Permettre, sur un aérodrome contrôlé, de faire entrer des trafics VFR dans le circuit de manière sûre et efficace.
Un VFR souhaitant entrer dans le circuit peut y entrer de quatre manières différentes :
Par défaut, l'entrée s'effectue en vent arrière, mais le contrôleur peut proposer une autre entrée qui lui paraîtrait plus adaptée selon la position du VFR et les conditions de trafic.
L'instruction d'entrée en vent arrière est fournie comme suit :
TWR : F-VD, entrez vent arrière main droite piste 27, rappelez vent arrière
FGLVD : J'entre vent arrière main droite piste 27, je rappelle vent arrière, F-VD
TWR : G-CH, join right hand downwind runway 27, report downwind
GMACH : We join right hand downwind runway 27, we will report downind, G-CH
L'instruction d'entrée en base est fournie comme suit :
TWR : F-VD, entrez base main droite piste 27, numéro 1 rappelez base
FGLVD : J'entre base main droite piste 27, numéro 1, je rappelle base, F-VD
TWR : G-CH, join right hand base runway 27, number 1, report base
GMACH : We join right hand base runway 27, number 1, we will report base, G-CH
Dans le cas d'une entrée en base, le numéro d'ordre doit être fourni dès l'instruction d'entrée
L'instruction d'entrée longue finale (que l'on appelle approche directe) est fournie comme suit :
TWR : F-VD, exécutez approche directe piste 27, numéro 1, rappelez longue finale
FGLVD : J'exécute approche directe piste 27, numéro 1, je rappelle longue finale, F-VD
TWR : G-CH, make straight-in approach runway 27, number 1, report long finale
GMACH : We make straight-in approach runway 27, number 1, we will report long final, G-CH
Dans le cas d'une entrée en longue finale, le numéro d'ordre doit être fourni dès l'instruction d'entrée
L'instruction d'entrée en vent arrière est fournie comme suit :
TWR : F-VD, rappelez verticale terrain, 1700ft
FGLVD : Je rappelle verticale terrain 1700ft, F-VD
FGLVD : Verticale terrain, 1700ft, F-VD
TWR : F-VD, entrez vent arrière main droite piste 27, rappelez vent arrière
FGLVD : J'entre en vent arrière main droite piste 27, je rappelle vent arrière, F-VD
TWR : G-CH, report overhead airfield 1700ft
GMACH : We will report overhead airfield 1700ft, G-CH
GMACH : Over airfield, 1700ft, G-CH
TWR : G-CH, join right hand downwind runway 27, report downwind
GMACH : We join right hand downwind runway 27, we will report downwind, G-CH
Pour une verticale terrain, il convient d'imposer une altitude spécifique. Il est conseillé de choisir cette altitude comme étant au moins 500ft au dessus de l'altitude du circuit.
Dans le cas où le passage à la verticale ne génère aucun conflit, le report verticale terrain peut être omis.
En cas de présence de trafic, VFR ou IFR, suivant l'un des deux cas suivants, une information de trafic adaptée est requise :
À titre d'exemple, la phraséologie suivant peut être utilisée. Elle est à adapter au cas choisi lors de l'étape 2.
TWR : F-VD, trafic DR400 en vent traversier main droite, entrez vent arrière main droite piste 27 derrière ce trafic, rappelez vent arrière
FGLVD : J'ai le DR400 en vue, j'entre vent arrière main droite piste 27 derrière ce trafic, je rappelle vent arrière, F-VD
TWR : G-CH, trafic DR400 on right hand crosswind, join right hand downwind runway 27 behind this traffic, report downwind
GMACH : DR400 in sight, we join right hand downwind runway 27 behind this traffic, we will report downind, G-CH
Dans un tel cas, il est nécessaire de considérer la pertinence d'une information réciproque. Pour plus d'information, consulter la Fiche sur l'information trafic.
Lorsqu'un trafic VFR entre dans le circuit, il est pertinent de surveiller les points suivant :