LFMQ - Le Castellet

Fiche "Le Castellet"
LFMQ

Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.

Positions et fréquences de contrôle			Informations pratiques
LFMQ_FIS_TWR (AFIS)	119.005		Altitude : 1 391ft (50 hPa)
LFML_APP : Provence Approche	121.430		TMA 6 (C) : 4 500 ft - FL 115
LFMM_S_CTR : Marseille Contrôle	126.155		CTA  (D) : FL 115 - FL 145
LFMM_NW_CTR : Marseille Contrôle	123.805		TA : 5 000 ft

Balises avoisinantes
OB (NDB)	395

Procédures d'approches principales
RNP C 12	IF : RALOS	110°	Alt : 5 000 ft
RNP 30	IF : IMQ30	260°	Alt : 3 700 ft

SID
Piste	SID	Type	Niveau Initial	Remarques
12	LUC 2S	RNAV	5 000 ft	MQ 606 max 230kt , RFL < 145
	MTL 2S
	MTG 2S
	NASIK 2S			MQ 606 max 230kt , RFL < 155
30	LUC 2N	RNAV	5 000 ft	MQ 606 max 230kt , RFL < 145
	MTL 2N
	MTG 2N
	NASIK 2N			MQ 606 max 230kt , RFL < 155

STAR
Piste	STAR	Type	IAF	Restrictions
Toutes Arrivées Nord (LFML 13)	BALSI 2R	RNRNAV	GEMKO
	LERGA 2R
	MTL 2R
Toutes Arrivées Nord (LFML 31)	BALSI 2D
	LERGA 2D
	MTL 2D
Toutes Arrivées Sud	FJR 2G
	LANKO 2G
	LIPSU 2G

Procédures VFR
Piste	Main	Altitude (QNH)	Remarques
04L/R12	Droite	12 000400 ft	La vitesse des aéronefs VFR est limité à 160 kt MAX dans l'intégralité de la CTR de NICE afin de permettre d'assurer la compatibilité avec le trafic IFR. Toute évolution à une vitesse supérieure devra faire l'objet d'une demande de clairance spécifique.N/A
22L/R30	Gauche

Gestion des hélicoptères
En configuration 04, les décollages se font sur ME et les atterrissages se font sur MS.	En configuration 22, les décollages se font sur MS et les atterrissages se font sur ME.

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Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France

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