RUNWAY 23, NUMBER 1, F‐RAPRATIQUE

4.5 TRAFICTrafic ENen TRANSIT

transit

P:🎧 MERIGNACMérignac TOUR,tour DEbonjour, F‐HARA,F-HTOH
🎤 BONJOURF-HTOH, Mérignac tour, bonjour
ATC:🎧 F‐HARA,F-HTOH, BORDEAUXun TOUR,Cirrus BONJOUR
P:SR20, F‐RAprovenance UNAngoulême, CESSNAdestination C172,Arcachon, ENinformation PROVENANCEDelta, DE2 BERGERAC,minutes A DESTINATION D'ANDERNOS,
INFORMATION D 2000FT, 1 MINUTEde SE, DEMANDONS1500 TRANSITpieds, VIAdemandons SE .
ATC: F‐RA, TRANSITtransit SE, SA, VERTICALENA, TERRAINNW
🎤 2000FT,F-OH, WA,route RAPPELEZSE, VERTICALESA TERRAIN.1500 pieds, rappelez SA clairance limite
P:🎧 TRANSITRoute SE, SA 1500 pieds, rappelons SA, clairance limite, F-OH
...
🎧 F-OH, SA 1500 pieds
🎤 F-OH, croisez les axes verticale seuil 23, route NA, NW 1500 pieds, rappelez NW
🎧 Croisons les axes verticale seuil 23, route NA, NW 1500 pieds, rappelons NW, F-OH
...
🎧 F-OH, NW 1500 pieds
🎤 F-OH, transpondeur 7000, changement de fréquence approuvé, Unicom 122 décimale 8
🎧 Transpondeur 7000, Unicom 122 décimale 8, F-OH

🎧 Merignac tower, good day, F-HTOH
🎤 F-HTOH, Merignac ground , good day
🎧 F-HTOH, a Cirrus SR20, from Angoulême to Arcachon, information Delta, 2 minutes from SE, 1500 feet, request transit SE, SA, VERTICALENA, TERRAINNW
🎤 PUISF-OH, WA, RAPPELONS VERTICALE TERRAIN 2000FT, F‐RA
P: VERTICALE TERRAIN, F‐RA
ATC: F‐RA, RAPPELEZ VERTICALE WA
P: RAPPELONS VERTICALE WA, F‐RA
P: MÉRIGNAC TOWER, HELLO, FROM F‐HARA
ATC: F‐HARA MÉRIGNAC TOWER, HELLO, GO AHEAD
P: F‐RA, A CESSNA C172 FROM BERGERAC TO ANDERNOS, D INFORMATION, 2000 FT, 1 MINUTE OVER
SE, REQUESTING TO TRANSIT VIA SE
ATC: F‐RA, TRANSIT VIAroute SE, SA,SA OVER1500 AIRFIELDfeet, THENreport WA,SA REPORTclearance OVERlimit
🎧 AIRFIELD
P: TRANSIT VIARouting SE, SA,SA OVER1500 AIRFIELD,feet, WA,will REPORTreport OVERSA AIRFIELD,clearance F‐RAlimit, F-OH
P:...
🎧 OVERF-OH, AIRFIELD,SA F‐RA1500 feet
ATC:🎤 F‐RA,F-OH, REPORTcross OVERrunway WAaxis overhead threshold 23, route NA, NW 1500 feet, report NW
P:🎧 REPORTCrossing OVERrunway WA,axis F‐RAoverhead threshold 23, routing NA, NW 1500 feet, will report NW, F-OH
...
🎧 F-OH, NW 1500 feet
🎤 F-OH, squawk 7000, frequency change approved, Unicom 122 decimal 8
🎧 Squawking 7000, Unicom 122 decimal 8, F-OH

