Skip to main content

LFLL - Lyon Saint Exupéry

image.png

Fiche "Lyon Saint-Exupéry"
LFLL

Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.

Positions et fréquences de contrôle
Informations pratiques
LFLL_DEL : Lyon Prévol 121.655
Altitude : 821ft (30 hPa)
LFMN_GND : Nice Sol

121.830
CTR (D) : SFC - 2 500ft
LFMN_TWR : Nice Tour

120.450
TMA 1 (C) : 2 500ft  4 500ft
LFMN_DEP : Nice Départ 136.075
CTA 1 (D) : FL 115 - FL 145
LFMN_APP : Nice Approche 136.075
TA : 5 000ft
LFMM_NW_CTR : Marseille Contrôle

 

123.805
Balises avoisinantes
LSE (VOR-DME) 114.75
PAS (VOR - DME) 116.6
CBY (VOR - DME) 115.4
LTP (VOR - DME) 115.55

Procédures d'approches principales

Configuration

35

 35R
 ILS 35R LSN (111.5) 354° Alt: 3 000ft
RNP 35R IF : INGUV 354°
VOR 35R LSE (117.75) 354°
35L


 ILS 35L SAN (110.75) 354°
RNP 35L IF : NEGPU 354°
VOR 35L LSE (117.75) 356°

Configuration

17

 17L
 ILS 17L LLS (119.1) 174° Alt: 3 000ft
RNP 17L IF : EKMEP 174°
17R


 RNP 17R IF : ARPOB 174°
VOR 17R LSE (117.75) 168°
Piste SID Type Niveau initial Remarque

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

35 L/R

 ALURA 8N

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RNAV

 FL 70
ASLEG 8N 5 000 ft Réservé hélices
BELEP 8N FL 70
BUSIL 8N FL 70
GEMLA 8N 5 000 ft Réservé hélices
LUKUM 8N 5 000 ft Réservé hélices
MABES 8N FL 70
MADOT 8N FL 70
MOKIP 8N FL 70
MTL 8N 5 000 ft Réservé hélices
MURRO 8N FL 70
PIMAK 8N 5 000 ft Réservé hélices
REPSI 8N FL 70
ROMAM 8N FL 70
RISOR 8N FL 70
VEROT 8N 5 000 ft Réservé hélices
Piste SID Type Niveau initial Remarque

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17 R/L

 ALURA 8S

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RNAV

 FL 70
ASLEG 8S 5 000 ft Réservé hélices
BELEP 8S FL 70
BUSIL 8S FL 70
GEMLA 8S 5 000 ft Réservé hélices
LUKUM 8S 5 000 ft Réservé hélices
MABES 8S FL 70
MADOT 8S FL 70
MOKIP 8S FL 70
MTL 8S 5 000 ft Réservé hélices
MURRO 8S FL 70
PIMAK 8S 5 000 ft Réservé hélices
REPSI 8S FL 70
ROMAM 8S FL 70
RISOR 8S FL 70
VEROT 8S 5 000 ft Réservé hélices

VOL NON RNAV : 
Le pilote d'un aéronef non capable de suivre un SID RNAV 1 doit doit le signaler au prévol et s'attendre à un départ omnidirectionnel (voir ci-dessous) suivi d'un guidage radar vers le point choisi(correspondant à un SID RNAV publié).

Départs omnidirectionnels :

Piste Départ omnidirectionnel

35 L/R

 Clairance avant décollage : ‘’Montez dans l’axe vers le niveau assigné, à 5000 ft suivre le cap ou la route spécifiée’’.
Pente ATS : 7% jusqu’à 5000 ft AMSL. En cas d’impossibilité le pilote doit en aviser le contrôle

17 R/L

 

