# LFBP - Pau Pyrénées

![image.png](https://wiki-bookstack.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-04/scaled-1680-/x2Simage.png)

**<span style="font-size: 36.0pt; mso-bidi-font-size: 40.0pt;">Manuel d’exploitation de</span>**

**<span style="font-size: 36.0pt; mso-bidi-font-size: 40.0pt;">« Pau - Pyrénées »</span>**

**<span style="font-size: 36.0pt; mso-bidi-font-size: 40.0pt;">LFBP</span>**

![49196d0bfb20678ecc925b9f0544d4db_Facade-aeroport-Pau-pyrenees.jpg](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/scaled-1680-/49196d0bfb20678ecc925b9f0544d4db-facade-aeroport-pau-pyrenees.jpg)

<span style="mso-no-proof: yes;"> </span>

<p class="callout danger"><span data-darkreader-inline-color="">***<u>Avertissement</u>*** *: ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit <u>en aucun cas</u> être utilisé dans l’aviation réelle.*</span></p>

<div align="center" id="bkmrk--4"></div>**<u><span style="font-size: 18.0pt; mso-bidi-font-size: 10.5pt; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Mises à jour :</span></u>**

<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTable15Grid1LightAccent1 align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" id="bkmrk-date-indicatif-d%C3%A9tai" style="border-collapse: collapse; border: 1px none; border-spacing: 5px; height: 84px; width: 69.6429%;"><thead><tr><td data-darkreader-inline-bgcolor="" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-style: solid; border-color: rgb(189, 214, 238) rgb(189, 214, 238) rgb(156, 194, 229); border-image: initial; padding: 0.3cm 5.4pt; width: 18.6633%; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**<span style="font-family: Calibri, sans-serif;">Date</span>**</span></td><td data-darkreader-inline-bgcolor="" style="border-style: solid solid solid none; padding: 0.3cm 5.4pt; width: 20.0293%; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**<span style="font-family: Calibri, sans-serif;">Indicatif</span>**</span></td><td data-darkreader-inline-bgcolor="" style="border-style: solid solid solid none; padding: 0.3cm 5.4pt; width: 61.2918%; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**<span style="font-family: Calibri, sans-serif;">Détail de la mise à jour</span>**</span></td></tr></thead><tbody><tr><td data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-style: solid; border-color: rgb(189, 214, 238) rgb(189, 214, 238) rgb(156, 194, 229); border-image: initial; padding: 0.3cm 5.4pt; width: 18.6633%; --darkreader-inline-border-top: var(--darkreader-border-bdd6ee, #1a4065); --darkreader-inline-border-right: var(--darkreader-border-bdd6ee, #1a4065); --darkreader-inline-border-bottom: var(--darkreader-border-9cc2e5, #1d476e); --darkreader-inline-border-left: var(--darkreader-border-bdd6ee, #1a4065); vertical-align: middle;">**<span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; font-weight: normal;">02/07/2025</span>**</td><td style="border-style: solid solid solid none; padding: 0.3cm 5.4pt; width: 20.0293%; vertical-align: middle;">**2507**</td><td class="align-left" style="border-style: solid solid solid none; padding: 0.3cm 5.4pt; width: 61.2918%; vertical-align: middle;">- **Vérification AIRAC 2507**
- **Mise à jour générale du format**
- **Ajout du §6x**

</td></tr></tbody></table>

[<span data-darkreader-inline-color="" style="font-size: 10.0pt; line-height: 107%; color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; mso-no-proof: yes; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="mso-tab-count: 1 dotted;"> </span></span><span data-darkreader-inline-color="" style="font-size: 10.0pt; line-height: 107%; color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; mso-no-proof: yes; text-decoration: none; text-underline: none;">31</span>](#_Toc188620480)

# **<span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">1. Généralités</span>**

---

L'aéroport international de Pau Pyrénées est un aéroport français situé dans la commune d'Uzein, à 7 km au nord-ouest de Pau dans le département des Pyrénées-Atlantiques et la région Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes. Il est le 3ème aéroport d'Aquitaine avec 645 577 passagers en 2013 après Bordeaux et Biarritz-Anglet-Bayonne.

<div align="center" id="bkmrk-code-oaci-fmee-nom-d"></div><table border="1" class="align-center" id="bkmrk-code-oaci-fmee-nom-d-1" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px;"><colgroup><col style="width: 50.0542%;"></col><col style="width: 50.0542%;"></col></colgroup><tbody><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">Code OACI</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**LFBP**</span></td></tr><tr><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">Nom de l’aéroport</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">Pau Pyrénées</td></tr><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">Altitude du terrain</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">616 ft (22 hPa)</span></td></tr><tr><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">Déclinaison magnétique</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">1.2° E (25)</td></tr><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">Piste</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle;"><span style="color: #ffffff;">13/31</span>

</td></tr></tbody></table>

# **<span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">2. Contrôler la plateforme</span>**

---

## **<span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">2.1 Les positions de contrôle</span>**

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-position-identifiant" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px; width: 100%; height: 338.797px;"><colgroup><col style="width: 20.0265%;"></col><col style="width: 16.6887%;"></col><col style="width: 18.596%;"></col><col style="width: 24.7947%;"></col><col style="width: 20.0265%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 44.6094px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-width: 1pt 1pt 1.5pt; border-style: solid; border-color: rgb(189, 214, 238) rgb(189, 214, 238) rgb(156, 194, 229); border-image: initial; padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle; height: 44.6094px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Position**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-top: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: none; border-bottom: 1.5pt solid rgb(156, 194, 229); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle; height: 44.6094px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Identifiant**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-top: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: none; border-bottom: 1.5pt solid rgb(156, 194, 229); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle; height: 44.6094px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Fréquence**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-top: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: none; border-bottom: 1.5pt solid rgb(156, 194, 229); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle; height: 44.6094px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Horaire (UTC)**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-top: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: none; border-bottom: 1.5pt solid rgb(156, 194, 229); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle; height: 44.6094px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**FRA**<span class="MsoFootnoteReference">**<span style="mso-bidi-font-family: Arial;"><span style="mso-special-character: footnote;"><sup>**<span style="font-family: Calibri, sans-serif;">\[1\]</span>**</sup></span></span>**</span></span></td></tr></thead><tbody><tr><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">**Pau Sol**</td><td style="border-top: none; border-left: none; border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">[LFBP\_GND](https://www.ivao.fr/fr/positions/lfbp_gnd)</td><td style="border-top: none; border-left: none; border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">121.755</td><td style="border-top: none; border-left: none; border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">00:00 –<span style="letter-spacing: -.45pt;"> </span>24:00

