# Indicatif d'appel en fréquence

A partir du grade ![FS1.jpg](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-02/scaled-1680-/zyCfs1.jpg) et programme examen du grade ![FS3.jpg](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-02/scaled-1680-/GWLfs3.jpg) et supérieurs  
A partir du grade ![AS1.jpg](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-02/scaled-1680-/xzaas1.jpg) et programme examen du grade ![AS3.jpg](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-02/scaled-1680-/607as3.jpg) et supérieurs

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Le **callsign** (ou *indicatif d'appel* en français) est la désignation d'une station (aéronef ou station de contrôle) émettant en fréquence. Ce callsign est unique pour chaque station.

## 1. Indicatif d'appel d'une station de contrôle

### 1.1 Composition de l'indicatif d'appel

Les stations de contrôle au sol de la navigation aérienne et d'information de vol sont identifiées par :

- **le nom de l'emplacement** (Lille, Lognes, De Gaulle, etc.)
- **un suffixe désignant la position** (Prévol, Sol, Tour, Départ, Approche, Contrôle)

Lors du premier contact avec un aéronef en fréquence, l'indicatif d'appel de la station de contrôle comprend au minimum le nom de l'emplacement.

Le nom à annoncer en fréquence est indiqué en gras sur l'en-tête d'une VAC :

![image.png](https://wiki.ivao.fr/uploads/images/gallery/2025-04/scaled-1680-/SGDimage.png)*Exemple à Lyon*

### 1.2 Suffixes

<table id="bkmrk-suffixe-ivao-d%C3%A9signa"><thead><tr><th>Suffixe IVAO</th><th>Désignation en français  
</th><th>Désignation en anglais  
</th><th>Rôle</th></tr></thead><tbody><tr><td>**DEL**</td><td>Prévol</td><td>Delivery</td><td>Délivrance de la clairance de mise en route [IFR](https://wiki.ivao.fr/books/les-modules-de-base-pour-debuter-64U/page/ifr "IFR")</td></tr><tr><td>**GND**</td><td>Sol</td><td>Ground</td><td>Gestion du sol et délivrance des clairances de départ VFR</td></tr><tr><td>**TWR**</td><td>Tour</td><td>Tower</td><td>Gestion de la (ou des) piste(s) et de la CTR</td></tr><tr><td>**FIS\_TWR**</td><td>Information</td><td>Information</td><td>Agent [AFIS](https://wiki.ivao.fr/books/adc-specificites-controleur-theoriques/page/position-afis "Position AFIS") assurant l'information de vol autour d'un aérodrome</td></tr><tr><td>**DEP**</td><td>Départ</td><td>Departure</td><td>Gestion des départs IFR</td></tr><tr><td>**APP**</td><td>Approche</td><td>Approach</td><td>Gestion des arrivées IFR</td></tr><tr><td>**CTR**</td><td>Contrôle</td><td>Control</td><td>Contrôle des appareils en phase de croisière</td></tr><tr><td>***FSS***</td><td>Information</td><td>Information</td><td>Rend le service d'information de vol et d'alerte</td></tr></tbody></table>

<p class="callout warning">Les positions FSS ne sont pas ouvrables en France (hors événement). Le service d'information de vol VFR peut être assuré par le contrôleur Approche (APP) associé à la TMA en question</p>

<p class="callout danger">Bien qu'utilisées dans certains pays limitrophes à la France, les désignations "Radar" et "Centre" ne sont pas employées pour les positions de contrôle françaises</p>

## 2. Indicatif d'appel d'un aéronef

### 2.1 Indicatif d'appel complet

L'indicatif d'appel des aéronefs appartient à un des types suivants (réglementation [SERA](https://wiki.ivao.fr/books/sources-reglementaires/page/sera-regles-de-lair-europeennes "SERA (règles de l'air européennes)").14050) :

- Type a : Caractères correspondant aux marques d'immatriculation de l'aéronef
- Type b : Indicatif téléphonique de l'exploitant de l'aéronef suivi des quatre derniers caractères des marques d'immatriculation de l'aéronef
- Type c : Indicatif téléphonique de l'exploitant d'aéronef suivi de l'identification du vol

<p class="callout warning">Le nom du constructeur d’aéronef, ou le nom du modèle d’aéronef, peut être utilisé comme préfixe radiotéléphonique de l’indicatif d’appel de type a.</p>

<p class="callout info">*Exemples d'indicatif d'appel*  
Type a : FGHKD, N51795, CESSNA FABCD  
Type b : Air France GRHV  
Type c : Ryanair 70DZ</p>

### 2.2 Indicatif d'appel abrégé

Les indicatifs d'appel radiotéléphonique des aéronefs peuvent être abrégés :

- Type A : Premier caractère de l'immatriculation et au moins les deux derniers caractères de l'indicatif d'appel
- Type B : Indicatif téléphonique de l'exploitant d'aéronef suivi d'au moins les deux derniers caractères de l'indicatif d'appel
- Type C : Pas de forme abrégée

<table id="bkmrk-type-d%27indicatif-ind"><thead><tr><th>Type d'indicatif</th><th>Indicatif complet</th><th>Forme abrégé</th></tr></thead><tbody><tr><td>**Type A**</td><td>FGHKD</td><td>F-KD</td></tr><tr><td>**Type A**</td><td>N51795</td><td>N-95 ou N-795</td></tr><tr><td>**Type A**</td><td>CESSNA FABCD</td><td>CESSNA CD ou CESSNA BCD</td></tr><tr><td>**Type B**</td><td>Air France GRHV</td><td>Air France HV ou Air France RHV</td></tr><tr><td>**Type C**</td><td>Volotea 1428</td><td>Pas de forme abrégée</td></tr><tr><td>**Type C**</td><td>Ryanair 70DZ</td><td>Pas de forme abrégée</td></tr></tbody></table>

<p class="callout warning">L'utilisation d'un indicatif d'appel abrégé n'est possible qu'**à partir du moment où une communication satisfaisante a été établie et à condition qu'il n'existe pas de confusion possible.**   
L'aéronef ne peut utiliser son indicatif d'appel abrégé qu'à partir du moment où la station de contrôle s'est adressée à lui de cette manière</p>

## 3. Code OACI

Chaque compagnie aérienne se voit attribuer **un code à trois lettres** attribué par l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI). Ce code est unique et réservé à une seule compagnie.  
Ce code est utilisé dans l'indicatif d'appel d'un aéronef de type c, notamment dans le remplissage du plan de vol.

<p class="callout info">*Exemples de codes OACI*  
**AFR** : Air France - **TVF** : Transavia France - **BAW** : British Airways</p>

<p class="callout warning">**L'indicatif d'appel d'un avion peut différer du nom de la compagnie**  
Par exemple, le trigramme THT associé à la compagnie Air Tahiti Nui se dit "Tahiti Airlines" en fréquence</p>

Sur le réseau IVAO, chaque compagnie virtuelle se voit également attribuer un trigramme de trois chiffres par le département Flight Operations.

## 4. Code IATA

L'Association du Transport Aérien International (IATA) attribue **un code à deux caractères** pour chaque compagnie aérienne dans le monde. Ce code est unique et réservé à une seule compagnie.  
Ce code associé à un nombre de quatre chiffres maximum sert à composer le numéro du vol.

<p class="callout info">*Exemples de codes IATA :*  
**AF** : Air France - **TO** : Transavia France - **BA** : British Airways</p>

<p class="callout warning">Le code IATA n'est employé que par les agences de voyage et sur les billets d'avion des passagers. **Il n'est pas utilisé par les services de contrôle aérien**</p>