Clairance avant décollage : ‘’Montez dans l’axe vers le niveau assigné, à 5000 ft suivre le cap ou la route spécifiée’’.
Pente ATS : 7% jusqu’à 5000 ft AMSL. En cas d’impossibilité le pilote doit en aviser le contrôle
STAR
Piste STAR Type IAF Restrictions
04/22
 ABDIL 7R RNAV MUS
 |FL 120 - FL 190| ABDIL
FL 80 sur l'IAF
ABDIL 7T RNAV
ABLAK 7R RNAV |FL 120 - FL 200| ABLAK
FL 80 sur l'IAF
BIRGO 7R RNAV |FL 80 - FL 110| BIRGO
FL 80 sur l'IAF
NISAR 7R RNAV |FL 200 - FL 340| NISAR
FL 80 sur l'IAF
NISAR 7T RNAV
PERUS 7R RNAV |FL 120 - FL 190| PERUS
FL 80 sur l'IAF
TUPOX 7T RNAV FL 160 AMFOU
FL 80 sur l'IAF
XIRBI 7R RNAV
BORDI 7R RNAV NERAS
 4000 ft sur l'IAF
LONSU 7R RNAV
KERIT 7R RNAV
OZMIC 7R RNAV
SODRI 7R RNAV
VEVAR 7R RNAV

 

Procédures VFR
Piste Main Altitude (QNH) Remarques
04L/R Droite 1000 ft La vitesse des aéronefs VFR est limité à 160 kt MAX dans l'intégralité de la CTR de NICE afin de permettre d'assurer la compatibilité avec le trafic IFR. Toute évolution à une vitesse supérieure devra faire l'objet d'une demande de clairance spécifique.
22L/R Gauche
Arrivées VFR publiées
W1
Point EW
 WA suivre autoroute WN verticale tour vent arrière
Altitude ---
 --- --- --- 1 500ft min 1 000ft
N1
Point NA suivre le VAR NB suivre le VAR WN verticale tour vent arrière
Altitude --- --- --- --- --- 1 500ft min 1 000ft
Départs VFR publiés
W1
Point Vertical tour WN WA NA
Altitude 1 500ft --- --- ---
N1
Point  Vertical Tour NB NA
Altitude 1 500ft --- ---

VACMN2505.png


Gestion des hélicoptères
En configuration 04, les décollages se font sur ME et les atterrissages se font sur MS.  En configuration 22, les décollages se font sur MS et les atterrissages se font sur ME.

image.png

image.png
Itinéraires KOPTER
Arrivées QFU 043
KOPTER E1 Trajectoire E EA TE HZ PX HS MIKE S
Altitude --- 500 ft 300 ft
KOPTER S1 Trajectoire SA SB TS PS HS MIKE S
Altitude --- 500 ft 300 ft
KOPTER N1 Trajectoire NA NB WN TWR HS MIKE S
Altitude --- 1500 ft 300 ft
KOPTER W1 Trajectoire EW WA WN TWR HS MIKE S
Altitude --- 1500 ft 300 ft
Départ QFU 043
KOPTER E1 Trajectoire MIKE E HE PE TE EA E
Altitude 300 ft 500 ft ---
KOPTER S1 Trajectoire MIKE E HE PX HY TS SB SA
Altitude 300 ft 500 ft ---
KOPTER N1 Trajectoire MIKE E HE TWR WN NB NA
Altitude 300 ft 1500 ft ---
KOPTER W1 Trajectoire MIKE E HE TWR WN WA EW
Altitude 300 ft 1500 ft ---
Arrivées QFU 223
KOPTER E2 Trajectoire E EA TE PE HE MIKE E
Altitude --- 500 ft 300 ft
KOPTER S2 Trajectoire SA SB TS HY PX HE MIKE E
Altitude --- 500 ft 300 ft
KOPTER N2 Trajectoire NA NB WN TWR HE MIKE E
Altitude --- 1500 ft 300 ft
KOPTER W2 Trajectoire EW WA WN TWR HE MIKE E
Altitude --- 1500 ft 300 ft
Départs QFU 223
KOPTER E2 Trajectoire MIKE S HS PX HZ TE EA E
Altitude 300 ft 500 ft ---
KOPTER S2 Trajectoire MIKE S HS PS TS SB SA
Altitude 300 ft 500 ft ---
KOPTER N2 Trajectoire MIKE S HS TWR WN NB NA
Altitude 300 ft 1500 ft ---
KOPTER W2 Trajectoire MIKE S HS TWR WN WA EW
Altitude 300 ft 1500 ft ---

Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France

© IVAO France                                                                          FIR de Marseille                                                                       AIRAC 2505

Back to top