</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">[![image.png](https://wiki-bookstack.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-04/scaled-1680-/rJsimage.png)](https://www.ivao.fr/fr/pages/training/getting-started-atc)</td></tr><tr style="height: 54.1562px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 54.1562px;">**Pau Tour**</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-top: none; border-left: none; border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 54.1562px;">[LFBP\_TWR](https://www.ivao.fr/fr/positions/lfbp_twr)</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-top: none; border-left: none; border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 54.1562px;">118.500</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-top: none; border-left: none; border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 54.1562px;">00:00<span style="letter-spacing: -.15pt;"> </span>–<span style="letter-spacing: -.45pt;"> </span>24:00

</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 54.1562px;">[![image.png](https://wiki-bookstack.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-04/scaled-1680-/rJsimage.png)](https://www.ivao.fr/fr/pages/training/getting-started-atc)</td></tr><tr style="height: 53.6562px;"><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 53.6562px;">**Pau Approche**</td><td style="border-top: none; border-left: none; border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 53.6562px;">[LFBP\_APP](https://www.ivao.fr/fr/positions/lfbp_app)</td><td style="border-top: none; border-left: none; border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 53.6562px;">134.100</td><td style="border-top: none; border-left: none; border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 53.6562px;">00:00<span style="letter-spacing: -.15pt;"> </span>–<span style="letter-spacing: -.45pt;"> </span>24:00

</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 53.6562px;">[![image.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-05/scaled-1680-/jojimage.png)](https://www.ivao.fr/fr/pages/training_activities#sector_h2_5)

</td></tr><tr style="height: 46.5938px;"><td rowspan="4" style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 186.375px;">**Bordeaux Contrôle**

</td><td rowspan="4" style="border-top: none; border-left: none; border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 186.375px;">[LFBB\_CTR](https://www.ivao.fr/fr/positions/lfbb_ctr)

</td><td rowspan="4" style="border-top: none; border-left: none; border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 186.375px;">125.105

</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="height: 46.5938px;">00:00 – 18:00

Lun – Mar – Mer – Jeu – Ven

</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="height: 46.5938px;">[![image.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-04/scaled-1680-/mw1image.png)](https://wiki.ivao.fr/books/briefing-examens/page/examen-aerodrome-controller-adc)

</td></tr><tr style="height: 46.5938px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="height: 46.5938px;">18:00 – 24:00

Lun – Mar – Mer – Jeu – Ven

</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="height: 46.5938px;">[![image.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-04/scaled-1680-/iSiimage.png)](https://wiki.ivao.fr/books/briefing-examens/page/examen-approach-controller-apc)

</td></tr><tr style="height: 46.5938px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="height: 46.5938px;">00:00 – 12:00

Sam – Dim

</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="height: 46.5938px;">[![image.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-04/scaled-1680-/zHnimage.png)](https://wiki.ivao.fr/books/briefing-examens/page/examen-aerodrome-controller-adc)

</td></tr><tr style="height: 46.5938px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="height: 46.5938px;">12:00 – 24:00

Sam -Dim

</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="height: 46.5938px;">[![image.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-04/scaled-1680-/aibimage.png)](https://wiki.ivao.fr/books/briefing-examens/page/examen-approach-controller-apc)

</td></tr></tbody></table>

Aucun dégroupage n’est prévu sur les positions Tour et Approche. Des exceptions peuvent être éventuellement accordées par le staff de la Division France dans le cas d’événements particuliers comportant une quantité de trafic très importante.

<p class="callout success">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-style-textoutline-type: none; mso-style-textoutline-outlinestyle-dpiwidth: .75pt; mso-style-textoutline-outlinestyle-linecap: round; mso-style-textoutline-outlinestyle-join: bevel; mso-style-textoutline-outlinestyle-pctmiterlimit: 0%; mso-style-textoutline-outlinestyle-dash: solid; mso-style-textoutline-outlinestyle-align: center; mso-style-textoutline-outlinestyle-compound: simple;"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">RAPPEL :</span></u>  
</span>**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-style-textoutline-type: none; mso-style-textoutline-outlinestyle-dpiwidth: .75pt; mso-style-textoutline-outlinestyle-linecap: round; mso-style-textoutline-outlinestyle-join: bevel; mso-style-textoutline-outlinestyle-pctmiterlimit: 0%; mso-style-textoutline-outlinestyle-dash: solid; mso-style-textoutline-outlinestyle-align: center; mso-style-textoutline-outlinestyle-compound: simple;">Si un ATC ouvre une position supérieure au sol, il doit contrôler toutes les positions inférieures non ouvertes dans la mesure de ses compétences et de la densité du trafic.</span></p>

<p class="callout warning">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-style-textoutline-type: none; mso-style-textoutline-outlinestyle-dpiwidth: .75pt; mso-style-textoutline-outlinestyle-linecap: round; mso-style-textoutline-outlinestyle-join: bevel; mso-style-textoutline-outlinestyle-pctmiterlimit: 0%; mso-style-textoutline-outlinestyle-dash: solid; mso-style-textoutline-outlinestyle-align: center; mso-style-textoutline-outlinestyle-compound: simple;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(224, 62, 45);"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">CONSEIL SUR IVAO :</span></u></span>  
</span>**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-style-textoutline-type: none; mso-style-textoutline-outlinestyle-dpiwidth: .75pt; mso-style-textoutline-outlinestyle-linecap: round; mso-style-textoutline-outlinestyle-join: bevel; mso-style-textoutline-outlinestyle-pctmiterlimit: 0%; mso-style-textoutline-outlinestyle-dash: solid; mso-style-textoutline-outlinestyle-align: center; mso-style-textoutline-outlinestyle-compound: simple;">Il est préférable que votre première expérience sur l’aéroport se fasse sur une position tour ou sol, afin de vous familiariser avec le terrain et ses spécificités.</span></p>

<sup>\[1\]</sup> Sur certaines positions de contrôle, des FRA (Facility Rating Assignements) s'appliquent. Cela signifie que le contrôleur doit avoir un grade minimum pour être autorisé à ouvrir la position. Par exemple, pour ouvrir la position LFBB\_CTR il est nécessaire d’avoir la qualification ADC ou supérieur. Cela signifie que si vous êtes AS1 vous pouvez vous connecter en position TWR mais que vous ne pouvez pas vous connecter en APP ou en CTR.

## **<span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">2.2 Les outils de contrôle</span>**

### **<span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);"><span style="mso-bookmark: _Toc188620450;">2.2.1 </span><span style="mso-bookmark: _Toc188620450;">Aurora</span></span>**

Charger le secteur « LFBB » comprenant Pau - Pyrénées et les aérodromes de la FIR de Bordeaux contenu dans l’ensemble de secteurs « FR – LF France – All FIRs ».

Le manuel d’utilisation d’Aurora est disponible [via ce lien](https://wiki.ivao.aero/fr/home/devops/manuals#logiciel-atc-aurora).

