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LFBO - Toulouse Blagnac

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Fiche "Toulouse Blagnac"
LFBO

Avertissement : cette fiche pratique est exclusivement réservée à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.

Positions et fréquences de contrôle
Informations pratiques
LFBO_DEL : Blagnac Prévol 121.705 Altitude : 499ft (18 hPa)
LFBO_GND : Blagnac Sol 121.900 CTR (D) : SFC - 3 500 ft
LFBO_TWR : Blagnac Tour 118.100 TMA 1 (C) : 3 500 ft - FL 115
LFBO_APP : Toulouse Approche 129.305 TA : 5 000 ft
LFBB_CTR : Bordeaux Contrôle 125.105
Balises avoisinantes
TOU (VOR-DME) 117.70
TS (NDB) 423
TLB (NDB) 368
TLF (NDB) 332
TOE (NDB) 415
TW (NDB) 406
Procédures d'approches principales
ILS 14 L/R NI  (109.95) 043°
Alt : 4 000 ft
ILS Z 04R NA (110.70) Alt : 4 000 ft
RNP A 04L* IF: BISBO

354°

Alt : 3 000 ft
RNP D 22R/22L* IF: NANAX 303° Alt : 3 000 ft
RNP Z (AR) 22R/22L** IF: IN22Z 223° Alt : 2 000 ft

* : Procédure préférentielle, la RNP A est immédiatement suivie de la VPT A et la RNP D et immédiatement suivie par la VPT D. 
** : A la demande du pilote lorsque la RNP D est en service, en fonction de l'équipement de l'aéronef et de la visibilité requise.

SID
Piste SID Type Niveau Initial Remarques
04L/R BADOD 7A/7C RNAV
FL 130 / by ATS RFL > FL 195
BASIP 7A FL 100 (J) / FL 070 (P) N/A
BODRU 7A FL 130 RFL > FL 195
EPOLO 7A/7B FL 100 (J) / FL 070 (P) RFL > FL 125
IRMAR 7A/7C FL 130 / by ATS RFL > FL 195
LANKO 7A/7B FL 100 (J) / FL 070 (P
LONSU 7A/7B N/A
OKTET 7A/7C FL 130 / by ATS RFL > FL 195
PERUS 7A FL 130 RFL > FL 135
RUBAS 7A FL 100 ( Jet only) RFL > FL 195
RUBIT 7A/7B FL 100 (J) / FL 070 (P)
RFL < FL 115
SODRI 7A/7B N/A
TURIL 7A/7B RFL > FL 195
VAREK 7A/7B N/A
22R/L BADOD 7X/7C RNAV
FL 130 / by ATS RFL > FL 195
BASIP 7X FL 100 (J) / FL 070 (P) N/A
BODRU 7X FL 130 RFL > FL 195
EPOLO 7X / 7Y FL 100 (J) / FL 070 (P) RFL > FL 125
IRMAR 7P/7X/7Z FL 130 (HP/J) / by ATS RFL > FL 195
LANKO 7X/7Y FL 100 (J) / FL 070 (P)
LONSU 7X/7Y FL 100 (J) / FL 070 (P) N/A
OKTET 7X/7Z FL 130 (J) / by ATS (P) RFL >FL 195
PERUS 7X FL 130 RFL > FL 135
RUBAS 7X FL 100 ( Jet Only) RFL > FL 195
RUBIT 7X/7Y FL 100 (J) / FL 070 (P)
RFL < FL 115
SODRI 7X / 7Y N/A
TURIL 7X/7Y RFL > FL 195
VAREK 7X/7Y N/A

Les SID "A/B" et "X/Y" sont préférentiels. Les SID "C" et "Z" sont sur accord du contrôleur approche. 

STAR
Piste STAR Type IAF Restrictions
04/22
ABDIL 7R RNAV
MUS

| FL 120 - FL 190 | ABDIL
FL 080 sur l'IAF

ABDIL 7T
ABLAK 7R | FL 120 - FL 190 | ABLAK
FL 080 sur l'IAF
BIRGO 7R | FL 120 - FL 190 | BIRGO
FL 080 sur l'IAF
NISAR 7R | FL 200 - FL 340 | NISAR
FL 080 sur l'IAF
NISAR 7T
PERUS 7R | FL 120 - FL 190 | PERUS
FL 080 sur l'IAF
TUPOX 7T FL 160 AMFOU
FL 080 sur l'IAF
XIRBI 7R
BORDI 7R NERAS
4 000 ft sur l'IAF
LONSU 7R
KERIT 7R
OZMIC 7R
SODRI 7R
VEVAR 7R

Procédures VFR
Piste Main Altitude (QNH) Remarques
04L/R Droite 1 000 ft La vitesse des aéronefs VFR est limité à 160 kt MAX dans l'intégralité de la CTR de NICE afin de permettre d'assurer la compatibilité avec le trafic IFR. Toute évolution à une vitesse supérieure devra faire l'objet d'une demande de clairance spécifique.
22L/R Gauche

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Gestion des hélicoptères
En configuration 04, les décollages se font sur ME et les atterrissages se font sur MS.  En configuration 22, les décollages se font sur MS et les atterrissages se font sur ME.

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Cette Fiche a été édité et mis à jour par la Division IVAO France

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