LFBO - Toulouse Blagnac
Fiche "Toulouse Blagnac"
LFBO
Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.
| Positions et fréquences de contrôle | Informations pratiques | ||
| LFBO_DEL : Blagnac Prévol | 121.705 | Altitude : 499ft (18 hPa) | |
| LFBO_GND : Blagnac Sol | 121.900 | CTR (D) : SFC - 3 500 ft | |
| LFBO_TWR : Blagnac Tour | 118.100 | TMA 1 (C) : 3 500 ft - FL 115 | |
| LFBO_APP : Toulouse Approche | 129.305 | TA : 5 000 ft | |
| LFBB_CTR : Bordeaux Contrôle | 125.105 | ||
| Balises avoisinantes | |
| TOU (VOR-DME) | 117.70 |
| TS (NDB) | 423 |
| TLB (NDB) | 368 |
| TLF (NDB) | 332 |
| TOE (NDB) | 415 |
| TW (NDB) | 406 |
| Procédures d'approches principales |
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| ILS 32L | TBN (109.30) | 322° |
Alt : 3 000 ft |
| ILS 32R | TD (108.35) | ||
| ILS 14R | TBS (110.70) | 142° | |
| ILS 14L | TG (108.90) |
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| RNP 32L | IF: IO32L | 322° |
|
| RNP 32R | IF: IO32R | ||
| RNP 14R | IF: IO14R | 142° | |
| SID | ||||
| Piste | SID | Type | Niveau Initial | Remarques |
| 32L/R |
AMOLO 7B | RNAV |
FL 070 |
UIR seulement |
| FINOT 7B | FIR seulement | |||
| FISTO 7B | UIR seulement | |||
| GAUDE 7B | UIR seulement | |||
| LACOU 7B | NIL | |||
| LMB 7B | FIR seulement | |||
| MEN 7B | NIL | |||
| MORIL 7B | Interdit aéronefs à pistons et hélicoptères |
|||
| RIBOU 7B | ||||
| 14R/L |
AMOLO 7A | RNAV |
FL 070 |
UIR seulement Interdit aéronefs à pistons et hélicoptères |
| FINOT 7A |
FIR seulement Interdit aéronefs à pistons et hélicoptères |
|||
| GAUDE 7A | UIR seulement | |||
| LMB 7A | FIR seulement | |||
| MEN 7A | Interdit aux aéronefs à pistons et hélicoptères |
|||
| MORIL 7A | ||||
| RIBOU 7A | ||||
| FISTO 7A | CONV |
FL 070 |
UIR seulementInterdit aux aéronefs à pistons et hélicoptères | |
| LACOU 7A | Interdit aux aéronefs à pistons et hélicoptères | |||
| FISTO 7H | Aéronefs à hélices uniquementUIR seulement | |||
| LACOU 7H | Aéronefs à hélices uniquement | |||
| STAR |
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| Piste | STAR | Type | IAF | Restrictions |
| 32L/R |
AFRIC 8N | RNAV |
ADIMO |
>= FL 080 sur l'IAF |
| ORBIL 8N | ||||
| NARAK 8N |
FUZAP |
<= FL 190 à NARAK >= FL 080 sur l'IAF |
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| SECHE 8N |
AGENO/SULIT |
| FL 240 - FL 150 | à SECHE >= FL 080 sur l'IAF |
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| LMB 8N | OGRIL/AGENO |
| FL 170 - FL 150 | sur BOGRO >= FL 080 sur l'IAF |
||
| TOPTU 8N |
>= FL 200 sur LALGO | FL 170 - FL 150 | sur BOGRO >= FL 080 sur l'IAF |
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| ASPET 8N | >= FL 080 sur l'IAF | |||
| Procédures VFR | |||
| Piste | Main | Altitude (QNH) | Remarques |
| 04L/R | Droite | 1 000 ft | La vitesse des aéronefs VFR est limité à 160 kt MAX dans l'intégralité de la CTR de NICE afin de permettre d'assurer la compatibilité avec le trafic IFR. Toute évolution à une vitesse supérieure devra faire l'objet d'une demande de clairance spécifique. |
| 22L/R | Gauche | ||
| Gestion des hélicoptères | |
| En configuration 04, les décollages se font sur ME et les atterrissages se font sur MS. | En configuration 22, les décollages se font sur MS et les atterrissages se font sur ME. |
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Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France
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