LFLL - Lyon Saint Exupéry

Fiche "Lyon Saint-Exupéry"
LFLL

Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.

Positions et fréquences de contrôle			Informations pratiques
LFLL_DEL : Lyon Prévol	121.655		Altitude : 12ft821ft (130 hPa)
LFMN_GND : Nice Sol	121.830		CTR (D) : SFC - 32 500ft
LFMN_TWR : Nice Tour	120.450		TMA 1 (C) : 32 500ft  FL4 115500ft
LFMN_DEP : Nice Départ	136.075		CTA 1 (D) : FL 115 - FL 175145
LFMN_APP : Nice Approche	136.075		TA : 5 000ft
LFMM_S_CTRLFMM_NW_CTR : Marseille Contrôle	123.805

Balises avoisinantes
NIZLSE (DME uniquement)VOR-DME)	112.40114.75
AZRPAS (VOR - DME)	109.65116.6
CSCCBY (NDB)VOR - DME)	385115.4
MUSLTP (NDB)VOR - DME)	428qsd115.55

 

 

 

 

 

000ft

Procédures d'approches principales
04L/04RConfiguration 35	35R	ILSzILS 04L35R	NI LSN (109.95)111.5)	043°	Alt: 4 000ft
		ILSz 04R	NA (110.70)	041°	Alt: 4 000ft
		RNP A*	IF: BISBO	354°	Alt: 3 000ft
	RNP Y35R	IF:IF LEMPU: INGUV	043°354°
	VOR 35R	Alt:LSE 4(117.75)	354°
	35L	ILS 35L	SAN (110.75)	354°
RNP Z35L		IF:IF LEMPU: NEGPU	041°	Alt: 4 000ft
22R/22L		RNP D*	IF: NANAX	303°		Alt: 3 000ft
	RNP Z (AR)**	IF: IN22Z	223°	Alt: 2 000ft354°
	VOR B35L	AZRLSE (109.65)117.75)	268°356°
Configuration 17	17L	ILS 17L	LLS (119.1)	174°	Alt: 3 000ft
		RNP 17L	IF : EKMEP	174°
	17R	RNP 17R	IF : ARPOB	174°
		VOR 17R	LSE (117.75)	168°

*: Procédure préférentielle, la RNPA est immédiatement suivie de la VPTA et la RNPD et immédiatement suivie par la VPTD. 
**: A la demande du pilote lorsque la RNPD est en service, en fonction de l'équipement de l'aéronef et de la visibilité requise

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Piste	SID	Type	Niveau initial	Remarque
Piste	SID	Type	Niveau Initial	Remarques
	04L/L/R	BADODALURA 7A/7C8N	RNAV	FL 130 / by ATC	RFL > 195
		BASIP 7A		RNAV	FL 100 (J) / 70 (P)
		BODRUASLEG 7A8N		RNAV5 000 ft	FLRéservé 130	RFL > 195hélices
		EPOLOBELEP 7A/7B8N		RNAV	FL 100 (J) / 70 (P)	RFL > 125
		IRMAR 7A/7C		RNAV	FL 130 / by ATC	RFL > 195
		LANKO 7A/7B		RNAV	FL 100 (J) / 70 (P)	RFL < 195
		LONSU 7A/7B		RNAV	FL 100 (J) / 70 (P)
		OKTETBUSIL 7A/7C8N		RNAV	FL 130 / by ATC	RFL > 195
		PERUS 7A70		RNAV	FL 130	RFL > 135
		RUBAS 7A		RNAV	FL 100 ( Jet only)	RFL > 195
		RUBIT 7A/7B		RNAV	FL 100 (J) / 70 (P)	RFL < 115
		SODRI 7A/7B		RNAV	FL 100 (J) / 70 (P)
		TURILGEMLA 7A/7B8N		RNAV5 000 ft	FLRéservé 100 (J) / 70 (P)	RFL > 195hélices
		VAREKLUKUM 7A/7B8N		RNAV5 000 ft	FLRéservé 100 (J) / 70 (P)
	22R/L	BADOD 7X/7C		RNAV	FL 130 / by ATC	RFL > 195hélices
BASIPMABES 7X8N		RNAV		FL 100 (J) / 70 (P)
BODRUMADOT 7X8N		RNAV	FL 130	RFL > 195
EPOLO 7X / 7Y70		RNAV	FL 100 (J) / 70 (P)	RFL > 125
IRMAR 7P/7X/7Z		RNAV	FL 130 (HP/J) / by ATC	RFL > 195
LANKO 7X/7Y		RNAV	FL 100 (J) / 70 (P)	RFL < 195
LONSU 7X/7Y		RNAV	FL 100(J) / 70 (P)
OKTETMOKIP 7X/7Z8N		RNAV	FL 130 (J) / by ATC (P)	RFL >195
PERUS 7X70		RNAV	FL 130	RFL > 135
RUBAS 7X		RNAV	FL 100 ( Jet Only)	RFL > 195
RUBIT 7X/7Y		RNAV	FL 100 (J) / 70 (P)	RFL < 115
SODRI 7X / 7Y		RNAV	FL 100 (J) / 70 (P)
TURILMTL 7X/7Y8N		RNAV5 000 ft	FLRéservé 100 (J) / 70 (P)	RFL > 195hélices
VAREKMURRO 7X/7Y8N		RNAV	FL 100 (J) / 70 (P)
PIMAK 8N	5 000 ft	Réservé hélices
REPSI 8N	FL 70
ROMAM 8N	FL 70
RISOR 8N	FL 70
VEROT 8N	5 000 ft	Réservé hélices

