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LFMD - Cannes Mandelieu

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Fiche "Cannes Mandelieu"
LFMD

Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation réelle.

Positions et fréquences de contrôle Information pratiques
LFMD_GND : Cannes Sol 121.805 Altitude : 14ft ( 1 hPa)
LFMD_TWR : Cannes Tour 118.625 CTR 1 (D) : SFC - 2 500ft
LFMN_APP : Nice Approche 134.475 CTR 2 (D) : 800ft - 2 500ft
LFMM_S_CTR 126.155 TMA 4 (C) : 2 500ft - FL 115
    CTA 1 (D) : FL 115 - FL 175


TA : 5 000ft
Balises avoisinantes
CMD (LOC - DME) 110.35
AZR (VOR - DME) 109.65
CNM (VOR) 111.40
MUS (NDB) 428
Procédures d'approche principales
17 LOC A + VPT A CMD (110.35) 347° Alt : 2 000ft
LOC B + MVL CMD (110.35) 347° Alt : 2 000ft
RNP A + VPT A IF: OBOTA 347° Alt : 2 000ft
35 LOC B CMD (110.35) 347° Alt : 2 000ft
RNP Y IF : OBOTA 347° Alt : 2 000ft
RNP Z IF : OBOTA 347° Alt : 2 000ft
SID
Piste Nom Type FLini Remarques
17 BADOD 9N RNAV
2 000ft
RFL > 195
BASIP 9N
BODRU 9N RFL > 195
IRMAR 9N RFL > 195
LANKO 9N RFL > 195
LONSU 9N
OKTET 9N RFL > 195
PERUS 9N RFL > 135
RUBIT 9N RFL < 115 , LFTH
SODRI 9N
TURIL 9N RFL > 195
VAREK 9N
BADOD 9K CONV
RFL > 195
BASIP 9K
BODRU 9K RFL > 195
IRMAR 9K RFL > 195
LANKO 9K RFL > 195
LONSU 9K
OKTET 9K RFL > 195
PERUS 9K RFL > 135
RUBIT 9K RFL < 115 , LFTH
SODRI 9K
TURIL 9K RFL > 195
VAREK 9K

L'altitude initiale de 2 000ft est a respecter absolument afin de rester en dessous de l'axe d'approche de Nice. Après DIMAD, les pilotes doivent être guidés radar ou autorisés à procéder sur le point suivant.

Départs pistes 35/04/22 (omnidirectionnels)
Pistes Départ
35 / 04 (de jour uniquement) Passant seuil de piste opposé, virage à droite pour rejoindre le RDL 129° CNM puis rejoindre DIMAD en montée vers 2 000ft.
22 Passant seuil de piste opposé, virage à gauche pour rejoindre le RDL 12-° CNM puis rejoindre DIMAD en montée vers 2 000ft.
STAR
Piste Nom Type IAF Altitude IAF
Toutes AMFOU 3D RNAV
NEKIP FL 70 minimum
BIRGO 3D
ABDIL 3V
ABLAK 3V
AMFOU 3V
BIRGO 3V
PERUS 3V
TUPOX 3V
XATEL 3V
MERLU 3D CONV INLOV 4 000ft QNH minimum
BORDI 3V RNAV
KERIT 3V
LONSU 3V
OZMIC 3V
SODRI 3V
VEVAR 3V
Procédures VFR
Piste 17 Piste 35 Piste 04 Piste 22
Main gauche Main droite Main droite Main gauche
Monomoteur 1 000ft Monomoteur 1 000ft 1 000ft
1 000ft
Bimoteur 1 500ft Bimoteur 1 500ft

circuit lfmd.png

Itinéraires avions VFR
NA/WA <-> EW 
SB <-> SA <-> (SV)WL (ARR 2 500ft)
DR <-> SWWL 
Vers la Corse : SW <-> LERMA

VAC LFMD.png

 

Procédures hélicoptères
KOPTER 04
KOPTER 04 MD.png
Au solDEP : Entrée DS via C5
ARR: Sortie DN via C1
ArrivéesDepuis HW (500ft), virage long à droite pour rejoindre DN

ARR KOPTER 04 MN.png
DépartsDépart DS, puis après seuil 22 virage à droite pour rejoindre HE puis TD

DEP KOPTER 04 MD.png
KOPTER 22
KOPTER 22 MD.png
Au solDEP : Entrée DN via C1
ARR : Dégagement DS via C3/C5
ArrivéesDepuis HE (500ft), base main gauche 22, puis virage pour rejoindre DS

ARR KOPTER 22 MD.png
DépartsDépart DN, large virage gauche pour éviter l'axe 17/35, joindre HW puis TD (500ft)

DEP KOPTER 22 MD.png

Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France

© IVAO France                                                                          FIR de Marseille                                                                        AIRAC 2504