ACC

BRIEFING ET STANDARD D'EVALUATION DE L'EXAMEN AREA CENTER CONTROLLER (ACC)

1. Introduction

Cette version du briefing de l'examen ACC est la traduction du briefing de l'examen ACC émanant du département Training HQ. Il a pour but d'aider les candidats à comprendre les objectifs de l'examen.
Cette version n'étant pas validée par le Département Training HQ d'IVAO, en cas de litige, seule la version anglaise originale en vigueur fera office de référence, à l'exception de la partie qui concerne les exigences propres de la Division France : https://wiki.ivao.aero/en/home/training/main/atc_briefing/ACC_briefing

2. Pré-requis

Avant de demander cet examen, vous devez réunir les conditions suivantes :

avoir la qualification "Approach Controller" (APC) depuis au moins 60 jours
avoir au moins 200 heures de connexion en tant que contrôleur sur IVAN (les heures de connexion en tant que pilote ne sont pas prises en compte)

3. Déroulement de l'examen

Les parties pratique et théorique de l'examen peuvent être demandées directement via votre exam status page.

L'examen se déroule en 2 phases qui doivent être validées dans l'ordre suivant :

examen théorique : réussir le test ACC en ligne
examen pratique : un examinateur vérifiera vos connaissances théoriques et votre capacité à gérer une position centre (CTR)

Une fois votre examen enregistré, un examinateur vous contactera via l'adresse mail figurant sur votre page "détails" de votre profil. Avant de demander l'examen, vérifiez bien que cette adresse est toujours valide et consultée régulièrement car c'est la seule possibilité qu'a l'examinateur pour vous contacter

4. Partie théorique de l'examen ACC

L'examen théorique consiste à répondre à 20 questions à choix multiple (QCM) choisies de façon aléatoire dans une base de données dans un temps limité à 45 minutes

3 à 5 réponses sont proposées à chaque question dont une seule est correcte
vous avez un maximum de 45 minutes pour répondre à l’ensemble des questions ; si vous dépassez cette limite, l'examen sera automatiquement enregistré comme échoué (avec la note de 0/100)
le QCM est corrigé automatiquement (chaque mauvaise réponse est notée 0, chaque bonne réponse est notée 5)
pour réussir l'examen, vous devez avoir au minimum 75/100 (résultat correspondant à au moins 15 bonnes réponses)

Les questions théoriques sont principalement issues de la documentation du training et des manuels des logiciels utilisés que vous trouverez ci-dessous :

https://wiki.ivao.aero/en/home/training/mediawiki/index

Toutes les questions sont basées sur la réglementation OACI/EASA sauf contre-indication précisée dans la question.

À noter que vous pouvez sauvegarder le questionnaire autant de fois que vous le souhaitez durant les 45 minutes. Seul le dernier enregistrement sera pris en compte pour la correction. Nous vous recommandons vivement de sauvegarder de manière très régulière votre questionnaire pour éviter la notation de 0 en cas de déconnexion, ou si vous dépassez le temps imparti

Après la réussite à l'examen théorique, vous pouvez demander l'examen pratique sans délai

Le système ne permet pas la réinitialisation d'un examen, car dans ce cas, le même examen apparaîtrait à nouveau. Par conséquent, le département Training refusera systématiquement la réinitialisation pour cause d'absence de sauvegarde ou de temps dépassé. Pour vous éviter d'attendre trop longtemps entre 2 tentatives, vous devez sauvegarder régulièrement votre questionnaire pour éviter la note de 0 en cas de déconnexion ou de dépassement du temps

5. Partie pratique de l’examen ACC

L’examen pratique ACC est composé d’une série d’exercices pour vérifier vos connaissances théoriques sur le contrôle aérien et vos compétences pratiques.

L’examen pratique se déroulera en division France, la liste des positions éligibles à l'examen ACC est disponible ici.

