LFMD - Cannes Mandelieu
Fiche "Cannes Mandelieu"
LFMD
Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation réelle.
Positions et fréquences de contrôle | Information pratiques | ||
LFMD_GND : Cannes Sol | 121.805 | Altitude : 14ft ( 1 hPa) | |
LFMD_TWR : Cannes Tour | 118.625 | CTR 2 (D) : 800ft - 2 500 ft CTR 1 (D) : SFC - 2 500 ft |
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LFMN_APP : Nice Approche | 134.475 | CTA 1 (D) : FL 115 - FL 175 TMA 4 (C) : 2 500 ft - FL 115 |
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LFMM_S_CTR | 126.155 | TA : 5 000 ft |
Balises avoisinantes | |
CMD (LOC-DME) | 110.35 |
AZR (VOR-DME) | 109.65 |
CNM (VOR) | 111.4 |
MUS (NDB) | 428 |
Procédures d'approche principales |
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17 | RNP A + VPT A | IF : OBOTA | 170° | Alt : 2 000ft |
35 | RNP Y | IF : OBOTA | 347° | Alt : 2 000ft |
SID |
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Piste | Nom | Type | Niveau Initial | Remarques |
17 | BADOD 9N | RNAV |
2 000 ft |
RFL > FL 195 |
BASIP 9N | N/A | |||
BODRU 9N | RFL > FL 195 |
|||
IRMAR 9N | ||||
LANKO 9N | ||||
LONSU 9N | N/A | |||
OKTET 9N | RFL > FL 195 | |||
PERUS 9N | RFL > FL 135 | |||
RUBIT 9N | RFL < FL115 , LFTH | |||
SODRI 9N | N/A | |||
TURIL 9N | RFL > FL 195 | |||
VAREK 9N | N/A | |||
BADOD 9K | CONV |
2 000 ft |
RFL > FL 195 | |
BASIP 9K | N/A | |||
BODRU 9K | RFL > FL 195 |
|||
IRMAR 9K | ||||
LANKO 9K | ||||
LONSU 9K | N/A | |||
OKTET 9K | RFL > FL 195 | |||
PERUS 9K | RFL > FL 135 | |||
RUBIT 9K | RFL < FL 115 , LFTH | |||
SODRI 9K | N/A | |||
TURIL 9K | RFL > FL 195 | |||
VAREK 9K | N/A |
L'altitude initiale de 2 000ft est a respecter absolument afin de rester en dessous de l'axe d'approche de Nice. Après DIMAD, les pilotes doivent être guidés radar ou autorisés à procéder sur le point suivant.
STAR |
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Piste | Nom | Type | IAF | |
Toutes | AMFOU 3D | RNAV |
NEKIP | FL 070 |
BIRGO 3D | ||||
ABDIL 3V | ||||
ABLAK 3V | ||||
AMFOU 3V | ||||
BIRGO 3V | ||||
PERUS 3V | ||||
TUPOX 3V | ||||
XATEL 3V | ||||
MERLU 3D | CONV | INLOV | 4 000 ft | |
BORDI 3V | RNAV |
INLOV |
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KERIT 3V | ||||
LONSU 3V | ||||
OZMIC 3V | ||||
SODRI 3V | ||||
VEVAR 3V |
Procédures VFR |
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Piste 17 | Piste 35 | Piste 04 | Piste 22 |
Main Gauche | Main Droite | Main Droite | Main Gauche |
Monomoteur 1 000 ft | Monomoteur 1 000 ft | 1 000 ft |
1 000 ft |
Bimoteur 1 500 ft | Bimoteur 1 500 ft |
Itinéraires avions VFR |
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NA/WA <-> EW | N |
SB <-> SA <-> (SV) | WL (ARR 2 500 ft) |
DR <-> SW | WL |
Vers la Corse : SW <-> LERMA |
Procédures hélicoptères |
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KOPTER 04 |
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![]() |
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Au sol | DEP : Entrée DS via C5 ARR: Sortie DN via C1 |
Arrivées | Depuis HW (500ft), virage long à droite pour rejoindre DN![]() |
Départs | Départ DS, puis après seuil 22 virage à droite pour rejoindre HE puis TD![]() |
KOPTER 22 |
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![]() |
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Au sol | DEP : Entrée DN via C1 ARR : Dégagement DS via C3/C5 |
Arrivées | Depuis HE (500ft), base main gauche 22, puis virage pour rejoindre DS![]() |
Départs | Départ DN, large virage gauche pour éviter l'axe 17/35, joindre HW puis TD (500ft)![]() |
Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France
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