### **<span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);"><span style="mso-bookmark: _Toc188620450;">2.2.2 </span><span style="mso-bookmark: _Toc188620450;">L'information aéronautique (AIP)</span></span>**

Accédez à la version numérique des cartes et de l'information aéronautique de l'aéroport [via ce lien](https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/).

## **<span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">2.3 ATIS</span>**

Votre [ATIS](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/les-modules-de-base-pour-debuter-64U/page/atis) doit être rempli en anglais. Respectez le format donné :

- Nom de votre position : **Pau Ground/Tower ou Pyrénées Approach**
- Station [METAR](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/la-meteorologie/page/decoder-un-metar) : **LFBP**
- La ou les pistes en service pour le décollage : **13** ou **31**
- La ou les pistes en service pour l’atterrissage : **13** ou **31**
- TL (Transition Level) : <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">FL**060**</span> (1013&lt;QNH&lt;1048) ou <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">FL**070**</span> (978&lt;QNH&lt;1012)
- TA (Transition Altitude) : ft **5000**
- Insérez dans la case « **Remarks** » toute information utile aux pilotes (**<u>en anglais</u>**), telle que l’heure prévue de fin de votre session, les départs/arrivés standards ou l’approche en utilisation, la présence de conditions SVFR, ou si le Service d’Information de Vol n’est pas fourni ou s’il l’est en mode dégradé.

![atis bo.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/scaled-1680-/atis-bo.png)

**L’ATIS Vocal** fait l’objet de Règles spécifiques en Division France, celles-ci sont consultables [sur ce lien](https://www.ivao.fr/fr/pages/atc/rules#sector_h1_12). Le manuel d’utilisation de l’ATIS Vocal se trouve [sur ce lien](https://wiki.ivao.aero/fr/home/devops/manuals/aurora_voice_atis).

<p class="callout success">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">RAPPEL :</span></u>  
</span>**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Le contrôleur </span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><u>Tour</u> est le seul responsable du <u>choix de la piste en service</u> qu’il effectue en fonction du vent et des contraintes opérationnelles (minima approche, procédures moindre bruit). Coordonner votre choix avec l’Approche, notamment dans le cas d’un changement de piste en service pendant la séance.  
  
</span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"> </span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Le contrôleur <u>Approche</u> est le seul responsable du <u>calcul du niveau de transition</u> qu’il effectue en fonction du QNH.</span></p>

<p class="callout warning">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(224, 62, 45);"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">CONSEIL SUR IVAO :  
</span></u></span></span>**Évitez des <span style="text-decoration: underline;">consignes triviales et peu réalistes dans les commentaires de votre ATIS.</span>   
  
Par exemple, il n’est pas conseillé d’indiquer « Have charts on board » : d’une part c’est une évidence et, d’autre part, ce n’est pas parce que vous l’avez indiqué que les pilotes respecteront votre consigne. Cependant, un petit message de bienvenu, bien que pas réaliste, peut être considéré comme un élément de convivialité et n’est pas gênant.   
  
Le contrôleur Tour, quand il est connecté, est responsable de l’édition de l’ATIS sur Aurora. Il doit coordonner avec le contrôleur Approche le niveau de transition ainsi que tout commentaire à inclure dans la case « Remarks » que l’Approche estime pertinent.   
  
En ce qui concerne les NOTAM réels, respectez la règle <span style="color: rgb(66, 159, 227);">[ATC FR-1](https://www.ivao.fr/fr/pages/atc/rules#sector_h1_0) </span>telle qu’elle est appliquée en division France.</p>

# <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**3. Description de l’aérodrome**</span>

---

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**3.1 Les aires de trafic**</span>

L’[aire de trafic](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/les-modules-de-base-pour-debuter-64U/page/aire-de-mouvement-aire-de-trafic-et-aire-de-manoeuvre) <span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-size: 10.5pt; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: FR; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;">de l'aéroport est desservie par les taxiways G, C et N.</span>

Sur Pau, les parkings sont utilisés de la manière suivante :

- PA (P1 à P6) réservé aux avions commerciaux,
- P7 à P8 : en priorité pour l'aviation générale avec assistance,
- PG : réservé aux gros porteurs,
- P: utilisation exceptionnelle si saturation PA et PG

![PKG BP.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/scaled-1680-/pkg-bp.png)

<p class="callout warning">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(224, 62, 45);"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">CONSEIL SUR IVAO :</span></u></span>  
</span>**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Pour plus de réalisme, essayez d’assigner, dans la mesure du possible, une place de stationnement aux trafics à l’arrivée et évitez de faire « rouler à convenance ».</span></p>

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**3.2 Les voies de roulage**</span>

Les [voies de roulage](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/les-modules-de-base-pour-debuter-64U/page/taxiway) sont disposées comme suit :

- A droite de la piste 13, les parkings militaires sont desservies par les taxiways S0, S1, S2.
- A gauche de la piste 13, la piste est desservie par les taxiways N1, N3 et N5

<div align="center" id="bkmrk-twy-code-twy-a%2C-b-e-"></div><span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt;">![roulage BP.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/scaled-1680-/roulage-bp.png)</span>

<p class="callout success">**<span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">RAPPEL :  
</span></u></span></span>**La gestion du trafic en manœuvre sur le tarmac et les voies de roulages est de la responsabilité du contrôleur Sol (GND). En particulier, il approuve le repoussage et ordonne le roulage des aéronefs jusqu’au point d’attente.  
  
Sur la plateforme de Pau, c’est également lui qui délivre les clairances de départ. Sa juridiction s’étend du parking ou de la porte jusqu’aux points d’attente. Il ne gère pas les évolutions sur la piste.  
  
Attention à la bonne phraséologie au roulage : la clairance « Roulez point d’attente N5 piste 13 » n’est pas tout à fait correcte. Préférez « Roulez point d’attente piste 13 via N5 ». En effet N5 n’est pas le nom d’un point d’attente mais d’une voie de roulage.</p>

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**3.3 La piste**</span>

Caractéristiques principales des [pistes](https://wiki.ivao.fr/books/les-modules-de-base-pour-debuter-64U/page/la-piste-et-sa-construction) :

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-piste-qfu-dimensions" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px; width: 100%; height: 121.719px;"><colgroup><col style="width: 14.3046%;"></col><col style="width: 13.1126%;"></col><col style="width: 15.4967%;"></col><col style="width: 14.3046%;"></col><col style="width: 14.3046%;"></col><col style="width: 14.3046%;"></col><col style="width: 14.3046%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Piste**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**QFU**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Dimensions**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**TORA**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**TODA**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**ASDA**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**LDA**</span></td></tr></thead><tbody><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">**13**</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">126</td><td class="align-center" rowspan="2" style="padding: 0.3cm; height: 81.1458px; vertical-align: middle;">2 500 m x 45 m