4.6 DEBUTDébut D'EXERCICEd'exercice (PTE,d'encadrement PTU,en ENCADREMENT)verticale EN VERTICALE TERRAIN :terrain

P:🎧 VERTICALEF-KI, TERRAIN,verticale POURterrain DEBUTERpou L'EXERCICE,débuter
🎤 F‐RAF-KI, débutez, rappelez vent arrière main gauche en descente 23
ATC:🎧 F‐RA,Débutons, DEBUTEZrappelons L'EXERCICE,vent RAPPELEZarrière ENmain FINALEgauche PISTEen descente 23, NUMEROF-KI

1

🎧 F-KI, overhead field, ready to begin
P:🎤 DEBUTONSF-KI, L'EXERCICE,begin RAPPELONSexercise, ENreport FINALEleft PISTEhand 23,downwind NUMERO1,23 F‐RAdescending
P:🎧 OVERBegining AIRFIELD,exercise, TOwill BEGINreport EXERCICE,left F‐RA
ATC:hand F‐RA,downwind BEGIN23 EXERCICE,descending, REPORTF-KI

FINAL
RUNWAY

Lors 23,du NUMBERrappel 1
P:du BEGINpilote EXERCICE,en REPORTvent FINALarrière RUNWAYen 23,descente, NUMBER1,il F‐RArecevra son numéro d'ordre et son point de report

5. ATTERRISSAGEAtterrissage

5.1 ATTERRISSAGEAtterrissage COMPLETcomplet

P:🎧 FINALEF-KI, PISTEfinale 23
🎤 F-KI, piste 23, F‐RAautorisé atterrissage, vent 210 degrés 6 noeuds
ATC:🎧 F‐RA, AUTORISE ATTERRISSAGE PISTEPiste 23, VENTautorisé 270atterrissage, DEGRES,F-KI

10

🎧 NOEUDSF-KI, final 23
P:🎤 AUTORISEF-KI, ATTERRISSAGE PISTErunway 23, F‐RAcleared to land, wind 210 degrees 6 knots
P:🎧 FINAL RUNWAYRunway 23, F‐RA
ATC:cleared F‐RA,to CLEAREDland, TOF-KI

LAND RUNWAY 23, WIND 270 DEGREES, 10 KNOTS
P: CLEARED TO LAND RUNWAY 23, F‐RA

5.2 TOUCHERTouch DEand PISTEgo

P:🎧 FINALEF-KI, PISTEfinale 23
🎤 F-KI, piste 23, F‐RAautorisé toucher, vent 210 degrés 6 noeuds, rappelez vent arrière
ATC:🎧 F‐RA, AUTORISE TOUCHER PISTEPiste 23, VENTautorisé 270toucher, DEGRES,rappelons 10vent NOEUDSarrière, F-KI

🎧 F-KI, final 23
P:🎤 AUTORISEF-KI, TOUCHER PISTErunway 23, F‐RAcleared touch and go, wind 210 degrees 6 knots, report downwind
P:🎧 FINAL RUNWAYRunway 23, F‐RA
ATC:cleared F‐RA,touch CLEAREDand TOUCHgo, ANDwill GOreport RUNWAYdownwind, 23,F-KI

WIND 270 DEGREES, 10 KNOTS
P: CLEARED TOUCH AND GO RUNWAY 23, F‐RA

5.3 PASSAGEPassage BASbas

P:🎧 FINALEF-KI, PISTEfinale 23
🎤 F-KI, piste 23, F‐RAautorisé passage bas, vent 210 degrés 6 noeuds, rappelez vent arrière
ATC:🎧 F‐RA, AUTORISE PASSAGE BAS PISTEPiste 23, VENTautorisé 270passage DEGRES,bas, 10rappelons NOEUDSvent arrière, F-KI

🎧 F-KI, final 23
P:🎤 AUTORISEF-KI, PASSAGE BAS PISTErunway 23, F‐RAcleared low pass, wind 210 degrees 6 knots, report downwind
P:🎧 FINAL RUNWAYRunway 23, F‐RA
ATC:cleared F‐RA,low CLEAREDpass, LOWwill PASSreport RUNWAYdownwind, 23,F-KI

