LFKB - Bastia Poretta
Fiche "Bastia Poretta"
LFKB
Avertissement : ce document est exclusivement réservéréservé àà la simulation aéaérienne et particulièparticulièrement aux pilotes et contrôcontrôleurs du réréseau IVAO. Il ne doit en aucun cas êêtre utiliséutilisé dans l’l’aviation réréelle.
| Positions et |
Informations pratiques | ||
| LFKB_GND : Bastia Sol | 121.830 | Altitude : 28 ft (1 hPa) | |
| LFKB_TWR : Bastia Tour | 118.000 | TMA 1 (D) : 1 500 ft - FL 115 | |
| LFKB_APP : Bastia Approche | 123.825 | CTR (D) : SFC - 1 500 ft |
|
| LFMM_S_CTR : Marseille |
126.155 | TA : 5 000 ft | |
| Balises avoisinantes | |
| BTA (VOR-DME) | 114.15 |
| RNP 16 | IF : IKB16 | Alt : 2 500 ft | |
| ILS |
IAF : BTA (114.15)
BAS (111.35) |
Alt : |
|
| SID | ||||
| Piste | SID | Type | Niveau Initial | Remarques |
| 16 |
AJO 2V | RNAV |
Par ATS |
N/A |
| AKUTI 2V | ||||
| BREMO 2V | ||||
| KERIT 2V | Vols MN, MD, TZ | |||
| LIBLO 2V | N/A | |||
| MEGER 2V | FL 140 jusque MEGER | |||
| MOULE 2V | N/A |
|||
| SODRI 2V | ||||
| AJO 2W | ||||
| AKUTI 2W | ||||
| KERIT 2W | Vols MN, MD, TZ | |||
| MEGER 2W | N/A |
|||
| SODRI 2W | ||||
| AJO 6S | CONV |
Par ATS |
||
| AKUTI 6S | ||||
| BREMO 6S | ||||
| KERIT 6S | Vols MN, MD, TZ | |||
| LIBLO 6S | N/A |
|||
| MEGER 6S | ||||
| MOULE 6S | ||||
| SODRI 6S | ||||
| 34 |
AJO 2R | RNAV | Par ATS |
N/A |
| AKUTI 2R | ||||
| BREMO 2R | ||||
| KERIT 2R | Vols MN, MD, TZ | |||
| LIBLO 2R | N/A |
|||
| MEGER 2R | ||||
| MOULE 2R | ||||
| NORKA 2R | ||||
| SODRI 2R | ||||
| AKUTI 2Q | ||||
| KERIT 2Q | Vols MN, MD, TZ | |||
| NORKA 2Q | N/A |
|||
| AJO 6N | CONV | Par ATS |
||
| AKUTI 6N | ||||
| KERIT 6N | Vols MN, MD, TZ | |||
| LIBLO 6N | N/A |
|||
| NORKA 6N | ||||
| MOULE 6N | ||||
| SODRI 6N | ||||
| STAR | ||||
| Piste | STAR | Type | IAF | Restrictions |
| 16 |
BREMO 1V | RNAV |
CAPCO | 5 000 ft minimum |
| DOBIM 1V | ||||
| LIBLO 1V | ||||
| LIGUR 1V | ||||
| MOULE 1V | ||||
| NIRDO 1V | ||||
| NORKA 1V | ||||
| BREMO 5S | CONV |
CAPCO ALISO by ATS |
5 000 ft minimum | |
| DOBIM 5S | ||||
| LIBLO 5S | ||||
| LIGUR 5S | ||||
| MOULE 5S | ||||
| NIRDO 5S | ||||
| NORKA 5S | ||||
| 34 |
BREMO 1R | RNAV |
BTA |
5 200 ft minimum |
| LIBLO 1R | ||||
| LIGUR 1R | ||||
| MERLU 1R | ||||
| MOULE 1R | ||||
| NIRDO 1R | ||||
| NORKA 1R | ||||
| BREMO 5N | CONV |
BTA |
||
| LIBLO 5N | ||||
| LIGUR 5N | ||||
| MERLU 5N | ||||
| MOULE 5N | ||||
| NIRDO 5N | ||||
| NORKA 5N | ||||
| RWY 16 | RWY 34 | |
| Main Gauche | Main Droite |
N1 ; N ; NW ; NA ; W ; SW ; SA ; S |
| 1 000 ft QNH |
||
- Circuit basse hauteur, sur autorisation, pas en dessous de 500 ft uniquement
àà l'est de l'aéaérodromecôtécôté mer. - Le circuit d'
aéaérodrome peut se faire sur "autorisation" par l'Ouest du terraincôtécôté relief,àà lamêmême altitude que le circuitpubliépubliécôtécôté mer.
| Gestion des |
|
| Configuration 16 | Configuration 34 |
 |
 |
| Les trajectoires en |
|
Ce document a étéété éditéédité et mis àà jour par la Division IVAO France
| FIR Marseille | AIRAC 2507 |