etsont

Piste	SID	Type	Niveau initial	Remarque
Les17 SIDR/L "A/B"	ALURA "X/Y"8S	préférentiels.  Les SID  "C" et  "Z" sont  sur accord  du contrôleur  approche.             RNAV	FL 70
	ASLEG 8S		5 000 ft	Réservé hélices
	BELEP 8S		FL 70
	BUSIL 8S		FL 70
	GEMLA 8S		5 000 ft	Réservé hélices
	LUKUM 8S		5 000 ft	Réservé hélices
	MABES 8S		FL 70
	MADOT 8S		FL 70
	MOKIP 8S		FL 70
	MTL 8S		5 000 ft	Réservé hélices
	MURRO 8S		FL 70
	PIMAK 8S		5 000 ft	Réservé hélices
	REPSI 8S		FL 70
	ROMAM 8S		FL 70
	RISOR 8S		FL 70
	VEROT 8S		5 000 ft	Réservé hélices

VOL NON RNAV : 
Le pilote d'un aéronef non capable de suivre un SID RNAV 1 doit doit le signaler au prévol et s'attendre à un départ omnidirectionnel (voir ci-dessous) suivi d'un guidage radar vers le point choisi(correspondant à un SID RNAV publié).

Départs omnidirectionnels :

clairancedonnéepar

SaufPiste	Départ contraireomnidirectionnel
35 L/R	Clairance avant décollage : ‘’Montez dans l’ATC,axe ne pas survoler les terres en-dessous de 6 000ft ASFC. Jusqu’à 2 000ft, adopter une procédure permettant de réduirevers le bruitniveau assigné, à 5000 ft suivre le cap ou la route spécifiée’’. Pente ATS : 7% jusqu’à 5000 ft AMSL. En cas d’impossibilité le pilote doit en aviser le contrôle
17 R/L	Clairance avant décollage : ‘’Montez dans lesl’axe zonesvers sensiblesle quiniveau seassigné, trouventà à5000 proximité́ft immédiatesuivre dele l’extrémité́cap deou piste. la route spécifiée’’. Pente ATS : 7% jusqu’à 5000 ft AMSL. En cas d’impossibilité le pilote doit en aviser le contrôle

STAR
Piste	STAR	Type	IAF	Restrictions
04/22	ABDIL 7R	RNAV	MUS	|FL 120 - FL 190| ABDIL FL 80 sur l'IAF
	ABDIL 7T	RNAV
	ABLAK 7R	RNAV		|FL 120 - FL 200| ABLAK FL 80 sur l'IAF
	BIRGO 7R	RNAV		|FL 80 - FL 110| BIRGO FL 80 sur l'IAF
	NISAR 7R	RNAV		|FL 200 - FL 340| NISAR FL 80 sur l'IAF
	NISAR 7T	RNAV
	PERUS 7R	RNAV		|FL 120 - FL 190| PERUS FL 80 sur l'IAF
	TUPOX 7T	RNAV		FL 160 AMFOU FL 80 sur l'IAF
	XIRBI 7R	RNAV
	BORDI 7R	RNAV	NERAS	4000 ft sur l'IAF
	LONSU 7R	RNAV
	KERIT 7R	RNAV
	OZMIC 7R	RNAV
	SODRI 7R	RNAV
	VEVAR 7R	RNAV

