¶ Les VMC côté pilote
Les conditions météorologiques de vol à vue (Visual Meteorological Conditions - VMC) permettent de déterminer la possibilité (légale) d'entreprendre ou de poursuivre un vol en VFR.
Un aéronef peut évoluer en VFR en ne respectant pas les VMC décrites ci-dessous : on parle de VFR spécial (décrit dans la fiche "VFR")
Ces conditions sont décrites par le SERA dans la partie SERA.5001 VMC visibility and distance from cloud minima et diffèrent selon la classe d'espace dans laquelle un aéronef évolue.
Les VMC sont également reprises dans l'AIP national (ENR1.2.2).
Le schéma suivant est applicable en France métropolitaine.
¶ Les VMC côté ATC
Un contrôleur Tour qui dispose d'une CTR peut considérer qu'un aéronef décollant, atterrissant ou évoluant dans le circuit d'aérodrome est en VMC seulement si :
- la visibilité reportée dans le METAR est supérieure ou égale à 5km, et
- le plafond reporté dans le METAR est supérieur ou égal à 1500ft
Dans le cas contraire, il pourra envisager de se conformer aux règles de VFR Spécial.