LFLY - Lyon Bron
Fiche "Lyon Bron"
LFLY
Avertissement : ce document pratique est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.
| Positions et fréquences de contrôle | Informations pratiques | ||
| LFLY_GND : Bron Sol | 121.655 | Altitude : 654 ft (24 hPa) | |
| LFLY_TWR : Bron Tour |
121.830 |
CTR (D) : SFC - 2 500 ft | |
| LFLL_DEP : Lyon Départ | 132.000 |
CTR St-Exupéry (D) : SFC - 2 500 ft | |
| LFLL_APP : Lyon Approche | 136.075 |
TMA 1 (C) : 2 500 ft 4 500 ft | |
| LFMM_NW_CTR : Marseille Contrôle |
123.805 |
TA : 5 000 ft |
|
| Balises avoisinantes | |
| LSE (VOR-DME) | 114.75 |
| PAS (VOR-DME) | 116.6 |
| CBY (VOR-DME) | 115.4 |
| LTP (VOR-DME) | 115.55 |
| Procédures d'approches principales |
||||
| 16 |
RNP 16 | IF : FAGOR | 162° |
Alt : 3 000ft |
| 34 |
RNP 34 | IF : RESKU | 342° |
Alt : 3 000ft |
| SID |
||||
| Piste | SID | Type | Niveau Initial | Remarques |
|
16 |
ALURA 6T |
RNAV |
Par ATS |
N/A |
| BELEP 6T | N/A |
|||
| BELUS 6T | ||||
| BUSIL 6T | ||||
| MABES 6T | N/A |
|||
| MOKIP 6T | ||||
| MURRO 6T | N/A | |||
| REPSI 6T | N/A |
|||
| ROMAM 6T | ||||
| RISOR 6T | ||||
|
34 |
ALURA 6P |
RNAV |
Par ATS |
N/A |
| BELEP 6P | N/A |
|||
| BELUS 6P | ||||
| BUSIL 6P | ||||
| MABES 6P | N/A |
|||
| MOKIP 6P | ||||
| MURRO 6P | N/A | |||
| REPSI 6P | N/A |
|||
| ROMAM 6P | ||||
| RISOR 6P | ||||
| STAR |
||||
| Piste | STAR | Type | IAF | Restrictions |
| 16 |
AMVAR 9S | RNAV |
GOMET |
FL 100 |
| PINED 9S | ||||
| FEDZI 9S | TALAR |
FL 070 | ||
| LESPI 9S | ||||
| MEZIN 9S | ARBON |
FL 100 | ||
| MTL 9S | ||||
| MILPA 9S | RIPTU | FL 070 | ||
| 34 |
AMVAR 9N | RNAV |
GOMET | FL 100 |
| PINED 9N | ||||
| FEDZI 9N | TALAR | FL 070 |
||
| LESPI 9N | ||||
| MEZIN 9N | ARBON | |||
| MTL 9N | ||||
| MILPA 9N | RIPTU | |||
| Procédures VFR | |||
| Piste | Main | Altitude (QNH) | Remarques |
| 16 | Gauche |
1 800 ft |
|
| 34 | Droite | ||
CetteCe Fichedocument a été édité et mis à jour par la Division IVAO France
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