</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">2 500 m</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">2 500 m</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">2 500 m</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">2 500 m</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">**31**</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">306</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">2 500 m</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">2 700 m</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">2 500 m</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; height: 40.5729px; vertical-align: middle;">2 500 m</td></tr></tbody></table>

Distances de décollage disponibles au croisement des voies de roulage :

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-piste-point-d%27attent" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px;"><colgroup><col style="width: 23.0905%;"></col><col style="width: 40.8111%;"></col><col style="width: 35.9782%;"></col></colgroup><thead><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Piste**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Point d'attente**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Distance (TORA)**</span></td></tr></thead><tbody><tr><td class="align-center" rowspan="2" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">**13**

</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">N5  
</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">2 080 m</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">N3</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">1 680 m</td></tr><tr><td rowspan="3" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">**31**

</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">N1</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">2 500 m</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">N3</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">1 480 m</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">S1</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">2 120 m</td></tr></tbody></table>

# <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**4. Description de la CTR**</span>

---

La [CTR](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/les-espaces-aeriens/page/les-differents-espaces) de Pau est un espace aérien de [classe D](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/les-espaces-aeriens/page/classes-despace-aerien). Elle s’étend du sol à 2 500 ft ASFC.

![VAC BP.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/scaled-1680-/vac-bp.png)

<p class="callout success"><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">**<span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">RAPPEL :</span></u></span>**  
La pénétration d’un espace de classe D est soumise à clairance et le <u>contact radio</u> entre pilotes et ATC y est <u>obligatoire</u>. Également, l’ATC est responsable de la <u>séparation</u> entre IFR et <u>l’information de trafic</u> entre IFR et VFR et entre VFR.  
  
</span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Il est rappelé que ce sont les pilotes en VFR qui assurent leur propre séparation. Par conséquent, l’information de trafic est la condition indispensable pour que les pilotes en VFR puissent se séparer à vue.</span></p>

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**4.1 Le circuit d’aérodrome**</span>

Le [circuit d’aérodrome](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/adc-fiches-pratiques-controleur/chapter/gestion-du-circuit-daerodrome) s’effectue comme publié, **<u>sauf autorisation contraire du contrôle</u>**.

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-piste-main-altitude-" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px; width: 92.8571%; height: 284.01px;"><colgroup><col style="width: 12.7086%;"></col><col style="width: 17.0714%;"></col><col style="width: 18.6154%;"></col><col style="width: 51.6046%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); border-width: 1px; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Piste**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); border-width: 1px; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Main**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); border-width: 1px; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Altitude (QNH)**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); border-width: 1px; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Remarques**</span></td></tr></thead><tbody><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-width: 1px; border-style: none solid solid; border-image: initial; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">**13**</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-width: 1px; border-style: none solid solid none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">Gauche</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" rowspan="2" style="border-width: 1px; border-style: none solid double none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 81.1458px;">1 600 ft

</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" rowspan="2" style="border-width: 1px; border-style: none solid double none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 81.1458px;">Attention aux arrivées hélicoptères dont le transit est proche

</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="border-width: 1px; border-style: none solid double; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">**31**</td><td style="border-width: 1px; border-style: none solid double none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">Droite</td></tr></tbody></table>

![circuit BP.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/scaled-1680-/circuit-bp.png)

## **<span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">4.2 Les entrées/sorties/transits en CTR</span>**

La CTR est pourvue de point de report VFR, visibles sur l'image de la CTR plus haut. Les points de report sont les suivants :

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-point-localisation-a" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px; width: 100%;"><colgroup><col style="width: 32.3046%;"></col><col style="width: 67.7086%;"></col></colgroup><tbody><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" rowspan="2" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Point**</span><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">  
</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" rowspan="2" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Nom**</span><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">  
</span></td></tr><tr></tr><tr><td style="padding: 0.3cm;">**N**</td><td style="padding: 0.3cm;">Lème : Château d’eau</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm;">**NE**</td><td style="padding: 0.3cm;">Intersection RN 134 / D 944</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm;">**NA**</td><td style="padding: 0.3cm;">Navaillès Angos : Château d’eau</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm;">**S**</td><td style="padding: 0.3cm;">Château d’eau</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm;">**SA**</td><td style="padding: 0.3cm;">Rond point RN 117 / D509</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm;">**SE**</td><td style="padding: 0.3cm;">Jurançon : Rond point RN 134 / D100</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm;">**SW**</td><td style="padding: 0.3cm;">Monein</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm;">**W**</td><td style="padding: 0.3cm;">Ouest Artix : Intersection A64 lignes H.T.</td></tr></tbody></table>

<span style="text-decoration: underline;">**Itinéraires spécifiés :**</span>  
  
**Arrivées**  
  
<span style="text-decoration: underline;">RWY 31 :</span>  
Arrivée du Nord : se présenter à 2500 ft AMSL à NE ; maintenir 2500 ft AMSL jusqu’à NA. Rester à l’Ouest de la N134 jusqu’à NA (château d’eau) pour éviter la DZ301. Après NA, se conformer aux instructions de l’organisme de contrôle.  
  
Arrivée du Sud : se présenter à 2500 ft AMSL à SE ou S ; maintenir 2500 ft AMSL jusqu’à SA. Après SA, se conformer aux instructions de l’organisme de contrôle.  
  
<span style="text-decoration: underline;">RWY 13 :</span>  
Arrivée du Nord : se présenter à 1600 ft AMSL à N se conformer aux instructions de l’organisme de contrôle.  
  
Arrivée du Sud : se présenter à 2500 ft AMSL à SW, se conformer aux instructions de l’organisme de contrôle.  
  
**Départs**  
  
<span style="text-decoration: underline;">RWY 31 :</span>  
Départs Nord : à 500 ft AAL, virer à droite vers N en montée vers 1600 ft AMSL.  
  
Départs Sud : à 500 ft AAL, virer à gauche vers SW en montée vers 2000 ft AMSL.  
  
<span style="text-decoration: underline;">RWY 13 :</span>  
Départs Nord : à 500 ft AAL, virer à gauche vers NA-NE en montée vers 1500 ft AMSL. Après NA, rester à l’Ouest de la N134 pour éviter la DZ301.  
  
Départs Sud : à 500 ft AAL, virer à droite et monter vers 2000 ft AMSL vers SA puis S ou SE.

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**4.3 Le VFR spécial**</span>

Les conditions de vol [VFR spécial](https://wiki.ivao.fr/books/les-modules-de-base-pour-debuter-64U/page/vfr) dans la CTR sont les suivantes :

Conditions météo minimum en présence de trafic IFR :

- Avions : visi 3000m / plafond 1100ft
- Hélicos : visi 800m / plafond 1100ft

S’il n’y a pas de trafic IFR :

- Avions : visi 1500m, plafond 600 ft.
- Hélicos : visi 800m, plafond 600ft.

