LFLL - Lyon Saint Exupéry

Fiche "Lyon Saint-Exupéry"
LFLL

Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.

Positions et fréquences de contrôle			Informations pratiques
LFLL_DEL : Lyon Prévol	121.655		Altitude : 821ft (30 hPa)
LFMN_GND : Nice Sol	121.830		CTR (D) : SFC - 2 500ft
LFMN_TWR : Nice Tour	120.450		TMA 1 (C) : 2 500ft  4 500ft
LFMN_DEP : Nice Départ	136.075		CTA 1 (D) : FL 115 - FL 145
LFMN_APP : Nice Approche	136.075		TA : 5 000ft
LFMM_NW_CTR : Marseille Contrôle	123.805

Balises avoisinantes
LSE (VOR-DME)	114.75
PAS (VOR - DME)	116.6
CBY (VOR - DME)	115.4
LTP (VOR - DME)	115.55

Procédures d'approches principales
Configuration 35	35R	ILS 35R	LSN (111.5)	354°	Alt: 3 000ft
		RNP 35R	IF : INGUV	354°
		VOR 35R	LSE (117.75)	354°
	35L	ILS 35L	SAN (110.75)	354°
		RNP 35L	IF : NEGPU	354°
		VOR 35L	LSE (117.75)	356°
Configuration 17	17L	ILS 17L	LLS (119.1)	174°	Alt: 3 000ft
		RNP 17L	IF : EKMEP	174°
	17R	RNP 17R	IF : ARPOB	174°
		VOR 17R	LSE (117.75)	168°

PisteSID 35 L/R
SID	Type	Niveau initial	Remarque
35 L/R	ALURA 8N	RNAV	FL 70
	ASLEG 8N		5 000 ft	Réservé hélices
	BELEP 8N		FL 70
	BUSIL 8N		FL 70
	GEMLA 8N		5 000 ft	Réservé hélices
	LUKUM 8N		5 000 ft	Réservé hélices
	MABES 8N		FL 70
	MADOT 8N		FL 70
	MOKIP 8N		FL 70
	MTL 8N		5 000 ft	Réservé hélices
	MURRO 8N		FL 70
	PIMAK 8N		5 000 ft	Réservé hélices
	REPSI 8N		FL 70
	ROMAM 8N		FL 70
	RISOR 8N		FL 70
	VEROT 8N		5 000 ft	Réservé hélices

PisteSID 17 R/L
SID	Type	Niveau initial	Remarque
17 R/L	ALURA 8S	RNAV	FL 70
	ASLEG 8S		5 000 ft	Réservé hélices
	BELEP 8S		FL 70
	BUSIL 8S		FL 70
	GEMLA 8S		5 000 ft	Réservé hélices
	LUKUM 8S		5 000 ft	Réservé hélices
	MABES 8S		FL 70
	MADOT 8S		FL 70
	MOKIP 8S		FL 70
	MTL 8S		5 000 ft	Réservé hélices
	MURRO 8S		FL 70
	PIMAK 8S		5 000 ft	Réservé hélices
	REPSI 8S		FL 70
	ROMAM 8S		FL 70
	RISOR 8S		FL 70
	VEROT 8S		5 000 ft	Réservé hélices

VOL NON RNAV : 
Le pilote d'un aéronef non capable de suivre un SID RNAV 1 doit doit le signaler au prévol et s'attendre à un départ omnidirectionnel (voir ci-dessous) suivi d'un guidage radar vers le point choisi(correspondant à un SID RNAV publié).

Départs omnidirectionnels :

Piste	Départ omnidirectionnel
35 L/R	Clairance avant décollage : ‘’Montez dans l’axe vers le niveau assigné, à 5000 ft suivre le cap ou la route spécifiée’’. Pente ATS : 7% jusqu’à 5000 ft AMSL. En cas d’impossibilité le pilote doit en aviser le contrôle
17 R/L	Clairance avant décollage : ‘’Montez dans l’axe vers le niveau assigné, à 5000 ft suivre le cap ou la route spécifiée’’. Pente ATS : 7% jusqu’à 5000 ft AMSL. En cas d’impossibilité le pilote doit en aviser le contrôle

 

STAR 35 R/L
SID	IAF	Contraintes
AMVAR 9N	GOMET (FL100 mini)	AMVAR FL150 max
PINED 9N		LL 103 FL130 mini | OSMAS FL100 max
FEDZI 9N	TALAR (FL70 max)	FEDZI FL190 max
LESPI 9N		-
MEZIN 9N	ARBON (FL70 max)	ROLIR FL70 max
MTL 9N
MILPA 9N	RIPTU (FL70 max)	MILPA FL180 mini

