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LFMD - Cannes Mandelieu

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Fiche "Cannes Mandelieu"
LFMD

Avertissement : cettece fichedocument pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation réelle.

Positions et fréquences de contrôle
Information pratiques
LFMD_GND : Cannes Sol 121.805 Altitude : 14 ft ( 1 hPa)
LFMD_TWR : Cannes Tour 118.625 CTA 1 (D) : FL 115 - FL 175
TMA 4 (C) : 2 500 ft - FL 115
LFMN_APP : Nice Approche134.475CTR 2 (D) : 800 ft - 2 500 ft
CTR 1 (D) : SFC - 2 500 ft
LFMN_APP : Nice Approche134.475CTA 1 (D) : FL 115 - FL 175
TMA 4 (C) : 2 500 ft - FL 115
LFMM_S_CTR 126.155 TA : 5 000 ft
Balises avoisinantes
CMD (LOC-DME) 110.35
AZR (VOR-DME) 109.65
CNM (VOR) 111.4
MUS (NDB) 428
Procédures d'approche principales
RNP A + VPT A 17 IF : OBOTA 170° Alt : 2 000 ft
RNP Y 35 IF : OBOTA 347° Alt : 2 000 ft

SID
Piste SID Type Niveau Initial Remarques
17 BADOD 9N RNAV
2 000 ft*
RFL > FL 195
BASIP 9N N/A
BODRU 9N RFL > FL 195
IRMAR 9N
LANKO 9N
LONSU 9N N/A
OKTET 9N RFL > FL 195
PERUS 9N RFL > FL 135
RUBIT 9N RFL < FL115 , LFTH
SODRI 9N N/A
TURIL 9N RFL > FL 195
VAREK 9N N/A
BADOD 9K CONV
2 000 ft*
RFL > FL 195
BASIP 9K N/A
BODRU 9K RFL > FL 195
IRMAR 9K
LANKO 9K
LONSU 9K N/A
OKTET 9K RFL > FL 195
PERUS 9K RFL > FL 135
RUBIT 9K RFL < FL 115 , LFTH
SODRI 9K N/A
TURIL 9K RFL > FL 195
VAREK 9K N/A

* : L'altitude initiale de 2 000ft est a respecter absolument afin de rester en dessous de l'axe d'approche de Nice. Après DIMAD, les pilotes doivent être guidés radar ou autorisés à procéder sur le point suivant.

STAR
Piste STAR Type IAF Restrictions

17

&

35

AMFOU 3D RNAV
NEKIP FL 070
BIRGO 3D
ABDIL 3V
ABLAK 3V
AMFOU 3V
BIRGO 3V
PERUS 3V
TUPOX 3V
XATEL 3V
MERLU 3D CONV INLOV 4 000 ft
BORDI 3V RNAV
INLOV
KERIT 3V
LONSU 3V
OZMIC 3V
SODRI 3V
VEVAR 3V

 

Procédures VFR
RWY 17 RWY 35 RWY 04 RWY 22 Entrées/Sorties
Main Gauche Main Droite Main Droite Main Gauche

NA ; WA ; EW ; N ; WL ; WD ; DR ; SA ; SW ; SB

Monomoteur : 1 000 ft QNH
1 000 ft QNH
Bimoteur : 1 500 ft QNH

circuit lfmd.png

Itinéraires avions VFR
NA/WA <-> EW 
SB <-> SA <-> (SV) WL (ARR 2 500 ft)
DR <-> SW WL 
Vers la Corse : SW <-> LERMA

VAC LFMD.png

Procédures hélicoptères
KOPTER 04
KOPTER 04 MD.png
Au sol DEP : Entrée DS via C5
ARR: Sortie DN via C1
Arrivées Depuis HW (500ft), virage long à droite pour rejoindre DN

ARR KOPTER 04 MN.png
Départs Départ DS, puis après seuil 22 virage à droite pour rejoindre HE puis TD

DEP KOPTER 04 MD.png
KOPTER 22
KOPTER 22 MD.png
Au sol DEP : Entrée DN via C1
ARR : Dégagement DS via C3/C5
Arrivées Depuis HE (500ft), base main gauche 22, puis virage pour rejoindre DS

ARR KOPTER 22 MD.png
Départs Départ DN, large virage gauche pour éviter l'axe 17/35, joindre HW puis TD (500ft)

DEP KOPTER 22 MD.png


Ce document a été édité et mis à jour par la Division IVAO France

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