Les itinéraires de VFR spécial sont identiques aux itinéraires décrits ci-dessus.

<p class="callout success">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">RAPPEL :</span></u></span>  
</span>**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Dans une CTR, en conditions VFR spécial, l’ATC est également responsable de la </span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><u>séparation entre VFR spécial et IFR</u>. Pour ce faire, le passage par les points de report et le suivi des itinéraires VFR devient obligatoire.</span></p>

**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"> </span>**

<p class="callout warning">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-style-textoutline-type: none; mso-style-textoutline-outlinestyle-dpiwidth: .75pt; mso-style-textoutline-outlinestyle-linecap: round; mso-style-textoutline-outlinestyle-join: bevel; mso-style-textoutline-outlinestyle-pctmiterlimit: 0%; mso-style-textoutline-outlinestyle-dash: solid; mso-style-textoutline-outlinestyle-align: center; mso-style-textoutline-outlinestyle-compound: simple;"><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(224, 62, 45);"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">CONSEIL SUR IVAO :</span></u></span></span>  
</span>**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-style-textoutline-type: none; mso-style-textoutline-outlinestyle-dpiwidth: .75pt; mso-style-textoutline-outlinestyle-linecap: round; mso-style-textoutline-outlinestyle-join: bevel; mso-style-textoutline-outlinestyle-pctmiterlimit: 0%; mso-style-textoutline-outlinestyle-dash: solid; mso-style-textoutline-outlinestyle-align: center; mso-style-textoutline-outlinestyle-compound: simple;">Il est courant qu’en situation de météo défavorable (absence des VMC), certains pilotes désactivent la météo réelle sur le simulateur pour pouvoir voler sur la plateforme. Dans ce cas, l’ATC doit avoir confirmation de la part du pilote qu’il va évoluer en conditions VMC.</span></p>

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**4.4 La gestion des hélicoptères**</span>

Voir carte [§4.1](https://wiki.ivao.fr/books/manex-aeroports-civils/page/lfbp-pau-pyrenees-fFw#bkmrk-4.1-le-circuit-d%E2%80%99a%C3%A9r)

# **<span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">5. Description des TMA, CTA et SIV</span>**

---

La [TMA](https://wiki.ivao.fr/books/les-espaces-aeriens/page/les-differents-espaces) et la [CTA](https://wiki.ivao.fr/books/les-espaces-aeriens/page/les-differents-espaces) de Poitiers s'étendent du Nord à la frontière du SIV aquitaine, jusqu'au Sud à la frontière espagnole et d'Ouest en Est à la frontière du SIV de Biarritz jusqu'au SIV de Toulouse. Les différentes TMA s'étendent de 2 500 ft au FL 115 et la CTA du FL 115 au FL 145. Enfin, il existe une zone de SIV qui s'étend de la surface au FL 115. Ces zones sont sous la responsabilité du contrôleur [Approche](https://wiki.ivao.fr/books/apc-specificites-controleur-theoriques/page/position-app-et-dep).

![ARC pyrénées.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/scaled-1680-/arc-pyrenees.png)

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-zone-classe-d%27espace" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px; width: 100%; height: 362.302px;"><colgroup><col style="width: 14.7815%;"></col><col style="width: 16.0927%;"></col><col style="width: 18.596%;"></col><col style="width: 18.4768%;"></col><col style="width: 32.1854%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 46.1632px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 46.1632px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Zone**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 46.1632px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">[**Classe d'espace**](https://wiki.ivao.fr/books/les-espaces-aeriens/page/classes-despace-aerien)</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 46.1632px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Plancher**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 46.1632px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Plafond**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 46.1632px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Remarques**</span></td></tr></thead><tbody><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">TMA 1</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">D</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">2 500 ft</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">FL 115</td><td class="align-center" rowspan="13" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">N/A  
</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">TMA 2</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">D</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">3 500 ft</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">FL 115</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" rowspan="2" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">TMA 3  
</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">D</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">4 500 ft</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">FL 115</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">E</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">2 500 ft</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">4 500 ft</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">TMA 4</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">D</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">4 500 ft</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">FL 115</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td rowspan="2" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">TMA 5  
</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">D</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">FL 065</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">FL 115</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">E</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">4 500 ft</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">FL 065</td></tr><tr style="height: 32.1285px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 32.1285px;">TMA 6</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 32.1285px;">E</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 32.1285px;">FL 075</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 32.1285px;">FL 115</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">TMA 7</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">D</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">4 500 ft</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">FL 115</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">TMA 8</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">D</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">FL 075</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">FL 115</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">CTA 1</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">D</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">FL 115</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">FL 145</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">CTA N</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">D</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">FL 115</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">FL 145</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">SIV</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">G hors TMA

E en airways

</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">SFC</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">FL 115</td></tr></tbody></table>

Vue en coupe de ces espaces :

[![image.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/scaled-1680-/XBQimage.png)](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/XBQimage.png)

<p class="callout success">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">RAPPEL :</span></u></span>  
</span>**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Pour les TMA/CTA dont les espaces sont de classes C et D, leur pénétration est soumise à clairance, le contact radio entre pilotes et ATC y est obligatoire.</span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">  
  
</span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Dans les espaces de classe C, l’ATC doit assurer la séparation IFR/IFR et IFR/VFR ainsi que l’information de trafic entre VFR/VFR.  
  
</span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Dans les espaces de classe D, l’ATC doit assurer la séparation IFR/IFR ainsi que l’information de trafic entre IFR/VFR et VFR/VFR.  
  
</span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Pour les TMA/CTA dont les espaces sont de classes E, le contact radio n’est pas obligatoire pour les VFR, aucune clairance n’est nécessaire pour y pénétrer et l’information de trafic est fournie autant que possible. La séparation est assurée comme en classe D.  
  
</span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Enfin, le reste du SIV en dehors de la TMA/CTA est un espace de classe G où seule l’information de trafic est fournie et le contact radio n’est pas obligatoire.</span></p>

<p class="callout warning"><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-style-textoutline-type: none; mso-style-textoutline-outlinestyle-dpiwidth: .75pt; mso-style-textoutline-outlinestyle-linecap: round; mso-style-textoutline-outlinestyle-join: bevel; mso-style-textoutline-outlinestyle-pctmiterlimit: 0%; mso-style-textoutline-outlinestyle-dash: solid; mso-style-textoutline-outlinestyle-align: center; mso-style-textoutline-outlinestyle-compound: simple;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(224, 62, 45);"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">CONSEIL SUR IVAO :  
</span></u></span></span>**</span>Sur IVAO, la gestion de la TMA (Terminal Manoeuvering Area) et CTA (Control Traffic Area) est assurée par le contrôle d’Approche (APP). À Pau il n’y a pas de position de contrôle Départs (DEP). Par conséquent, le contrôleur APP gère aussi bien les départs que les arrivées.  
  