FL sur l'IAF

STARSID 17L/R
Piste	STARSID	Type	IAFNiveau initial	RestrictionsRemarque
04/22ALURA 8S	RNAV	ABDILFL 7R70	RNAV	MUS	|FL 120 - FL 190| ABDIL FL 80 sur l'IAF
ABDILASLEG 7T8S		RNAV5 000 ft	Réservé hélices
ABLAKBELEP 7R8S		RNAVFL 70	|FL 120 - FL 200| ABLAK FL 80 sur l'IAF
BIRGO 7R		RNAV	|FL 80 - FL 110| BIRGO FL 80 sur l'IAF
NISAR 7R		RNAV	|FL 200 - FL 340| NISAR FL 80 sur l'IAF
NISARBUSIL 7T8S		RNAV
PERUS 7R70		RNAV	|FL 120 - FL 190| PERUS FL 80 sur l'IAF
TUPOX 7T		RNAV	FL 160 AMFOU FL 80 sur l'IAF
XIRBIGEMLA 7R8S		RNAV5 000 ft			Réservé hélices
BORDILUKUM 7R8S		RNAV5 000 ft	NERAS Réservé hélices
MABES 8S		4000FL ft70
LONSUMADOT 7R8S		RNAVFL 70
KERITMOKIP 7R8S		RNAVFL 70
OZMICMTL 7R8S		RNAV5 000 ft	Réservé hélices
SODRIMURRO 7R8S		RNAVFL 70
VEVARPIMAK 7R8S		RNAV5 000 ft	Réservé hélices
REPSI 8S	FL 70
ROMAM 8S	FL 70
RISOR 8S	FL 70
VEROT 8S	5 000 ft	Réservé hélices

 

Procédures VFR
Piste	Main	Altitude (QNH)	Remarques
04L/17 L/R	DroiteGauche	1000 1 800 ft	La vitesse En cas de fort trafic, il est possible d’effectuer des circuits d’aéronefsrodrome VFRet est limitéd’attente à 160l’ouest ktet MAXl’est dansdes l'intégralitéinstallations deentre laMS CTRet deTW NICEainsi afinqu’en deEA permettreet d'assurerTE. la compatibilité avec le trafic IFR. Toute évolution à une vitesse supérieure devra faire l'objet d'une demande de clairance spécifique.
22L/35 L/R	Gauche

Arrivées VFR publiées
W1
Point	EW		WA	suivre autoroute	WN	verticale tour	vent arrière
Altitude	---		---	---	---	1 500ft min	1 000ft
N1
Point	NA	suivre le VAR	NB	suivre le VAR	WN	verticale tour	vent arrière
Altitude	---	---	---	---	---	1 500ft min	1 000ft

Départs VFR publiés
W1
Point	Vertical tour	WN	WA	NA
Altitude	1 500ft	---	---	---
N1
Point	Vertical Tour	NB	NA
Altitude	1 500ft	---	--- Droite

Gestion des hélicoptères
En configuration 04, les décollages se font sur ME et les atterrissages se font sur MS.	En configuration 22, les décollages se font sur MS et les atterrissages se font sur ME.

Itinéraires KOPTER
Arrivées QFU 043
KOPTER E1	Trajectoire	E	EA	TE	HZ	PX	HS	MIKE S
	Altitude	---	500 ft				300 ft
KOPTER S1	Trajectoire	SA	SB	TS	PS	HS	MIKE S
	Altitude	---	500 ft			300 ft
KOPTER N1	Trajectoire	NA	NB	WN	TWR	HS	MIKE S
	Altitude	---			1500 ft	300 ft
KOPTER W1	Trajectoire	EW	WA	WN	TWR	HS	MIKE S
	Altitude	---			1500 ft	300 ft
Départ QFU 043
KOPTER E1	Trajectoire	MIKE E	HE	PE	TE	EA	E
	Altitude	300 ft		500 ft			---
KOPTER S1	Trajectoire	MIKE E	HE	PX	HY	TS	SB	SA
	Altitude	300 ft		500 ft				---
KOPTER N1	Trajectoire	MIKE E	HE	TWR	WN	NB	NA
	Altitude	300 ft		1500 ft	---
KOPTER W1	Trajectoire	MIKE E	HE	TWR	WN	WA	EW
	Altitude	300 ft		1500 ft	---
Arrivées QFU 223
KOPTER E2	Trajectoire	E	EA	TE	PE	HE	MIKE E
	Altitude	---	500 ft			300 ft
KOPTER S2	Trajectoire	SA	SB	TS	HY	PX	HE	MIKE E
	Altitude	---	500 ft				300 ft
KOPTER N2	Trajectoire	NA	NB	WN	TWR	HE	MIKE E
	Altitude	---			1500 ft	300 ft
KOPTER W2	Trajectoire	EW	WA	WN	TWR	HE	MIKE E
	Altitude	---			1500 ft	300 ft
Départs QFU 223
KOPTER E2	Trajectoire	MIKE S	HS	PX	HZ	TE	EA	E
	Altitude	300 ft		500 ft				---
KOPTER S2	Trajectoire	MIKE S	HS	PS	TS	SB	SA
	Altitude	300 ft		500 ft			---
KOPTER N2	Trajectoire	MIKE S	HS	TWR	WN	NB	NA
	Altitude	300 ft		1500 ft	---
KOPTER W2	Trajectoire	MIKE S	HS	TWR	WN	WA	EW
	Altitude	300 ft		1500 ft	---

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Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France

© IVAO France                                                                          FIR de Marseille                                                                       AIRAC 2505