WIND 270 DEGREES, 10 KNOTS
P: CLEARED LOW PASS RUNWAY 23, F‐R

5.4 OPTIONOption

NoteUne :option quandn'est onpas laisse le piloteprécisément déciderfinie duréglementairement. typeDans d'atterrissagela onpratique, utilise lece terme
option signifie un complet, un toucher ou une remise de gaz

P:🎧 FINALEF-KI, PISTEfinale 23
🎤 F-KI, piste 23, F‐RAautorisé option, vent 210 degrés 6 noeuds, rappelez vent arrière
ATC:🎧 F‐RA, AUTORISE OPTION PISTEPiste 23, VENTautorisé 270option, DEGRES,rappelons 10vent NOEUDSarrière, F-KI

🎧 F-KI, final 23
P:🎤 AUTORISEF-KI, OPTION PISTErunway 23, F‐RAcleared option, wind 210 degrees 6 knots, report downwind
P:🎧 FINAL RUNWAYRunway 23, F‐RA
ATC:cleared F‐RA,option, CLEAREDwill OPTIONreport RUNWAYdownwind, 23,F-KI

WIND 270 DEGREES, 10 KNOTS
P: CLEARED OPTION RUNWAY 23, F‐RA

6. CONTACTERContacter LEle SOL :sol

P:🎧 PISTEF-KI, 23piste DEGAGEE,dégagée
🎤 F‐RA
ATC:F-KI, F‐RA,contactez CONTACTEZMérignac MERIGNACsol, SOL,121 121.décimale 9
P:🎧 CONTACTONSContactons MÉRIGNACMérignac SOL,sol, 121.121 décimale 9, F-KI

🎧 F-KI, runway vacated
🎤 F-KI, contact Merignac ground, 121 decimal 9
P:🎧 RUNWAYMerignac 23ground, VACATED,121 F‐RA
ATC:decimal CONTACT9, MÉRIGNACF-KI

GROUND, 121.9
P: CONTACT MÉRIGNAC GROUND, 121.9

7. ROULER AU PARKING ET QUITTER LA FREQUENCE :

P: BORDEAUX SOL, REBONJOUR, F‐RA, LIBERE PAR MERIGNAC TOUR, ON A DEGAGE LA PISTE 23
ATC: F‐RA, REBONJOUR, ROULEZ PARKING AVIATION GÉNÉRALE
P: ROULONS PARKING AVIATION GÉNÉRALE, F‐RA
P: BORDEAUX GROUND, HELLO AGAIN, F‐RA, RELEASED BY MÉRIGNAC TOWER, RUNWAY 23 JUST
VACATED
ATC: F‐RA, HELLO AGAIN, TAXI GENERAL AVIATION APRON
P: TAXIING GENERAL AVIATION APRON, F‐RA

Normalement le pilote VFR quitte la fréquence une fois arrivéeRouler au parking.parking En cas de rappel du pilote, l'ATC
invite le pilote àet quitter la fréquence.quence

🎧 Mérignac sol, F-HAKI, rebonjour, piste dégagée
🎤 F-KI, roulez parking de l'aviation générale, quittez sans rappeler, bonne journée
🎧 Roulons parking de l'aviation générale, quittons sans rappeler, F-KI

ATC🎧 :Merignac CHANGEMENTground, DEF-HAKI, FREQUENCEgood APPROUVE,day AUagain, REVOIR.runway vacated
ATC🎤 :F-KI, FREQUENCYtaxi CHANGEgeneral APPROVED,aviation GOODapron, DAY.leave frequency there, bye bye
ATC🎧 :Taxiing VOUSgeneral POUVEZaviation QUITTERapron, LAwill FREQUENCE,leave AUfrequency REVOIR
ATCthere, :F-KI, YOUbye CAN LEAVE THE FREQUENCY, GOOD DAY.
bye

Note ATC : On ne donne pas d'heure de clôture du plan de vol. Exceptionnellement sur
demande du pilote seulement.

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