Compte tenu du plafond de la CTA par exemple FL 145, le contrôleur d’approche n’est pas autorisé à délivrer une clairance d’altitude supérieure au FL 140. Par ailleurs, il devra coordonner le niveau de transfert avec le CCR (Bordeaux Control).  
  
Enfin, attention aux plafonds des différentes TMA et à la classe d’espace correspondante pour savoir quels services vous devez/pouvez rendre aux pilotes. Par exemple, il serait totalement inutile de faire un « force act » à un pilote qui décolle de LFDA car il vole en classe G, sans obligation de contact radio. En revanche, il n’est pas rare que les pilotes appellent spontanément l’approche pour profiter du service d’information.</p>

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**5.1 Les zones réglementées du réseau**</span>

Le secteur de Pau comporte des [zones réglementées](https://wiki.ivao.fr/books/les-espaces-aeriens/page/les-differents-espaces) activables sur le réseau :

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-indicatif-plancher-p" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px; width: 100%;"><colgroup><col style="width: 12.9934%;"></col><col style="width: 12.6358%;"></col><col style="width: 13.2318%;"></col><col style="width: 61.1523%;"></col></colgroup><thead><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Indicatif**</span></td><td data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Plancher**</span></td><td data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Plafond**</span></td><td data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Activité**</span></td></tr></thead><tbody><tr><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">LF - R 46 F3</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">800 ft ASFC</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">3 300 ft ASFC</td><td class="align-center" rowspan="2" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;"><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-size: 10.5pt; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: FR; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;">Activités spécifiques Défense.  
Entrainement très grande vitesse, très basse altitude.  
Le pilote n'assure pas la prévention des collisions.</span><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-size: 10.5pt; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: FR; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;">  
</span></td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">LF - R 46 G</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">800 ft ASFC</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">2 500 ft ASFC</td></tr></tbody></table>

<div align="center" id="bkmrk--26"></div><div align="center" id="bkmrk--50"></div><p class="callout warning">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-style-textoutline-type: none; mso-style-textoutline-outlinestyle-dpiwidth: .75pt; mso-style-textoutline-outlinestyle-linecap: round; mso-style-textoutline-outlinestyle-join: bevel; mso-style-textoutline-outlinestyle-pctmiterlimit: 0%; mso-style-textoutline-outlinestyle-dash: solid; mso-style-textoutline-outlinestyle-align: center; mso-style-textoutline-outlinestyle-compound: simple;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(224, 62, 45);"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">CONSEIL SUR IVAO :</span></u></span></span>  
</span>**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Les zones interdites (P) sont considérées comme toujours actives sur IVAO.</span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">  
  
</span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Les zones restreintes (R) et dangereuses (D) sont considérées par défaut comme inactives sur IVAO. Le Département SO est responsable de leur activation.  
  
</span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Les pilotes et contrôleurs sont informés de l’activation des zones via un bulletin d’information ou un NOTAM publié </span><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(35, 111, 161);">[sur ce lien](https://www.ivao.fr/fr/pages/so/tools)</span><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">.</span></p>

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**5.2 Altitudes Minimales de Guidage (AMG)**</span>

Les [AMG](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/le-vol-aux-instruments-ifr/page/altitudes-minimales) <span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt;">sont présentées sur la carte suivante, avec des altitudes élevées au Nord du terrain, par la présence de Mont-de-Marsan, et au Sud, avec le relief :</span>

![AMG pau.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/scaled-1680-/amg-pau.png)

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**<span style="mso-bookmark: _Toc120578062;"><span style="mso-bookmark: _Toc81961825;">5.3 Responsabilités de la position Départ</span></span>**</span>

Pau Pyrénées ne dispose pas de position [*Départ*](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/apc-specificites-controleur-theoriques/page/position-app-et-dep).

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**5.4 Les procédures de départ**</span>

Les itinéraires normalisés de départ ([SID, *Standard Instrument Departure*](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/le-vol-aux-instruments-ifr/page/procedures-ifr)) sont décrits dans les tableaux suivants :

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-piste-sid-type-nivea" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px; width: 76.4286%; height: 485.875px;"><colgroup><col style="width: 12.1707%;"></col><col style="width: 21.2206%;"></col><col style="width: 13.4189%;"></col><col style="width: 18.8801%;"></col><col style="width: 34.1715%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 40.5729px;"><td colspan="5" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**SID**</span></td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="">**Piste**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="">**SID**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="">**Type**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="">**Niveau Initial**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="">**Restrictions**</span></td></tr></thead><tbody><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" rowspan="4" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 162.292px;">**13**  
</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">SOVOS 2D</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" rowspan="2" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 81.1458px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">RNAV</span>  
</td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" rowspan="2" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 81.1458px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Par ATS</span>  
</td><td class="align-center" rowspan="10" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 404.729px;">N/A  
</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">USAKU 2D</span></td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">SOVOS 2E</td><td rowspan="2" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 81.1458px;">CONV  
</td><td rowspan="2" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 81.1458px;">Par ATS  
</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">USAKU 2E</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td rowspan="6" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 242.437px;">**31**  
</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">SOVOS 2V</span></td><td rowspan="3" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 120.719px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">RNAV</span>  
</td><td rowspan="3" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 120.719px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Par ATS</span>  
</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">USAKU 2V</span></td></tr><tr style="height: 39.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 39.5729px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">USAKU 2Y</span></td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">SOVOS 2W</td><td rowspan="3" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 121.719px;">CONV  
</td><td rowspan="3" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 121.719px;">Par ATS  
</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">USAKU 2W</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">USAKU 2Z</td></tr></tbody></table>

<p class="callout success">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">RAPPEL :</span></u></span>  
</span>**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Tous les départs normalisés (SID) de Pau comporte un nom qui est fonction de la piste en service (2D, 2E, 2V, 2Y, 2W et 2Z). Par conséquent, la piste en service peut être omise lors de la clairance de départ.</span></p>

<u>Départs omnidirectionnels :</u>

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-piste-d%C3%A9part-omnidir" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px; width: 95.9524%; height: 219.653px;"><colgroup><col style="width: 11.7608%;"></col><col style="width: 88.3056%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Piste**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Départ omnidirectionnel**</span></td></tr></thead><tbody><tr style="height: 57.3611px;"><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 57.3611px;">**13**

</td><td style="border: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle; text-align: justify;"><span style="mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Monter dans l’axe RM 125°. A 2 NM DME PYR, virage à gauche vers le premier point en route de la clairance. Survol de la P4 voir ENR 5.1-0, §1.2.1.  
Pente théorique de montée avant 2 NM DME PYR : 4,7 % MNM (obstacle pénalisant : antenne altitude 659 ft à 200 m du THR31 à gauche de l’axe de piste).  
Pente théorique de montée après 2 NM DME PYR : 4,7 % MNM (obstacle  
pénalisant : relief altitude 7760 ft à 320°/32 NM DME PYR). </span></td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">**31**

