Le callsign (ou indicatif d'appel en français) est la désignation d'une station (aéronef ou station de contrôle) émettant en fréquence. Ce callsign est unique pour chaque station.
Les stations de contrôle au sol de la navigation aérienne et d'information de vol sont identifiées par :
Lors du premier contact avec un aéronef en fréquence, l'indicatif d'appel de la station de contrôle comprend au minimum le nom de l'emplacement.
| Suffixe IVAO | Désignation en français |
Désignation en anglais |
Rôle |
|---|---|---|---|
| DEL | Prévol | Delivery | Délivrance de la clairance de mise en route IFR |
| GND | Sol | Ground | Gestion du sol et délivrance des clairances de départ VFR |
| TWR | Tour | Tower | Gestion de la (ou des) piste(s) et de la CTR |
| FIS_TWR | Information | Information | Agent AFIS assurant l'information de vol autour d'un aérodrome |
| DEP | Départ | Departure | Gestion des départs IFR |
| APP | Approche | Approach | Gestion des arrivées IFR |
| CTR | Contrôle | Control | Contrôle des appareils en phase de croisière |
| FSS | Information | Information | Rend le service d'information de vol et d'alerte |
Les positions FSS ne sont pas ouvrables en France (hors évènement). Le service d'information de vol VFR peut être assuré par le contrôleur Approche (APP) associé à la TMA en question
Bien qu'utilisées dans certains pays limitrophes à la France, les désignations "Radar" et "Centre" ne sont pas employées pour les positions de contrôle françaises
L'indicatif d'appel des aéronefs appartient à une des types suivants (réglementation SERA.14050) :
Le nom du constructeur d’aéronef, ou le nom du modèle d’aéronef, peut être utilisé comme préfixe radiotéléphonique de l’indicatif d’appel de type a.
Exemples d'indicatif d'appel
Type a : FGHKD, N51795, CESSNA FABCD
Type b : Air France GRHV
Type c : Ryanair 70DZ
Les indicatifs d'appel radiotéléphonique des aéronefs peuvent être abrégés :
| Type d'indicatif | Indicatif complet | Forme abrégé |
|---|---|---|
| Type a | FGHKD | F-KD |
| Type a | N51795 | N-95 ou N-795 |
| Type a | CESSNA FABCD | CESSNA CD ou CESSNA BCD |
| Type b | Air France GRHV | Air France HV ou Air France RHV |
| Type c | Volotea 1428 | Pas de forme abrégée |
| Type c | Ryanair 70DZ | Pas de forme abrégée |
L'utilisation d'un indicatif d'appel abrégé n'est possible qu'à partir du moment où une communication satisfaisante a été établie et à condition qu'il n'existe pas de confusion possible
L'aéronef ne peut utiliser son indicatif d'appel abrégé qu'à partir du moment où la station de contrôle s'est adressée à lui de cette manière
Chaque compagnie aérienne se voit attribuer un code à trois chiffres attribué par l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI). Ce code est unique et attribué à une seule compagnie.
Ce code est utilisé dans l'indicatif d'appel d'un aéronef de type c, notamment dans le remplissage du plan de vol.
Exemples de codes OACI
AFR : Air France - TVF : Transavia France - BAW : British Airways
L'indicatif d'appel d'un avion peut différer du nom de la compagnie
Par exemple, le trigramme THT associé à la compagnie Air Tahiti Nui se dit "Tahiti Airlines" en fréquence
Sur le réseau IVAO, chaque compagnie virtuelle se voit également attribuer un trigramme de trois chiffres par le département Flight Operations.
L'Association du Transport Aérien International (IATA) attribue un code à deux chiffres pour chaque compagnie aérienne dans le monde. Ce code est unique et attribué à une seule compagnie.
Ce code associé à un nombre de quatre chiffres maximum sert à composer le numéro du vol.
Exemples de codes IATA :
AF : Air France - TO : Transavia France - BA : British Airways
Le code IATA n'est employé que par les agences de voyage et sur les billets d'avion des passagers. Il n'est pas utilisé par les services de contrôle aérien