LFMD - Cannes Mandelieu
Fiche "Cannes Mandelieu"
LFMD
Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation réelle.
| Positions et fréquences de contrôle | Information pratiques | |
| LFMD_GND : Cannes Sol | 121.805 | Altitude : 14ft ( 1 hPa) |
| LFMD_TWR : Cannes Tour | 118.625 | CTR 1 (D) : SFC - 2 500ft |
| LFMN_APP : Nice Approche | 134.475 | CTR 2 (D) : 800ft - 2 500ft |
| LFMM_S_CTR | 126.155 | TMA 4 (C) : 2 500ft - FL 115 |
| CTA 1 (D) : FL 115 - FL 175 | ||
| TA : 5 000ft | ||
| Balises avoisinantes | |
| CMD (LOC - DME) | 110.35 |
| AZR (VOR - DME) | 109.65 |
| CNM (VOR) | 111.40 |
| MUS (NDB) | 428 |
| Procédures d'approche principales |
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| 17 | LOC A + VPT A | CMD (110.35) | 347° | Alt : 2 000ft |
| LOC B + MVL | CMD (110.35) | 347° | Alt : 2 000ft | |
| RNP A + VPT A | IF: OBOTA | 347° | Alt : 2 000ft | |
| 35 | LOC B | CMD (110.35) | 347° | Alt : 2 000ft |
| RNP Y | IF : OBOTA | 347° | Alt : 2 000ft | |
| RNP Z | IF : OBOTA | 347° | Alt : 2 000ft | |
| SID |
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| Piste | Nom | Type | FLini | Remarques |
| 17 | BADOD 9N | RNAV |
2 000ft |
RFL > 195 |
| BASIP 9N | ||||
| BODRU 9N | RFL > 195 | |||
| IRMAR 9N | RFL > 195 | |||
| LANKO 9N | RFL > 195 | |||
| LONSU 9N | ||||
| OKTET 9N | RFL > 195 | |||
| PERUS 9N | RFL > 135 | |||
| RUBIT 9N | RFL < 115 , LFTH | |||
| SODRI 9N | ||||
| TURIL 9N | RFL > 195 | |||
| VAREK 9N | ||||
| BADOD 9K | CONV |
RFL > 195 | ||
| BASIP 9K | ||||
| BODRU 9K | RFL > 195 | |||
| IRMAR 9K | RFL > 195 | |||
| LANKO 9K | RFL > 195 | |||
| LONSU 9K | ||||
| OKTET 9K | RFL > 195 | |||
| PERUS 9K | RFL > 135 | |||
| RUBIT 9K | RFL < 115 , LFTH | |||
| SODRI 9K | ||||
| TURIL 9K | RFL > 195 | |||
| VAREK 9K | ||||
L'altitude initiale de 2 000ft est a respecter absolument afin de rester en dessous de l'axe d'approche de Nice. Après DIMAD, les pilotes doivent être guidés radar ou autorisés à procéder sur le point suivant.
| Départs pistes 35/04/22 (omnidirectionnels) |
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| Pistes | Départ |
| 35 / 04 (de jour uniquement) | Passant seuil de piste opposé, virage à droite pour rejoindre le RDL 129° CNM puis rejoindre DIMAD en montée vers 2 000ft. |
| 22 | Passant seuil de piste opposé, virage à gauche pour rejoindre le RDL 12-° CNM puis rejoindre DIMAD en montée vers 2 000ft. |
| STAR |
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| Piste | Nom | Type | IAF | Altitude IAF |
| Toutes | AMFOU 3D | RNAV |
NEKIP | FL 70 minimum |
| BIRGO 3D | ||||
| ABDIL 3V | ||||
| ABLAK 3V | ||||
| AMFOU 3V | ||||
| BIRGO 3V | ||||
| PERUS 3V | ||||
| TUPOX 3V | ||||
| XATEL 3V | ||||
| MERLU 3D | CONV | INLOV | 4 000ft QNH minimum | |
| BORDI 3V | RNAV |
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| KERIT 3V | ||||
| LONSU 3V | ||||
| OZMIC 3V | ||||
| SODRI 3V | ||||
| VEVAR 3V | ||||
| Procédures VFR |
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| Piste 17 | Piste 35 | Piste 04 | Piste 22 |
| Main gauche | Main droite | Main droite | Main gauche |
| Monomoteur 1 000ft | Monomoteur 1 000ft | 1 000ft |
1 000ft |
| Bimoteur 1 500ft | Bimoteur 1 500ft | ||
| Itinéraires avions VFR |
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| NA/WA <-> EW | N |
| SB <-> SA <-> (SV) | WL (ARR 2 500ft) |
| DR <-> SW | WL |
| Vers la Corse : SW <-> LERMA | |
| Procédures hélicoptères |
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| KOPTER 04 |
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| Au sol | DEP : Entrée DS via C5 ARR: Sortie DN via C1 |
| Arrivées | Depuis HW (500ft), virage long à droite pour rejoindre DN |
| Départs | Départ DS, puis après seuil 22 virage à droite pour rejoindre HE puis TD |
| KOPTER 22 |
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| Au sol | DEP : Entrée DN via C1 ARR : Dégagement DS via C3/C5 |
| Arrivées | Depuis HE (500ft), base main gauche 22, puis virage pour rejoindre DS |
| Départs | Départ DN, large virage gauche pour éviter l'axe 17/35, joindre HW puis TD (500ft) |
Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France
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