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LFLL - Lyon Saint Exupéry

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Fiche "Lyon Saint-Exupéry"
LFLL

Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.

Positions et fréquences de contrôle
Informations pratiques
LFLL_DEL : Lyon Prévol121.655
Altitude : 12ft (1 hPa)
LFMN_GND : Nice Sol

121.830


CTR (D) : SFC - 3 500ft
LFMN_TWR : Nice Tour

120.450


TMA 1 (C) : 3 500ft  FL 115
LFMN_DEP : Nice Départ136.075

CTA 1 (D) : FL 115 - FL 175
LFMN_APP : Nice Approche136.075

TA : 5 000ft
LFMM_S_CTR : Marseille Contrôle

 

123.805




Balises avoisinantes
NIZ (DME uniquement)112.40
AZR (VOR - DME)109.65
CSC (NDB)385
MUS (NDB)428qsd


 

 

 

 

 



Procédures d'approches principales
04L/04RILSz 04LNI  (109.95)043°Alt: 4 000ft
ILSz 04RNA (110.70)041°Alt: 4 000ft
RNP A*IF: BISBO

354°

Alt: 3 000ft
RNP YIF: LEMPU043°Alt: 4 000ft
RNP ZIF: LEMPU041°Alt: 4 000ft
22R/22LRNP D*IF: NANAX303°Alt: 3 000ft
RNP Z (AR)**IF: IN22Z223°Alt: 2 000ft
VOR BAZR (109.65)268°Alt: 3 000ft

*: Procédure préférentielle, la RNPA est immédiatement suivie de la VPTA et la RNPD et immédiatement suivie par la VPTD. 
**: A la demande du pilote lorsque la RNPD est en service, en fonction de l'équipement de l'aéronef et de la visibilité requise

SID
PisteSIDTypeNiveau InitialRemarques
04L/RBADOD 7A/7CRNAVFL 130 / by ATCRFL > 195
BASIP 7ARNAVFL 100 (J) / 70 (P)
BODRU 7ARNAVFL 130RFL > 195
EPOLO 7A/7BRNAVFL 100 (J) / 70 (P)RFL > 125
IRMAR 7A/7CRNAVFL 130 / by ATCRFL > 195
LANKO 7A/7BRNAVFL 100 (J) / 70 (P)RFL < 195
LONSU 7A/7BRNAVFL 100 (J) / 70 (P)
OKTET 7A/7CRNAVFL 130 / by ATCRFL > 195
PERUS 7ARNAVFL 130RFL > 135
RUBAS 7ARNAVFL 100 ( Jet only)RFL > 195
RUBIT 7A/7BRNAVFL 100 (J) / 70 (P)RFL < 115
SODRI 7A/7BRNAVFL 100 (J) / 70 (P)
TURIL 7A/7BRNAVFL 100 (J) / 70 (P)RFL > 195
VAREK 7A/7BRNAVFL 100 (J) / 70 (P)
22R/LBADOD 7X/7CRNAVFL 130 / by ATCRFL > 195
BASIP 7XRNAVFL 100 (J) / 70 (P)
BODRU 7XRNAVFL 130RFL > 195
EPOLO 7X / 7YRNAVFL 100 (J) / 70 (P)RFL > 125
IRMAR 7P/7X/7ZRNAVFL 130 (HP/J) / by ATC RFL > 195
LANKO 7X/7YRNAVFL 100 (J) / 70 (P)RFL < 195
LONSU 7X/7YRNAVFL 100(J) / 70 (P)
OKTET 7X/7ZRNAVFL 130 (J) / by ATC (P)RFL >195
PERUS 7XRNAVFL 130RFL > 135
RUBAS 7XRNAVFL 100 ( Jet Only)RFL > 195
RUBIT 7X/7YRNAVFL 100 (J) / 70 (P)RFL < 115
SODRI 7X / 7YRNAVFL 100 (J) / 70 (P)
TURIL 7X/7YRNAVFL 100 (J) / 70 (P)RFL > 195
VAREK 7X/7YRNAVFL 100 (J) / 70 (P)

Les SID "A/B" et "X/Y" sont préférentiels. Les SID "C" et "Z" sont sur accord du contrôleur approche. 

VOL NON RNAV :
Le pilote d'un aéronef non capable de suivre un SID RNAV 1 doit doit le signaler au prévol et s'attendre à un départ omnidirectionnel (voir ci-dessous) suivi d'un guidage radar vers le point choisi(correspondant à un SID RNAV publié).

