Cette situation se caractèrise par :
La remise de gaz d'un trafic IFR s'effectue en 2 temps. Le contrôleur ordonne d'abord la remise de gaz en donnant la procédure à suivre. Puis, une fois que l'aéronef s'établit en montée, le contrôleur le transfère à l'approche.
TWR : Air France 12 AB, remettez les gaz, API standard.
AFR12AB : Je remet les gaz, API standard, AFR12AB
TWR : Air France 12 AB, go around, standard missed approach procedure.
AFR12AB : Going around, standard missed approach procedure, AFR12AB.
Il est conseillé, dans la mesure du possible, de préciser la raison de cette décision.
Il suffit ensuite de transférer l'avion à l'approche.
Il faut impérativement le faire dans un message séparé de celui donnant l'ordre de la remise de gaz.
La remise de gaz d'un trafic VFR se gère, elle, en un seul temps puisque le trafic devra ensuite se diriger vers la vent arrière.
TWR : F-LO, remettez les gaz, rappelez vent arrière main gauche.
FHOLO : Je remet les gaz et rappelle vent arrière, F-LO.
TWR : G-LO, go around, report left hand downwind.
GHOLO : Going around, report left hand downwind, GHOLO.
Par défaut, le trafic VFR poursuivra dans l'axe de piste jusqu'à l'étape de vent traversier. Il est toujours possible de lui faire dégager l'axe plus tôt :
TWR : F-LO, remettez les gaz, dégagez l'axe à droite, rappelez vent arrière.
TWR : G-LO, go-around, vacate runway axis by the right, report downwind.
Attention à bien faire toutes les informations trafic nécessaires.
Le suivi de la situation permet de s'assurer de la bonne compréhension de l'instruction. Surveiller régulièrement que :