LFLL - Lyon Saint Exupéry

Fiche "Lyon Saint-Exupéry"
LFLL

Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.

Positions et fréquences de contrôle		Informations pratiques
LFLL_DEL : Lyon Prévol	121.655	Altitude : 821ft (30 hPa)
LFMN_GND : Nice Sol	121.830	CTR (D) : SFC - 2 500ft
LFMN_TWR : Nice Tour	120.450	TMA 1 (C) : 2 500ft 4 500ft
LFMN_DEP : Nice Départ	136.075	CTA 1 (D) : FL 115 - FL 145
LFMN_APP : Nice Approche	136.075	TA : 5 000ft
LFMM_NW_CTR : Marseille Contrôle	123.805	TA : 5 000ft

Balises avoisinantes
LSE (VOR-DME)	114.75
PAS (VOR - DME)	116.6
CBY (VOR - DME)	115.4
LTP (VOR - DME)	115.55

Procédures d'approches principales
Configuration 35	35R	ILS 35R	LSN (111.5)	354°	Alt: 3 000ft
		RNP 35R	IF : INGUV	354°
		VOR 35R	LSE (117.75)	354°
	35L	ILS 35L	SAN (110.75)	354°
		RNP 35L	IF : NEGPU	354°
		VOR 35L	LSE (117.75)	356°
Configuration 17	17L	ILS 17L	LLS (119.1)	174°	Alt: 3 000ft
	17L	RNP 17L	IF : EKMEP	174°
	17R	RNP 17R	IF : ARPOB	174°
	17R	VOR 17R	LSE (117.75)	168°

SID 35 L/R
SID	Type	Niveau initial	Remarque
ALURA 8N	RNAV	FL 70
ASLEG 8N		5 000 ft	Réservé hélices
BELEP 8N		FL 70
BUSIL 8N		FL 70
GEMLA 8N		5 000 ft	Réservé hélices
LUKUM 8N		5 000 ft	Réservé hélices
MABES 8N		FL 70
MADOT 8N		FL 70
MOKIP 8N		FL 70
MTL 8N		5 000 ft	Réservé hélices
MURRO 8N		FL 70
PIMAK 8N		5 000 ft	Réservé hélices
REPSI 8N		FL 70
ROMAM 8N		FL 70
RISOR 8N		FL 70
VEROT 8N		5 000 ft	Réservé hélices

SID 17 R/L
SID	Type	Niveau initial	Remarque
ALURA 8S	RNAV	FL 70
ASLEG 8S		5 000 ft	Réservé hélices
BELEP 8S		FL 70
BUSIL 8S		FL 70
GEMLA 8S		5 000 ft	Réservé hélices
LUKUM 8S		5 000 ft	Réservé hélices
MABES 8S		FL 70
MADOT 8S		FL 70
MOKIP 8S		FL 70
MTL 8S		5 000 ft	Réservé hélices
MURRO 8S		FL 70
PIMAK 8S		5 000 ft	Réservé hélices
REPSI 8S		FL 70
ROMAM 8S		FL 70
RISOR 8S		FL 70
VEROT 8S		5 000 ft	Réservé hélices

VOL NON RNAV :
Le pilote d'un aéronef non capable de suivre un SID RNAV 1 doit doit le signaler au prévol et s'attendre à un départ omnidirectionnel (voir ci-dessous) suivi d'un guidage radar vers le point choisi(correspondant à un SID RNAV publié).

Départs omnidirectionnels :

Piste	Départ omnidirectionnel
35 L/R	Clairance avant décollage : ‘’Montez dans l’axe vers le niveau assigné, à 5000 ft suivre le cap ou la route spécifiée’’. Pente ATS : 7% jusqu’à 5000 ft AMSL. En cas d’impossibilité le pilote doit en aviser le contrôle
17 R/L	Clairance avant décollage : ‘’Montez dans l’axe vers le niveau assigné, à 5000 ft suivre le cap ou la route spécifiée’’. Pente ATS : 7% jusqu’à 5000 ft AMSL. En cas d’impossibilité le pilote doit en aviser le contrôle

STAR 35 R/L
SID	IAF	Contraintes
AMVAR 9N	GOMET (FL100 mini)	AMVAR FL150 max
PINED 9N	GOMET (FL100 mini)	LL 103 FL130 mini \| OSMAS FL100 max
FEDZI 9N	TALAR (FL70 max)	FEDZI FL190 max
LESPI 9N	TALAR (FL70 max)	-
MEZIN 9N	ARBON (FL70 max)	ROLIR FL70 max
MTL 9N	ARBON (FL70 max)	ROLIR FL70 max
MILPA 9N	RIPTU (FL70 max)	MILPA FL180 mini

SID 17L/R
SID	Type	Niveau initial	Remarque
ALURA 8S	RNAV	FL 70
ASLEG 8S		5 000 ft	Réservé hélices
BELEP 8S		FL 70
BUSIL 8S		FL 70
GEMLA 8S		5 000 ft	Réservé hélices
LUKUM 8S		5 000 ft	Réservé hélices
MABES 8S		FL 70
MADOT 8S		FL 70
MOKIP 8S		FL 70
MTL 8S		5 000 ft	Réservé hélices
MURRO 8S		FL 70
PIMAK 8S		5 000 ft	Réservé hélices
REPSI 8S		FL 70
ROMAM 8S		FL 70
RISOR 8S		FL 70
VEROT 8S		5 000 ft	Réservé hélices

Procédures VFR
Piste	Main	Altitude (QNH)	Remarques
17 L/R	Gauche	1 800 ft	En cas de fort trafic, il est possible d’effectuer des circuits d’aérodrome et d’attente à l’ouest et l’est des installations entre MS et TW ainsi qu’en EA et TE.
35 L/R	Droite	1 800 ft

Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France

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