¶ Introduction
La catégorisation de performance avion est un système de différenciation des avions basé sur la vitesse d'approche. Il existe 5 catégories portant des lettres allant de A à E.
Les performances d'un avion a un impact direct sur l'espace aérien et la visibilité requise pour les différentes manoeuvres associées aux approches aux instruments.
Le facteur déterminant pour l'assignation d'un avion à une catégorie est sa VAT (Velocity At Threshold) en configuration d'atterrissage (celle définie par l'opérateur ou par le constructeur) à la masse maximum certifiée pour l'atterrissage. Cette vitesse est définie comme étant la plus grande entre : 1.3Vso et 1.23Vs1g.
Un avion est assigné à une catégorie indépendamment de sa vitesse d'approche du jour
¶ Catégorisation
| Catégorie | VAT | Vitesses d'approche initiale (et procédure d'inversion et d'hippodrome) | Vitesses d'approche finales | Vitesse maximale en MVL (circling) | Vitesse maximum sur le segment intermédiaire de l'approche interrompue | Vitesse maximum sur le segment final de l'approche interrompue |
| A | <91 | 90 - 150 | 70 - 110 | 100 | 100 | 110 |
| B | 91 - 120 | 120 - 180 | 85 - 130 | 135 | 130 | 150 |
| C | 121 - 140 | 160 - 240 | 115 - 160 | 180 | 160 | 240 |
| D | 141 - 165 | 185 - 250 | 130 - 185 | 205 | 185 | 265 |
| E | 166 - 210 | 185 - 250 | 155 - 230 | 240 | 230 | 275 |
¶ Base de donnée Eurocontrol
La catégorie de performance d'un avion donné est, entre autre, repertoriée dans la base de donnée Eurocontrol.
