LFBO - Toulouse Blagnac

Fiche "Toulouse Blagnac"
LFBO

Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.

Positions et fréquences de contrôle		Informations pratiques
LFBO_DEL : Blagnac Prévol	121.705	Altitude : 499ft (18 hPa)
LFBO_GND : Blagnac Sol	121.900	CTR (D) : SFC - 3 500 ft
LFBO_TWR : Blagnac Tour	118.100	TMA 1 (C) : 3 500 ft - FL 115
LFBO_APP : Toulouse Approche	129.305	TA : 5 000 ft
LFBB_CTR : Bordeaux Contrôle	125.105

Balises avoisinantes
TOU (VOR-DME)	117.70
TS (NDB)	423
TLB (NDB)	368
TLF (NDB)	332
TOE (NDB)	415
TW (NDB)	406

Procédures d'approches principales
ILS 14 L/R	NI (109.95)	043°	Alt : 4 000 ft
ILS Z 04R	NA (110.70)	043°	Alt : 4 000 ft
RNP A 04L*	IF: BISBO	354°	Alt : 3 000 ft
RNP D 22R/22L*	IF: NANAX	303°	Alt : 3 000 ft
RNP Z (AR) 22R/22L**	IF: IN22Z	223°	Alt : 2 000 ft

* : Procédure préférentielle, la RNP A est immédiatement suivie de la VPT A et la RNP D et immédiatement suivie par la VPT D.
** : A la demande du pilote lorsque la RNP D est en service, en fonction de l'équipement de l'aéronef et de la visibilité requise.

SID
Piste	SID	Type	Niveau Initial	Remarques
04L/R	BADOD 7A/7C	RNAV	FL 130 / by ATS	RFL > FL 195
	BASIP 7A		FL 100 (J) / FL 070 (P)	N/A
	BODRU 7A		FL 130	RFL > FL 195
	EPOLO 7A/7B		FL 100 (J) / FL 070 (P)	RFL > FL 125
	IRMAR 7A/7C		FL 130 / by ATS	RFL > FL 195
	LANKO 7A/7B		FL 100 (J) / FL 070 (P	RFL > FL 195
	LONSU 7A/7B		FL 100 (J) / FL 070 (P	N/A
	OKTET 7A/7C		FL 130 / by ATS	RFL > FL 195
	PERUS 7A		FL 130	RFL > FL 135
	RUBAS 7A		FL 100 ( Jet only)	RFL > FL 195
	RUBIT 7A/7B		FL 100 (J) / FL 070 (P)	RFL < FL 115
	SODRI 7A/7B			N/A
	TURIL 7A/7B			RFL > FL 195
	VAREK 7A/7B			N/A
22R/L	BADOD 7X/7C	RNAV	FL 130 / by ATS	RFL > FL 195
	BASIP 7X		FL 100 (J) / FL 070 (P)	N/A
	BODRU 7X		FL 130	RFL > FL 195
	EPOLO 7X / 7Y		FL 100 (J) / FL 070 (P)	RFL > FL 125
	IRMAR 7P/7X/7Z		FL 130 (HP/J) / by ATS	RFL > FL 195
	LANKO 7X/7Y		FL 100 (J) / FL 070 (P)	RFL > FL 195
	LONSU 7X/7Y		FL 100 (J) / FL 070 (P)	N/A
	OKTET 7X/7Z		FL 130 (J) / by ATS (P)	RFL >FL 195
	PERUS 7X		FL 130	RFL > FL 135
	RUBAS 7X		FL 100 ( Jet Only)	RFL > FL 195
	RUBIT 7X/7Y		FL 100 (J) / FL 070 (P)	RFL < FL 115
	SODRI 7X / 7Y			N/A
	TURIL 7X/7Y			RFL > FL 195
	VAREK 7X/7Y			N/A

Les SID "A/B" et "X/Y" sont préférentiels. Les SID "C" et "Z" sont sur accord du contrôleur approche.

STAR
Piste	STAR	Type	IAF	Restrictions
04/22	ABDIL 7R	RNAV	MUS	\| FL 120 - FL 190 \| ABDIL FL 080 sur l'IAF
	ABDIL 7T			\| FL 120 - FL 190 \| ABDIL FL 080 sur l'IAF
	ABLAK 7R			\| FL 120 - FL 190 \| ABLAK FL 080 sur l'IAF
	BIRGO 7R			\| FL 120 - FL 190 \| BIRGO FL 080 sur l'IAF
	NISAR 7R			\| FL 200 - FL 340 \| NISAR FL 080 sur l'IAF
	NISAR 7T			\| FL 200 - FL 340 \| NISAR FL 080 sur l'IAF
	PERUS 7R			\| FL 120 - FL 190 \| PERUS FL 080 sur l'IAF
	TUPOX 7T			FL 160 AMFOU FL 080 sur l'IAF
	XIRBI 7R			FL 160 AMFOU FL 080 sur l'IAF
	BORDI 7R		NERAS	4 000 ft sur l'IAF
	LONSU 7R
	KERIT 7R
	OZMIC 7R
	SODRI 7R
	VEVAR 7R

Procédures VFR
Piste	Main	Altitude (QNH)	Remarques
04L/R	Droite	1 000 ft	La vitesse des aéronefs VFR est limité à 160 kt MAX dans l'intégralité de la CTR de NICE afin de permettre d'assurer la compatibilité avec le trafic IFR. Toute évolution à une vitesse supérieure devra faire l'objet d'une demande de clairance spécifique.
22L/R	Gauche	1 000 ft

Gestion des hélicoptères
En configuration 04, les décollages se font sur ME et les atterrissages se font sur MS.	En configuration 22, les décollages se font sur MS et les atterrissages se font sur ME.

Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France

FIR Marseille

AIRAC 2507

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