Sauf clairance contraire donnée par l’ATC, ne pas survoler les terres en-dessous de 6 000ft ASFC. Jusqu’à 2 000ft, adopter une procédure permettant de réduire le bruit dans les zones sensibles qui se trouvent à proximité́ immédiate de l’extrémité́ de piste.

STAR
PisteSTARTypeIAFRestrictions
04/22
ABDIL 7RRNAVMUS
|FL 120 - FL 190| ABDIL
FL 80 sur l'IAF
ABDIL 7TRNAV
ABLAK 7RRNAV|FL 120 - FL 200| ABLAK
FL 80 sur l'IAF
BIRGO 7RRNAV|FL 80 - FL 110| BIRGO
FL 80 sur l'IAF
NISAR 7RRNAV|FL 200 - FL 340| NISAR
FL 80 sur l'IAF
NISAR 7TRNAV
PERUS 7RRNAV|FL 120 - FL 190| PERUS
FL 80 sur l'IAF
TUPOX 7TRNAVFL 160 AMFOU
FL 80 sur l'IAF
XIRBI 7RRNAV
BORDI 7RRNAVNERAS
4000 ft sur l'IAF
LONSU 7RRNAV
KERIT 7RRNAV
OZMIC 7RRNAV
SODRI 7RRNAV
VEVAR 7RRNAV
Procédures VFR
PisteMainAltitude (QNH)Remarques
04L/RDroite1000 ftLa vitesse des aéronefs VFR est limité à 160 kt MAX dans l'intégralité de la CTR de NICE afin de permettre d'assurer la compatibilité avec le trafic IFR. Toute évolution à une vitesse supérieure devra faire l'objet d'une demande de clairance spécifique.
22L/RGauche
Arrivées VFR publiées
W1
PointEW
WAsuivre autorouteWNverticale tourvent arrière
Altitude---
---------1 500ft min1 000ft
N1
PointNAsuivre le VARNBsuivre le VARWNverticale tourvent arrière
Altitude---------------1 500ft min1 000ft
Départs VFR publiés
W1
PointVertical tourWNWANA
Altitude1 500ft---------
N1
Point Vertical TourNBNA
Altitude1 500ft------

VACMN2505.png


Gestion des hélicoptères
En configuration 04, les décollages se font sur ME et les atterrissages se font sur MS. En configuration 22, les décollages se font sur MS et les atterrissages se font sur ME.

image.png

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Itinéraires KOPTER
Arrivées QFU 043
KOPTER E1TrajectoireEEATEHZPXHSMIKE S
Altitude---500 ft300 ft
KOPTER S1TrajectoireSASBTSPSHSMIKE S
Altitude---500 ft300 ft
KOPTER N1TrajectoireNANBWNTWRHSMIKE S
Altitude---1500 ft300 ft
KOPTER W1TrajectoireEWWAWNTWRHSMIKE S
Altitude---1500 ft300 ft
Départ QFU 043
KOPTER E1TrajectoireMIKE EHEPETEEAE
Altitude300 ft500 ft---
KOPTER S1TrajectoireMIKE EHEPXHYTSSBSA
Altitude300 ft500 ft---
KOPTER N1TrajectoireMIKE EHETWRWNNBNA
Altitude300 ft1500 ft---
KOPTER W1TrajectoireMIKE EHETWRWNWAEW
Altitude300 ft1500 ft---
Arrivées QFU 223
KOPTER E2TrajectoireEEATEPEHEMIKE E
Altitude---500 ft300 ft
KOPTER S2TrajectoireSASBTSHYPXHEMIKE E
Altitude---500 ft300 ft
KOPTER N2TrajectoireNANBWNTWRHEMIKE E
Altitude---1500 ft300 ft
KOPTER W2TrajectoireEWWAWNTWRHEMIKE E
Altitude---1500 ft300 ft
Départs QFU 223
KOPTER E2TrajectoireMIKE SHSPXHZTEEAE
Altitude300 ft500 ft---
KOPTER S2TrajectoireMIKE SHSPSTSSBSA
Altitude300 ft500 ft---
KOPTER N2TrajectoireMIKE SHSTWRWNNBNA
Altitude300 ft1500 ft---
KOPTER W2TrajectoireMIKE SHSTWRWNWAEW
Altitude300 ft1500 ft---

Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France

© IVAO France                                                                          FIR de Marseille                                                                       AIRAC 2505

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