¶ Introduction
Un arc-DME permet de voler à une distance constante d'une balise DME. Il s'agit, en théorie, d'un arc de cercle nécessitant que l'aéronef soit en virage constant. En réalité, des virages successifs seront effectués à intervalles réguliers. Le plus souvent, les arc-DME se retrouvent sur des STAR ou des approches initiales.
¶ Méthode
¶ Entrée sur l'arc
Pour entrer sur l'arc-DME, il faut calculer la distance d'anticipation.
Cette distance (NM) peut se calculer en utilisant la formule : vitesse sol/200+0.2
Exemple pour un arc situé à 10NM d'un DME pour un avion volant vers la station à une vitesse sol de 200kts : 200/200+0.2 = 1+0.2 = 1.2
Il faudra donc anticiper l'entrée sur l'arc de 1.2NM : le virage pour entrer sur l'arc se fera lorsque le DME affichera 11.2NM
Il faut également déterminer le sens du virage nécessaire pour rejoindre l'arc. Deux cas sont possibles :
- l'arc-DME est publié et il suffit de connaitre sa position sur la carte
- l'arc-DME n'est pas publié et il faut utiliser l'instrumentation de bord afin de représenter l'arc
Ensuite, il faut déterminer la première route à suivre. Le principe étant que la distance à la balise sera constante dès lors que le gisement entre la balise et l'aéronef est égal à 90°.
La méthode suivante pour déterminer la première route à suivre peut être utilisée :
- arc-DME en rapprochement : radiale actuelle + 100 (virage gauche); radiale actuelle - 100 (virage droite)
- arc-DME en éloignement : radiale actuelle - 100 (virage à gauche); radiale actuelle + 100 (virage à droite)
¶ Suivi de l'arc
Afin de suivre l'arc-DME, des virages ayant une amplitude de 10° (de cap) seront effectués lors du croisement de radiales espacées de 10° entre elles.
¶ Sortie de l'arc
Pour sortir de l'arc-DME, il faut calculer la radiale d'anticipation. Cette radiale se calcule en utilisant la formule : 20/t (t : temps à la station, en minutes)
Exemple pour un arc situé à 10NM d'un DME pour un avion volant à une vitesse sol de 200kts : 20/3 ≈ 6
Il faudra donc anticiper la sortie de l'arc 6° avant la radiale de sortie
¶ Correction du vent
La correction du vent est primordiale car ce dernier aura une influence sur la route suivie. Plus de détails sur la fiche calcul mental et formules.
¶ Correction de la trajectoire
Si l'avion se situe à la bonne distance par rapport au DME, il est sur la trajectoire nominale.
Dans les autres cas, on pourra apporter les corrections suivantes :
- si nous volons trop à l'intérieur de l'arc (distance inférieure à celle désirée), garder le cap et attendre la distance DME voulue pour reprendre les altérations de cap
- si nous volons trop à l'extérieur de l'arc (distance supérieure à celle désirée), tourner de 10° supplémentaires
¶ Distance parcourue sur l'arc
La distance parcourue sur un arc-DME peut être utile pour calculer un profil de descente.
Distance sur l'arc = distance DME * (angle entre radiale d'entrée et de sortie / 60)
Exemple pour un arc situé à 10NM d'un DME reliant deux radiales espacées de 30° :
Distance sur l'arc = distance DME * (angle entre radiale d'entrée et de sortie / 60)
Distance sur l'arc = 10 * (30 / 60)
Distance sur l'arc = 10 * 0.5
Distance sur l'arc = 5NM