LFCR - Rodez Aveyron
Fiche « Rodez Aveyron »
LFCR
Avertissement : ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l’aviation réelle.
Positions et fréquences de contrôle |
Informations pratiques | ||
LFCR_TWR : Rodez Tour | 118.125 | Altitudes : 1 909 ft (69 hPa) | |
LFLC_APP : Clermont Approche | 122.225 |
TMA 8 Clermont (E) : 1 000 ft ASFC / 3 000ft - 4 000 ft TMA 9 Clermont (D) : 1 000ft ASFC / 4 000 ft - FL115 |
|
LFMM_NW_CTR : Marseille Contrôle | 123.805 |
CTR 1 (D) : SFC - 4 000ft |
|
TA : 5 000ft |
Balises avoisinantes | |
MEN (VOR-DME) | 113.3 |
Procédures d'approches principales | |||
RNP 13 | ICR13 |
128° |
Alt : 4 600 ft |
VPT 13 | 128° | ||
ILS 31 | OGALO |
308° |
Alt : 4 600 ft |
RNP31 |
SID | ||||
Piste | SID | Type | Niveau Initial | Remarques |
13 |
BASLI 6E |
RNAV |
Par ATC |
N/A |
ESISI 6E | ||||
GAI 6E | ||||
MEN 6E | ||||
MINPA 6E | ||||
31 |
BASLI 6W |
RNAV |
Par ATC |
N/A |
ESISI 6W | ||||
GAI 6W | ||||
MEN 6W | ||||
MINPA 6W |
Piste | Départ omnidirectionnel |
13 |
Monter RM 128° à 6.8% jusqu’à 2000 (90) (1) puis monter toujours RM 128° jusqu’à 2400 (490) puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route |
31 |
Monter RM 308° à 4.9% jusqu’à 2000 (90) (2) puis monter toujours RM 308° jusqu’à 2410 (500) puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route. |
IAF RWY 13 | Approches | IAF RWY 31 | Approches | |
CR404 : CR400 : ICR13 | RNP | CR202 : CR204 ; OGALO | ILS ; RNP |
STAR | ||||
Piste | STAR | Type | IAF | Restrictions |
13 |
BASLI 7Z |
RNAV |
CR400 |
N/A |
ESISI 7Z |
ICR13 |
|||
GAI 7Z |
CR404 |
|||
MEN 7Z |
CR400 |
|||
MINPA 7Z | ||||
31 |
BASLI 7M |
RNAV |
OGALO |
N/A |
ESISI 7M |
CR202 |
|||
GAI 7M | ||||
MEN 7M |
CR204 |
|||
MINPA 7M |
Procédures VFR Avions | ||
RWY 13 | RWY 31 | Entrées/Sorties |
Main Droite | Main Gauche |
N ; E : EA : S : SA : W |
2 900 ft QNH | 2 900 ft QNH |
Cette fiche a été éditée et mise à jour par la Division IVAO France
© IVAO France | FIR Outre-mer | AIRAC 2506 |