 

Procédures VFR
Piste	Main	Altitude (QNH)	Remarques
04L/R	Droite	1000 ft	La vitesse des aéronefs VFR est limité à 160 kt MAX dans l'intégralité de la CTR de NICE afin de permettre d'assurer la compatibilité avec le trafic IFR. Toute évolution à une vitesse supérieure devra faire l'objet d'une demande de clairance spécifique.
22L/R	Gauche

Arrivées VFR publiées
W1
Point	EW		WA	suivre autoroute	WN	verticale tour	vent arrière
Altitude	---		---	---	---	1 500ft min	1 000ft
N1
Point	NA	suivre le VAR	NB	suivre le VAR	WN	verticale tour	vent arrière
Altitude	---	---	---	---	---	1 500ft min	1 000ft

Départs VFR publiés
W1
Point	Vertical tour	WN	WA	NA
Altitude	1 500ft	---	---	---
N1
Point	Vertical Tour	NB	NA
Altitude	1 500ft	---	---

Gestion des hélicoptères
En configuration 04, les décollages se font sur ME et les atterrissages se font sur MS.	En configuration 22, les décollages se font sur MS et les atterrissages se font sur ME.

Itinéraires KOPTER
Arrivées QFU 043
KOPTER E1	Trajectoire	E	EA	TE	HZ	PX	HS	MIKE S
	Altitude	---	500 ft				300 ft
KOPTER S1	Trajectoire	SA	SB	TS	PS	HS	MIKE S
	Altitude	---	500 ft			300 ft
KOPTER N1	Trajectoire	NA	NB	WN	TWR	HS	MIKE S
	Altitude	---			1500 ft	300 ft
KOPTER W1	Trajectoire	EW	WA	WN	TWR	HS	MIKE S
	Altitude	---			1500 ft	300 ft
Départ QFU 043
KOPTER E1	Trajectoire	MIKE E	HE	PE	TE	EA	E
	Altitude	300 ft		500 ft			---
KOPTER S1	Trajectoire	MIKE E	HE	PX	HY	TS	SB	SA
	Altitude	300 ft		500 ft				---
KOPTER N1	Trajectoire	MIKE E	HE	TWR	WN	NB	NA
	Altitude	300 ft		1500 ft	---
KOPTER W1	Trajectoire	MIKE E	HE	TWR	WN	WA	EW
	Altitude	300 ft		1500 ft	---
Arrivées QFU 223
KOPTER E2	Trajectoire	E	EA	TE	PE	HE	MIKE E
	Altitude	---	500 ft			300 ft
KOPTER S2	Trajectoire	SA	SB	TS	HY	PX	HE	MIKE E
	Altitude	---	500 ft				300 ft
KOPTER N2	Trajectoire	NA	NB	WN	TWR	HE	MIKE E
	Altitude	---			1500 ft	300 ft
KOPTER W2	Trajectoire	EW	WA	WN	TWR	HE	MIKE E
	Altitude	---			1500 ft	300 ft
Départs QFU 223
KOPTER E2	Trajectoire	MIKE S	HS	PX	HZ	TE	EA	E
	Altitude	300 ft		500 ft				---
KOPTER S2	Trajectoire	MIKE S	HS	PS	TS	SB	SA
	Altitude	300 ft		500 ft			---
KOPTER N2	Trajectoire	MIKE S	HS	TWR	WN	NB	NA
	Altitude	300 ft		1500 ft	---
KOPTER W2	Trajectoire	MIKE S	HS	TWR	WN	WA	EW
	Altitude	300 ft		1500 ft	---

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Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France

© IVAO France                                                                          FIR de Marseille                                                                       AIRAC 2505