# LFLL - Lyon Saint Exupéry

## **Fiche "Lyon Saint-Exupéry"**
**LFLL**
***Avertissement :** ce document est exclusivement réservé à la simulation aérienne et particulièrement aux pilotes et contrôleurs du réseau IVAO. Il ne doit en aucun cas être utilisé dans l'aviation réelle.*
**Positions et fréquences de contrôle** |
| **Informations pratiques** |
LFLL\_DEL : St-Exupéry Prévol | 121.655 |
| Altitude : 821 ft (30 hPa) |
LFLL\_GND : St-Exupéry Sol | 121.830
|
| CTA 1 (D) : FL 115 - FL 145
TMA 1 (C) : 2 500 ft 4 500 ft |
LFLL\_TWR : St-Exupery Tour | 120.450
|
| CTR (D) : SFC - 2 500 ft
|
LFLL\_DEP : Lyon Départ | 125.430
|
| TA : 5 000 ft |
LFLL\_APP : Lyon Approche | 136.075
|
|
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LFMM\_NW\_CTR : Marseille Contrôle | 123.805
|
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**Balises avoisinantes** |
LSE (VOR-DME) | 114.75 |
PAS (VOR-DME) | 116.6 |
CBY (VOR-DME) | 115.4 |
LTP (VOR-DME) | 115.55 |
LLS (RWY 17L) | 119.1 |
LSN (RWY 35R) | 111.5 |
SAN (RWY 35L) | 110.75 |
**Procédures d'approches principales**
|
ILS 17L | LLS (119.1) | 174°
| Alt : 3 000 ft
|
RNP 17R | IF : ARPOB |
ILS 35R | LSN (111.5) | 354°
| Alt : 3 000 ft
|
ILS 35L | SAN (110.75) |
**SID**
|
**Piste** | **SID** | **Type** | **Niveau Initial** | **Remarques** |
**17 R/L**
| ALURA 8S | RNAV
| FL 070 | N/A |
ASLEG 8S | 5 000 ft | Réservé hélices |
BELEP 8S | FL 070 | N/A
|
BUSIL 8S | FL 070 |
GEMLA 8S | 5 000 ft | Réservé hélices |
LUKUM 8S | 5 000 ft | Réservé hélices |
MABES 8S | FL 070 | N/A
|
MADOT 8S | FL 070 |
MOKIP 8S | FL 070 |
MTL 8S | 5 000 ft | Réservé hélices |
MURRO 8S | FL 070 | N/A |
PIMAK 8S | 5 000 ft | Réservé hélices |
REPSI 8S | FL 070 | N/A
|
ROMAM 8S | FL 070 |
RISOR 8S | FL 070 |
VEROT 8S | 5 000 ft | Réservé hélices |
**35 L/R**
| ALURA 8N | RNAV
| FL 070 | N/A |
ASLEG 8N | 5 000 ft | Réservé hélices |
BELEP 8N | FL 070 | N/A
|
BUSIL 8N | FL 070 |
GEMLA 8N | 5 000 ft | Réservé hélices |
LUKUM 8N | 5 000 ft | Réservé hélices |
MABES 8N | FL 070 | N/A
|
MADOT 8N | FL 070 |
MOKIP 8N | FL 070 |
MTL 8N | 5 000 ft | Réservé hélices |
MURRO 8N | FL 070 | N/A |
PIMAK 8N | 5 000 ft | Réservé hélices |
REPSI 8N | FL 070 | N/A
|
ROMAM 8N | FL 070 |
RISOR 8N | FL 070 |
VEROT 8N | 5 000 ft | Réservé hélices |
**STAR
|
**Piste** | **STAR** | **Type** | **IAF** | **Restrictions** |
**17 L/R**
| AMVAR 9S | RNAV
| GOMET
| FL 100 |
PINED 9S |
FEDZI 9S | TALAR
| FL 070 |
LESPI 9S |
MEZIN 9S | ARBON
| FL 100 |
MTL 9S |
MILPA 9S | RIPTU | FL 070 |
**35 R/L**
| AMVAR 9N | RNAV
| GOMET | FL 100 |
PINED 9N |
FEDZI 9N | TALAR | FL 070
|
LESPI 9N |
MEZIN 9N | ARBON |
MTL 9N |
MILPA 9N | RIPTU |
**Procédures VFR
|
**Piste 17 L/R** | **Piste 35 L/R** | **Entrées / Sorties** |
Main Gauche
| Main Droite | N ; NW ; NA ; S ; SA ; MS ; TW ; TE ; MC ; EA ; PA ; AM ; LG ; PN ; PU |
1 800 ft QNH
|
En cas de fort trafic, il est possible d’effectuer des circuits d’aérodrome et d’attente à l’ouest et l’est des installations entre MS et TW ainsi qu’en EA et TE.

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