5.1 Documents utiles

L'ensemble de la documentation (en anglais) est disponible sur le site IVAO via le lien ci-dessous :

https://wiki.ivao.aero/en/home/training/mediawiki/index

5.2 Logiciels IVAO, connexion et mode de communication

Vous devez utiliser le logiciel ATC approuvé par le département Training HQ

L'examinateur vérifiera vos capacités à utiliser les principales fonctions du logiciel, notamment :

établir une communication par texte et/ou vocale avec les pilotes
remplir correctement un ATIS
savoir communiquer par texte sur votre fréquence ATC et par message privé, et être capable de créer un chat avec plusieurs membres
obtenir un ATIS, un METAR et/ou un TAF d’une station éloignée

Nous recommandons que votre ATIS contienne la remarque suivante : "Exam in progress – no unauthorised emergencies / Examen en cours – pas de situation d’urgence non autorisée"

Vous devez vous connecter au réseau à la position souhaitée en utilisant le format ICAO_POS (ex : LFFF_CTR).

L'examinateur sera connecté au réseau en ajoutant le suffixe _X_ à la position de l'examiné (ex : LFFF_X_CTR).

Pendant un examen pratique, aucune situation particulière du type MAYDAY ou PAN ne peut être initiée à l'initiative du pilote sans que cela soit expressément demandé par l'examinateur
Déclarer ce type de situation sans demande de l'examinateur, ou afficher les codes transpondeurs 7700 ou 7600, entraînera une déconnexion forcée par l'examinateur ou un superviseur

Il est fortement recommandé d’utiliser le mode vocal de communication pendant l’examen. En raison du niveau accru de difficulté et de l’incompatibilité avec certaines tâches, les modes de communication "texte/texte" et "texte/vocal" sont déconseillés. En cas d’impossibilité d’utiliser le mode vocal ou "texte/vocal", en raison d’une incapacité médicale ou d’une connexion au réseau très dégradée, vous êtes invités à contacter le département Training du HQ avant de demander votre examen afin de convenir d’une procédure particulière

5.3 Connaissances théoriques

Pendant l'examen, l'examinateur sera amené à vous poser des questions concernant vos connaissances
théoriques sur les sujets suivants :

décoder METAR et TAF, incluant les notions de RVR et les phénomènes météorologiques
connaissance de l'espace aérien : CTR, CTA, TMA, FIR autour de l'aérodrome incluant leurs classifications et les services qui y sont rendus (séparation, information, responsabilités respectives des pilotes et contrôleurs)
bonne connaissance de l’espace aérien géré (points, routes, procédures...)
bonne connaissance des procédures locales (LOA)
bonne connaissance des règles VFR et IFR, des niveaux de vol associés, incluant la règle semi-circulaire
bonne connaissance et maîtrise de l’espace RVSM (si applicable)

6. Performance pratique

6.1 Généralités

vous devez vous connecter comme contrôleur Centre (CTR)
au moins un contrôleur approche responsable d’un aéroport dépendant du CCR est indispensable pour vérifier l’aptitude à la coordination
l’examiné doit gérer au moins un terrain doté de procédures IFR, dont seule l’ouverture de la position tour est permise
l'utilisation du logiciel approuvé par IVAO est obligatoire
l’examiné devra être en possession des cartes appropriées
afin d’évaluer un examen ACC, le trafic suivant est nécessaire :
1. au moins 10 trafics simultanés, et au minimum 12 trafic/heure
2. au moins une urgence, les urgences déclarées sur une autre fréquence ne sont pas prises en compte
3. au moins une approche interrompue
4. au moins un appareil qui communique par texte
lorsque les conditions météorologiques ne permettent pas le vol VFR, les règles "VFR Spécial" devront être appliquées. L’examinateur pourra néanmoins demander à un pilote de simuler les conditions VMC; l’examiné en sera alors informé
il est fortement recommandé d’utiliser le mode vocal de communication pendant l’examen. En raison du niveau accru de difficulté et de l’incompatibilité avec certaines tâches, les modes de communication "texte/texte" et "texte/vocal" sont déconseillés. En cas d’impossibilité d’utiliser le mode vocal ou "texte/vocal", en raison d’une incapacité médicale ou d’une connexion au réseau très dégradée, vous êtes invités à contacter le département Training du HQ avant de demander votre examen afin de convenir d’une procédure particulière