</td><td style="border: 1pt solid rgb(189, 214, 238); padding: 0.3cm; vertical-align: middle; text-align: justify;">Monter dans l’axe RM 305°. A 2.5 NM DME PYR départ omnidirectionnel vers le premier point en route de la clairance.   
Survol de la P4 voir ENR 5.1.1-0, § 1.2.1. Pente théorique de montée avant 2.5 NM DME PYR : 6,6 % MNM (cette pente fait cependant abstraction de la végétation altitude 609 ft à 230 m du THR13 et à gauche de l'axe de piste).  
Pente théorique de montée après 2.5 NM DME PYR : 5,5 % MNM (obstacles pénalisants : végétation altitude 973 ft dans 262°/1.3 NM du TP à 2.5 NM de PYR ; relief altitude 8869 ft dans 165°/29 NM).</td></tr></tbody></table>

<p class="callout warning"><span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-style-textoutline-type: none; mso-style-textoutline-outlinestyle-dpiwidth: .75pt; mso-style-textoutline-outlinestyle-linecap: round; mso-style-textoutline-outlinestyle-join: bevel; mso-style-textoutline-outlinestyle-pctmiterlimit: 0%; mso-style-textoutline-outlinestyle-dash: solid; mso-style-textoutline-outlinestyle-align: center; mso-style-textoutline-outlinestyle-compound: simple;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(224, 62, 45);"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">CONSEIL SUR IVAO :</span></u></span></span>**  
Sur IVAO, il est assez rare qu’un pilote demande un départ omnidirectionnel. Cependant, lorsque ceci arrive, il faut savoir répondre positivement et correctement. Lorsque la clairance de départ est donnée par le GND ou la TWR et l’APP est présent, il faut coordonner avec lui la procédure à communiquer au pilote lors de la clairance de départ.</span>  
</p>

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**5.5 Les procédures d’arrivée**</span>

Les itinéraires normalisés d’arrivée ([STAR, *Standard Terminal Arrival Route*](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/le-vol-aux-instruments-ifr/page/procedures-ifr)) sont décrites dans les tableaux suivants :

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-piste-star-type-iaf-" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px; width: 60.8333%; height: 272.284px;"><colgroup><col style="width: 17.259%;"></col><col style="width: 17.6513%;"></col><col style="width: 20.2009%;"></col><col style="width: 19.4164%;"></col><col style="width: 25.3001%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 40.5729px;"><td colspan="5" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**STAR**</span></td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="">**Piste**</span></td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="">**STAR**</span></td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="">**Type**</span></td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="">**IAF**</span></td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="">**Restrictions**</span></td></tr></thead><tbody><tr style="height: 28.847px;"><td rowspan="5" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 28.847px;">**13**

**&amp;**

**31**

</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 28.847px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">AGN 7R</span></td><td rowspan="3" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 28.847px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">RNAV</span>  
</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 28.847px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">TEPTI</span></td><td rowspan="5" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 28.847px;">5 000 ft  
</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">SOVOS 7R</span></td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">ARSIG</span></td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">TOU 7R</span></td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px; background-color: rgb(126, 162, 214);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">TEPTI</span></td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">SOVOS 7C</td><td rowspan="2" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">CONV  
</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">ARSIG</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">TOU 7C</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">TEPTI</td></tr></tbody></table>

<div align="center" id="bkmrk--55"></div>## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**5.6 Les procédures d’approche**</span>

Les procédures finales d’approche ([FNA](https://wiki-bookstack.ivao.fr/books/le-vol-aux-instruments-ifr/page/procedures-ifr)) sont :

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-piste-approche-if-ba-1" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px;"><colgroup><col style="width: 19.9769%;"></col><col style="width: 19.9769%;"></col><col style="width: 19.9769%;"></col><col style="width: 17.4961%;"></col><col style="width: 22.7188%;"></col></colgroup><thead><tr><td colspan="5" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**FNA**</span></td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="">Piste</span></td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="">Approche</span></td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="">IF/IAF</span></td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="">Balises</span></td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;"><span data-darkreader-inline-color="">FAF/FAP (Altitude)</span>  
</td></tr></thead><tbody><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">**13**</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">*VPTA\**</td><td colspan="3" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">*N/A*  
</td></tr><tr><td rowspan="5" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">**31  
</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">*ILS\**</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">*D 11 NM PYR*</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">*PYR (110.1)*</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">*D 7.5 NM PYR (3 000 ft)*</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">RNP</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">IBP31</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">N/A</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">FBP31 (3 000 ft)</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">NDB Z</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">PU</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">PYR (110.1)

PU (364)

</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">D 7.5 NM PYR (3 000 ft)</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">NDB X</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">PU</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">PU (364)</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">N/A (3 000 ft)</td></tr><tr><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">NDB Y</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">TEPTI

ARSIG

PU

</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">PU (364)</td><td style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">N/A (3 000 ft)</td></tr></tbody></table>

Les procédures préférentielles sont noté avec : \*

<div align="center" id="bkmrk--56"></div>## **<span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">5.7 Les aérodromes et héliport</span><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">s du secteur</span>**

Le secteur de Poitiers comporte plusieurs aérodromes sous agent AFIS, en auto-information, ainsi que des héliports.

[![image.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/scaled-1680-/zgHimage.png)](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-07/zgHimage.png)


### <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**5.7.1 Les aérodromes contrôlés**</span>

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-a%C3%A9rodromes-fiche-lfs" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px; width: 36.1905%;"><colgroup><col style="width: 79.7938%;"></col><col style="width: 20.2098%;"></col></colgroup><thead><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Aérodromes**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Fiche**</span></td></tr></thead><tbody><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">**LFBT- Tarbes Lourdes**</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">[Fiche](https://wiki.ivao.fr/books/fiches-aeroports-civils/page/lfbt-tarbes-lourdes-pyrenees)  
</td></tr></tbody></table>

### <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**5.7.2 Les aérodromes sous agent AFIS**</span>

<p class="callout success">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-style-textoutline-type: none; mso-style-textoutline-outlinestyle-dpiwidth: .75pt; mso-style-textoutline-outlinestyle-linecap: round; mso-style-textoutline-outlinestyle-join: bevel; mso-style-textoutline-outlinestyle-pctmiterlimit: 0%; mso-style-textoutline-outlinestyle-dash: solid; mso-style-textoutline-outlinestyle-align: center; mso-style-textoutline-outlinestyle-compound: simple;"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">RAPPEL :</span></u></span>**  
Les aérodromes gérés par un agent AFIS sont des espaces non contrôlés. Sur IVAO, l’ATC connecté en position Tour doit prendre l’indicatif (LFXX\_FIS\_TWR) et ne fournir que les services d’information trafic et d’alerte. Aucun service de contrôle ne peut être dispensé. </p>

