LFMD - Cannes Mandelieu

Fiche "Cannes Mandelieu"
LFMD
Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation réelle.
Positions et fréquences de contrôle |
|
Information pratiques |
LFMD_GND : Cannes Sol |
121.805 |
Altitude : 14ft ( 1 hPa) |
LFMD_TWR : Cannes Tour |
118.625 |
CTR 2 (D) : 800ft - 2 500 ft CTR 1 (D) : SFC - 2 500 ft |
LFMN_APP : Nice Approche |
134.475 |
CTA 1 (D) : FL 115 - FL 175 TMA 4 (C) : 2 500 ft - FL 115 |
LFMM_S_CTR |
126.155 |
TA : 5 000 ft |
Balises avoisinantes |
CMD (LOC-DME) |
110.35 |
AZR (VOR-DME) |
109.65 |
CNM (VOR) |
111.4 |
MUS (NDB) |
428 |
Procédures d'approche principales
|
17 |
RNP A + VPT A |
IF : OBOTA |
170° |
Alt : 2 000ft |
35 |
RNP Y |
IF : OBOTA |
347° |
Alt : 2 000ft |
SID
|
Piste |
Nom |
Type |
Niveau Initial |
Remarques |
17 |
BADOD 9N |
RNAV
|
2 000 ft
|
RFL > FL 195 |
BASIP 9N |
N/A |
BODRU 9N |
RFL > FL 195
|
IRMAR 9N |
LANKO 9N |
LONSU 9N |
N/A |
OKTET 9N |
RFL > FL 195 |
PERUS 9N |
RFL > FL 135 |
RUBIT 9N |
RFL < FL115 , LFTH |
SODRI 9N |
N/A |
TURIL 9N |
RFL > FL 195 |
VAREK 9N |
N/A |
BADOD 9K |
CONV
|
2 000 ft
|
RFL > FL 195 |
BASIP 9K |
N/A |
BODRU 9K |
RFL > FL 195
|
IRMAR 9K |
LANKO 9K |
LONSU 9K |
N/A |
OKTET 9K |
RFL > FL 195 |
PERUS 9K |
RFL > FL 135 |
RUBIT 9K |
RFL < FL 115 , LFTH |
SODRI 9K |
N/A |
TURIL 9K |
RFL > FL 195 |
VAREK 9K |
N/A |
L'altitude initiale de 2 000ft est a respecter absolument afin de rester en dessous de l'axe d'approche de Nice. Après DIMAD, les pilotes doivent être guidés radar ou autorisés à procéder sur le point suivant.
STAR
|
Piste |
Nom |
Type |
IAF |
Restrictions |
Toutes |
AMFOU 3D |
RNAV
|
NEKIP |
FL 070 |
BIRGO 3D |
ABDIL 3V |
ABLAK 3V |
AMFOU 3V |
BIRGO 3V |
PERUS 3V |
TUPOX 3V |
XATEL 3V |
MERLU 3D |
CONV |
INLOV |
4 000 ft |
BORDI 3V |
RNAV
|
INLOV
|
KERIT 3V |
LONSU 3V |
OZMIC 3V |
SODRI 3V |
VEVAR 3V |
Procédures VFR
|
Piste 17 |
Piste 35 |
Piste 04 |
Piste 22 |
Main Gauche |
Main Droite |
Main Droite |
Main Gauche |
Monomoteur 1 000 ft |
Monomoteur 1 000 ft |
1 000 ft
|
1 000 ft
|
Bimoteur 1 500 ft |
Bimoteur 1 500 ft |

Itinéraires avions VFR
|
NA/WA <-> EW |
N |
SB <-> SA <-> (SV) |
WL (ARR 2 500 ft) |
DR <-> SW |
WL |
Vers la Corse : SW <-> LERMA |

Procédures hélicoptères
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KOPTER 04
|
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Au sol |
DEP : Entrée DS via C5 ARR: Sortie DN via C1 |
Arrivées |
Depuis HW (500ft), virage long à droite pour rejoindre DN

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Départs |
Départ DS, puis après seuil 22 virage à droite pour rejoindre HE puis TD

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KOPTER 22
|
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Au sol |
DEP : Entrée DN via C1 ARR : Dégagement DS via C3/C5 |
Arrivées |
Depuis HE (500ft), base main gauche 22, puis virage pour rejoindre DS

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Départs |
Départ DN, large virage gauche pour éviter l'axe 17/35, joindre HW puis TD (500ft)

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