Les urgences ou les pannes de radiocommunications pendant l'examen seront déclenchées à la seule demande de l'examinateur

6.2 Performances pratiques

Les connaissances de base sur le contrôle Centre seront vérifiées lors de l’examen :

respect des AMG, MSA et MEA lors du guidage radar et de l’attribution de routes directes
capacité à fournir un guidage radar
capacité à écouter et assister les pilotes lorsqu’ils demandent des informations
capacité à utiliser les attentes si nécessaires
raccourcir les trajectoires et maintenir une bonne gestion du trafic via l’utilisation des directes
effectuer les transferts aux positions adjacentes au bon moment avec un remplissage correct des étiquettes (TWR, APP, CTR)
effectuer les coordinations nécessaires et appropriées avec les contrôleurs adjacents
gérer une urgence
maintenir tout au long de l’examen une bonne vision globale de la situation et de l’ensemble du trafic (particulièrement lors des séquences les plus chargées)
anticipation
utiliser une phraséologie correcte et maîtriser l’anglais aéronautique

7. Exigences propre à la division France

7.1 Historique de connexion

Pour que la demande d'examen ACC pratique soit acceptée, le candidat devra s'être connecté au moins 8 heures de contrôle sur la position ATC demandée sur le mois précédant la demande d'examen.

Dans le cas contraire, l’examen sera annulé sans préavis et la réactivation de celui-ci ne sera possible qu’après avoir rempli cette condition

La réussite à l'examen ne peut être obtenue qu'avec un travail personnel important, sérieux et régulier. Si les connexions sont trop peu importantes ou trop irrégulières, le département Training de la division se réserve la possibilité d'annuler votre demande et/ou de vous bloquer d'examen pour une période variable

7.2 Utilisation du serveur Discord

Vous retrouverez votre formateur sur le serveur Discord de la division France. Le lien suivant vous emmènera dessus : https://www.ivao.fr/discord
Il vous suffira de rejoindre le salon "Salle d'attente". Votre examinateur vous déplacera dans une salle de training ensuite.

7.3 Programmation de l'examen

Lorsque vous demandez l’examen pratique ACC, veillez à être un minimum disponible pendant les 3 semaines suivantes. Si vous ne proposez qu’une seule date ou que l’échéance est trop courte, votre demande pourra être refusée.

L’examen pratique ACC est programmé exclusivement en soirée (début à 21h loc.) sur une des positions autorisées. De plus, tous les examens pratiques pour les contrôleurs peuvent être suspendus pendant quelques semaines au milieu de l’été (généralement entre le 15 juillet et le 20 août, les dates sont communiquées sur le forum de la division France).

7.4 Dispositions particulières

la coordination ATC se fait uniquement par texte dans le logiciel
veillez à ajouter l’examinateur aux fenêtres que vous ouvrez pour les communications avec les contrôleurs adjacents (fenêtres "chat")
vous devez respecter la réglementation française
la maîtrise de la phraséologie française et anglaise est indispensable. Le choix de l’une des deux langues revient exclusivement aux pilotes
les vols VFR sont considérés comme évoluant de jour, quelle que soit l’heure réelle (il n’est donc pas nécessaire d’utiliser les règles relatives à la gestion du VFR de nuit)
les règles relatives à la gestion des vols en régime "VFR Spécial" doivent être connues et appliquées si nécessaire
lorsque nécessaire, les trafics doivent être séparés latéralement ou verticalement

Les connaissances théoriques seront systématiquement abordées avant ou après la séance de contrôle, ce choix étant du ressort exclusif de l'examinateur. De trop faibles connaissances théoriques et/ou maîtrise insuffisante des outils entraîneront un échec à l’examen

7.5 Échecs successifs

Le département Training de la division France se réserve le droit, suite à un nombre d’échecs successifs à l’examen pratique ACC supérieur ou égal à 3, d’imposer un délai minimum allant jusqu’à 3 mois, voire un blocage d’examen allant jusqu’à 1 an, avant toute nouvelle demande. D’autres dispositions pourront être prévues au cas par cas.

