LFLB - Chambéry Aix les Bains
Fiche "Chambéry Aix-les-Bains"
LFLB
Avertissement : ce document pratique est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.
| Positions et fréquences de contrôle | Informations pratiques | ||
| LFLB_TWR : Chambéry Tour | 118.300 | Altitude : 779 ft (28 hPa) | |
| LFLB_APP : Chambéry Approche |
121.205 |
TMA 1 (D) : 1 000 ft ASFC / 3 000 ft - FL 095 |
|
| LFMM_NW_CTR : Marseille Contrôle |
123.805 |
CTR 1 (D) : SFC - 1 000 ft ASFC / 3 500 ft CTR 2 (D) : SFC - 1 000 ft ASFC |
|
| TA : 6 500 ft | |||
| Balises avoisinantes | |
| CBY (VOR-DME) | 115.4 |
| CY (RWY 18) | 109.5 |
| CH (NDB) | 346 |
| Procédures d'approches principales |
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| ILS Y/Z 18 | CY (109.5) | 175° | Alt : 6 500 ft |
| VPT 36 | N/A |
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| SID |
||||
| Piste | SID | Type | Niveau Initial | Remarques |
| 18 | BULOL 2L |
RNAV |
6 500 ft |
N/A |
| BULOL 2R | ||||
| BUSIL 2L | ||||
| BUSIL 2R | ||||
| ESAPI 2L | ||||
| ESAPI 2R | ||||
| LSE 2R | ||||
| LTP 2L | ||||
| LTP 2R | ||||
| ODIKI 2L | ||||
| ODIKI 2R | ||||
| PAS 2L | ||||
| PAS 2R | ||||
| PIRUV 2L | ||||
| PIRUV 2R | ||||
| ROMAM 2L | ||||
| 36 | BELUS 2C |
RNAV |
6 500 ft | Par ATS |
| BULOL 2C |
RNAV |
6 500ft |
N/A |
|
| BUSIL 2C | ||||
| ESAPI 2C | ||||
| LSE 2C | ||||
| LTP 2C | ||||
| ODIKI 2C | ||||
| PAS 2C | ||||
| PIRUV 2C | ||||
| ROMAM 2C | ||||
| VENAT 2C | ||||
| STAR |
||||
| Piste | STAR | Type | IAF | Restrictions |
|
18 & 36 |
AMVAR 3P | RNAV |
PIRUV |
6 500 ft |
| FEDZI 3P | ||||
| LTP 3P | RNAV | PIRUV | Par ATS 6 500 ft |
|
| MEBAK 3P | RNAV |
PIRUV |
6 500 ft |
|
| MURRO 3P | ||||
| PINED 3P | ||||
| ROMAM 3P | ||||
| SALEV 3P | RNAV | PIRUV | Par ATS 6 500 ft |
|
| SALEV 3Q | RNAV | PIRUV | 6 500 ft | |
| Procédures VFR |
||
| Piste 18 | Piste 36 | Entrées / Sorties |
| Main Gauche |
Main Droite | WC ; NL ; WB ; WG ; WA ; EY ; SB ; SM ; SW |
| 2 100 ft QNH |
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Ce document a été édité et mis à jour par la Division IVAO France
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