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-a%C3%A9rodromes-fiche-lfb" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px;"><colgroup><col style="width: 79.5951%;"></col><col style="width: 20.1572%;"></col></colgroup><thead><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Aérodromes**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Fiche**</span></td></tr></thead><tbody><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">**LFDH - Auch Gers**</td><td class="align-center" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">[VAC](https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/)  
</td></tr></tbody></table>

### <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**5.7.3 Les aérodromes en auto-information**</span>

<p class="callout success">**<span style="font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-style-textoutline-type: none; mso-style-textoutline-outlinestyle-dpiwidth: .75pt; mso-style-textoutline-outlinestyle-linecap: round; mso-style-textoutline-outlinestyle-join: bevel; mso-style-textoutline-outlinestyle-pctmiterlimit: 0%; mso-style-textoutline-outlinestyle-dash: solid; mso-style-textoutline-outlinestyle-align: center; mso-style-textoutline-outlinestyle-compound: simple;"><u><span style="font-size: 16pt; font-family: Calibri, sans-serif;">RAPPEL :</span></u></span>**  
Les aérodromes en auto-information sont des espaces non contrôlés et ne sont pas ouvrables sur IVAO. Cependant, lorsqu’ils se trouvent dans un SIV, le contrôleur à l’approche fournit le service d’information de trafic dans la mesure de sa charge de trafic.  
</p>

<table border="1" class="align-center" id="bkmrk-a%C3%A9rodromes-fiche-lfg" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px; width: 38.0952%; height: 446.875px;"><colgroup><col style="width: 79.6559%;"></col><col style="width: 20.3844%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Aérodromes**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153); height: 40.5729px;"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Fiche**</span></td></tr></thead><tbody><tr style="height: 40.5729px;"><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">LFCB - Bagnères de Luchon</td><td class="align-center" rowspan="10" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 406.302px;">[VAC](https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/)  
</td></tr><tr style="height: 40.7639px;"><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.7639px;">LFCN - Nogaro</td></tr><tr style="height: 40.7639px;"><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.7639px;">LFCO - Oloron Herrère</td></tr><tr style="height: 40.7639px;"><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.7639px;">LFDA - Aire Sur Adour</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">LFDQ - Castelnau Magnoac</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">LFDT - Tarbes Laloubere</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">LFID - Condom Valence sur Baïse</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">LFIM - Saint Gaudens Montrejeau</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">LFIP - Peyresourde Balestas</td></tr><tr style="height: 40.5729px;"><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle; height: 40.5729px;">LFJV - Lasclaveries</td></tr></tbody></table>

<div align="center" id="bkmrk-indicatif-nom-nature"></div>### <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**5.7.4 Les héliports**</span>

<div align="center" id="bkmrk-indicatif-nom-fmel-s"></div><table border="1" class="align-center" id="bkmrk-h%C3%A9liports-fiche-lf34" style="border-collapse: collapse; border-width: 1px;"><colgroup><col style="width: 79.5951%;"></col><col style="width: 20.1572%;"></col></colgroup><thead><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Héliports**</span></td><td class="align-center" data-darkreader-inline-bgcolor="" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle; background-color: rgb(13, 44, 153);"><span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(255, 255, 255);">**Fiche**</span></td></tr></thead><tbody><tr><td class="align-center" data-darkreader-inline-border-bottom="" data-darkreader-inline-border-left="" data-darkreader-inline-border-right="" data-darkreader-inline-border-top="" style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">LF344 - CHU Oloron Sainte Marie</td><td class="align-center" rowspan="4" style="padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">[VAC](https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/)  
</td></tr><tr><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">LF162 - CHU Pau</td></tr><tr><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">LF291 - CHU de Auch</td></tr><tr><td style="border-right: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-bottom: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-left: 1pt solid rgb(189, 214, 238); border-image: initial; border-top: none; padding: 0.3cm; vertical-align: middle;">LF144 - CHU de Mont de Marsan</td></tr></tbody></table>


# <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**<span style="mso-bookmark: _Toc118123302;">7. Crédits</span>**</span>

---

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**<span style="mso-bookmark: _Toc118123304;">7.1 Liens utiles</span>**</span>

<span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt 'Times New Roman';"> </span></span></span>[IVAO France](https://www.ivao.fr/fr)

<span style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt 'Times New Roman';"> </span></span></span>[Section Instruction Division France](https://wiki.ivao.fr/)

<span class="MsoHyperlink"><span data-darkreader-inline-color="" style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; color: windowtext; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt 'Times New Roman';"> </span></span></span></span>[Cartes du SIA](https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr)

<span class="MsoHyperlink"><span data-darkreader-inline-color="" style="font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; color: windowtext; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt 'Times New Roman';"> </span></span></span></span>[Contact FIR Bordeaux](https://www.ivao.fr/fr/pages/lfbb)

## <span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(60, 85, 172);">**<span style="mso-bookmark: _Toc118123305;">7.2 Rester en contact</span>**</span>

**Discord**

La Division France met à disposition de ses membres un serveur Discord où vous trouverez un espace pour coordonner des trafics avec les contrôleurs adjacents, discuter avec d’autres membres ou simplement poser des questions. Le lien pour rejoindre le serveur [se trouve ici](https://www.ivao.fr/fr/discord).

**Réseaux Sociaux**

La Division France propose à ses membres de suivre les activités de la Division et des différentes FIR via une page et des groupes [FaceBook](https://www.facebook.com/IVAOFR) et une page [Instagram](https://www.instagram.com/IVAO.FR/).

<div id="bkmrk--73" style="mso-element: footnote-list;"></div>---

<span data-darkreader-inline-color="" style="color: rgb(224, 62, 45);">***Ce document a été édité et mis à jour par la Division IVAO France*** </span>

<table border="1" id="bkmrk-%C2%A9-ivao-france%C2%A0-fir-o" style="border-collapse: collapse; width: 100%;"><colgroup><col style="width: 33.3333%;"></col><col style="width: 33.3333%;"></col><col style="width: 33.3333%;"></col></colgroup><tbody><tr><td style="border-style: none;"><span style="color: rgb(66, 159, 227);">**<span data-darkreader-inline-color="">©</span> [IVAO France](https://www.ivao.fr/fr)** </span></td><td class="align-center" style="border-style: none;"><span style="color: rgb(66, 159, 227);">**[FIR Bordeaux](https://www.ivao.fr/fr/pages/lfbb)**</span></td><td class="align-right" style="border-style: none;"><span style="color: rgb(66, 159, 227);">**<span data-darkreader-inline-color="">AIRAC 2507</span>**</span></td></tr></tbody></table>