8. Evaluation et méthode de notation

L’examinateur notera séparément chaque tâche requise (questions théoriques et exercices pratiques) à l’aide d’une grille de notation dédiée

Chaque note reflétera l’exactitude et l’étendue de vos connaissances et votre capacité à exécuter correctement les exercices demandés. La note générale sera calculée par votre examinateur. La note maximum est de 100 points. La limite de réussite est fixée à 75/100. Dans tous les cas, votre examinateur vous donnera les résultats détaillés lors du débriefing, vous pourrez ainsi identifier vos erreurs et les corriger.

Certaines situations particulières entraîneront un échec automatique à l’examen (avec une note maximale de 51/100) :

absence de connaissance de la phraséologie française
incapacité à communiquer en anglais
absence de connaissances théoriques
connaissances théoriques trop faibles
réactions vives et manque de calme durant l’examen
absence des cartes appropriées
perte de séparation ou risque de collision
clairance d’atterrissage/décollage sur piste occupée
clairance d’atterrissage/décollage si un autre appareil est autorisé à s’aligner sur la piste
clairance d’atterrissage/décollage si un autre appareil est autorisé à traverser la piste
incapacité à gérer un VFR en tour de piste
une tâche notée "0"
guider ou laisser un trafic voler dans une zone interdite
guidage radar sous les AMG/MSA, ou conséquence d’une clairance sous les altitudes publiées entrainant un passage sous les AMG/MSA
donner une instruction à un aéronef entraînant un risque de collision avec le sol

NOTE : la note de l'examen sera de 51/100 ou moins dépendant du résultat global de l'examen. L’examen pourra être poursuivi jusqu’à son terme.

Un examen sera considéré comme échoué et immédiatement arrêté si :

l’examiné a de trop faibles connaissances théoriques (le score sera ≤ 10/100)
violation des règles de conduite (R&R) du réseau IVAO (la note sera 0/100)
l'examiné ne s'est pas présenté à l'examen et n'a pas justifié d'une raison valable son absence sous 48h. L'examen est dans ce cas considéré comme échoué (la note sera de 1/100 ou 0/100 à la discrétion de l'examinateur)
l'examiné décide de stopper l'examen alors que celui-ci a déjà débuté. (La note sera de 1/100 ou 0/100 à la discrétion de l'examinateur)
en cas de triche pendant l’examen (que ce soit durant la partie pratique ou théorique), la note sera de 0/100 et le candidat sera bloqué de tout examen pour une durée minimale de 6 mois.

Si l'examiné ne se présente pas à la date et heure fixée avec l'examinateur, celui-ci attendra 15 minutes. Passé ce délai, il se déconnectera du réseau et l'examiné dispose de 48h pour justifier son absence par mail. En cas d'absence de justification valable, l'examen sera considéré comme échoué

En cas de crash du PC, indépendant de la volonté de l'examiné, l'examen pourra être reporté à une date ultérieure. Cette décision est du ressort exclusif de l'examinateur

9. Validation de l'examen

Après la réalisation du test, votre examinateur enverra son évaluation au département training HQ qui assignera un validateur.

Le validateur effectuera une vérification de la notation en fonction des commentaires et de la grille d’évaluation de l’examinateur.

Si votre examen est validé en statut "success", votre qualification sera mise à jour le lendemain de la validation à 12h UTC

Le processus de validation requiert un délai estimé généralement entre 1 jour au minimum et 1 semaine au maximum.

10. Fiches utiles

La maitrise des fiches suivantes est nécessaire quant à l'acquisition des connaissances théoriques requises.

La maitrise des fiches associées aux niveaux précédents est également nécessaire